kbup

Klar gehts um 'ne PX. Hab hier ein paar gebrauchte Federbeine noch auf Lager und wollte schauen, ob's der ein oder andere noch tut... Meiner ist hinüber, wie ich vermute. Hab auch schon welche demontieren können, aber andere wollen sich hartnäckig nicht auseinanderbauen lassen. Dachte, vielleicht gäb's da irgendeinen Tipp, wie man sowas macht. Danke für die Beiträge: werde mir dann wohl was Neues besorgen.

Also ich tanke Super Plus: Nur das beste für meinen DR! Ist vielleicht nicht nötig, aber wer schon mal einen Klemmer hatte... Ne! Ich meine, beobachtet zu haben, dass er dann weniger klopft. Wenn alles optimal eingestellt ist, reicht sicherlich Super. Zu E10 wirst Du sicher einiges im Forum über die Suche finden... ich würd's nicht nehmen!

Ich würde mal eine 105er HD ausprobieren. Und dabei mal sämtliche Düsen reinigen! Hatte mit meinem DR das gleiche Problem. Habs mit größerer Düse und einem aufgebohrten Luftfilter in den Griff gekriegt. Aber jeder Motor ist anders: Die richtige Vergaserbedüsung herauszufinden bedarf schon eines gewissen Aufwands. Da muss man ein wenig 'rumprobieren...

Fahren möchte ich die nicht jeden Tag! Aber ab und zu... Würde gut zu Mad Max passen!

Der DR-Zylinderkopf benötigt eine Kerze mit langem Gewinde. Ist der DR neu oder bereits eingefahren? War der Motor vor dem Umbau unverbastelt? Lief er vorher gut? Was hast Du noch geändert außer der 104er Hauptdüse? Schon den Leerlauf eingestellt? Vergaser gereinigt? Luftfilter sauber? Mit ein wenig mehr Information könnte man sich gleich ein besseres Bild machen von Deinem Problem!

Ausbauen, Hahn auseinander nehmen, insb. Sieb reinigen, ausspülen...

Da ist oben ein ca. 15mm langes Gewinde mit einem Schlitz, das man irgendwie fixieren muss. Zu wenig zum Kontern und zu empfindlich zum Einspannen in einen Schraubstock. Bei einem Federbein hab' ich den Deckel gelöst bekommen; bei einem anderen das Gewinde versaut. Es geht also beides! Aber es scheint da wohl kein Patentrezept zu geben, wie man das gelöst bekommt...

Hat sie vorher schon gequalmt? Dann würde ich mal den Sprit austauschen und den Gaszug checken. Wenn sie erst seitdem stark qualmt, könnte es der kupplungsseitige Simmerring sein. Dann viel Spaß beim Spalten!

Hi Leute, hat jemand einen Tipp, wie man das hintere Federbein auseinander kriegt? Es geht um ein gebrauchtes Federbein, dass restauriert werden soll. Ich hab das Gewinde schon mit Rostlöser behandelt. Aber die obere Abdeckung will sich einfach nicht lösen. Ich rutsche immer ab, wenn ich den Schraubenzieher am Schlitz ansetze und versuche, die Kappe zu lösen. Gibts da vielleicht einen Weg, den Stoßdämpfer zu fixieren, ohne das Gewinde zu beschädigen...?

Warum besorgst Du Dir nicht einen guten gebrauchten Rahmen? Da gehen häufig welche über den Ladentisch und durch 'die Bucht', die einen neuen Besitzer und einen neuen Antrieb suchen. Nur so als Tipp! Ich ärgere mich dann immer, dass ich nicht mehr Platz habe.

Könnte sein, dass er einfach abgesoffen ist.

Das wird's sein. Bau die alte noch mal ein! Versifft kann die ruhig sein; passen muss sie! Und es gibt da Unterschiede zwischen Lusso und PXalt. Und Nachbauteile sollen häufiger nicht so gut passen wie originale. Hatte bei meinem Motor zuerst eine von FA Italia: Da wollte der Leerlauf nicht rein; mit einer von Piaggio hats dann funktioniert.

Heute bei Sonnenschein war die Bremse dann wieder o.k.! Scheint also eher am Reifen zu liegen. Is' nicht mehr der jüngste... Danke für die Tipps!

Falsches Schaltkreuz oder falscher Schaltbolzen?

Der Zug sollte nicht zu stramm sein. Werde es aber mal ausprobieren. Die Bremsbeläge wurden nicht erneuert; und vor der "Überholung" hat sie wunderbar funktioniert! Nur war der Bremshebel am Motor sehr schwergängig, die O-Ringe aufgequollen. Jetzt lässt sich alles leicht bewegen; vielleicht zu leicht für mich.

Hi Leute, seit ich mir einen neuen Bremszug für hinten gegönnt und dabei die gesamte Bremse gewartet, d.h. schön gängig gemacht, habe, blockiert die Hinterradbremse nahezu sofort. Heute bei Regen war das richtig unangenehm! Ich bin ständig über den Asphalt geschlittert... Vorher war der gesamte Bremsweg ein wenig schwergängig, so dass es sein kann, dass ich mich erst an das neue Bremsgefühl gewöhnen muss. Daher meine Frage: Kann man da irgendwas falsch machen, so dass die Bremse bei leichtestem Antippen des Bremspedals schon blockiert? Oder muss ich einfach erst das nötige Gefühl für die neue Bremse entwickeln?

Und nicht vergessen, die Nebenwelle erst zum Schluss anzuziehen! Sonst kann sich das Getriebe verspannen.

Vielleicht ist das Spiel zwischen Ritzel und Grundplatte zu gering, so dass das Ritzel auf der Scheibe schleift... Oder ist das bei der Cosa anders?

Bevor Du nach Neuteilen suchst, schau' lieber mal nach günstigen Gebrauchtteilen, bspw. hier im Forum (unter "Verkaufe Teile")! Die haben oft eine bessere Qualität. Pickup sollte jedoch eher neu sein.

Sorry! Mißverständnis!

Ich kann demgegenüber nur davon abraten, den Kupplungsdeckel zu verwenden: Bei mir hat's beim Versuch, die Kurbelwelle 'rauszudrücken, den Deckel "gesprengt"!

Stehbolzen würde ich drin lassen: Bei meiner hat sich dadurch ein Stehbolzengewinde aufgelöst. Und die Vergaserwanne sollte schon abgebaut werden, da sich der Motor ansonsten nicht vernünftig absenken lässt. Und darauf achten, dass kein Dreck in das Kurbelgehäuse fällt! Wenn der Motor sehr dreckig ist, würde ich sogar empfehlen, den Motor auszubauen und erst mal ordentlich sauber machen.

Hi Leute, hab da eine Bohrung im Limalagersitz entdeckt (siehe Foto), die mich beunruhigt: Ist das so normal (möglicherweise zur Schmierung des Lagers; hab' noch nie einen nackten Limalagersitz gesehen...)? Sollte man das Loch mit Kaltmetall verschließen? Oder kann ich das so lassen? Da sitzt ja das Lager davor und davor der Simmerring.

Ich würde auf die Kupplung tippen: Hab' das auch, seit ich die Kupplung erneuert hab'; wohl falsch zusammengebaut. Wenn Deine Kupplung auch gelegentlich rupft, dann würde ich da mal nach schauen...

Also bei meinen letzten HUs wollte der Prüfer nur das Schild am Trittblech sehen... Wusste gar nicht, dass die Nummer noch irgendwo zu sehen ist...