kbup

Hier stand Unsinn.

Wie kann man denn den Keil 'falschrum' einbauen? Oder was ist 'falschrum'...? Würde mich mal interessieren. Nicht dass mir das auch mal passiert... Da war wohl jemand schneller...

Hi Leute, die Welle ist aus der Bucht und ist ansonsten o.k.: kein Lagerspiel, Schaltung klappt! Der Motor ist schon kurz gelaufen, gefahren bin ich allerdings noch nicht. Werd ihn mal einbauen und dann sehen, was ich mache... Danke für die Tipps!

Ist er zu schwer, bist du zu schwach! Nein: Ich meinte die ausgebaute Welle... Der Motor ist ansonsten fertig! Ist schon gelaufen... Würde ihn ungern wieder spalten, aber wenns sein muss.

Hat jemand noch einen Tipp, wie ich die Welle am besten abflexen kann? Eingebaut?! Was ist dann mit den Spänen und den Funken? Können die dem Motor schaden? Einspannen lässt sich die Welle wohl schlecht. Könnte aber auch die Flex einspannen und von Hand mit der Welle an die Flex gehen. Ist das zu empfehlen? Hat jemand sowas schon mal gemacht? Danke für die Tipps!

Was hab ich denn da gekauft?!

Hi, habe zur besseren Veranschaulichung mal 2 Bilder gemacht, auf denen gut zu erkennen sein sollte, dass die Antriebswelle ein wenig zu weit aus der Trommel heraussteht: - Ist die vielleicht zu lang? Könnte sein, dass es sich dabei um einen Nachbau handelt. - Möchte sie eigtl. nicht kürzen, aber wäre das eine Möglichkeit, falls ich keine passende Staubschutzappe finde? - Oder liegt es an der Trommel? Also brauche ich doch eine Lusso-Trommel...

Den Fußschalter solltest Du dann vielleicht noch ein wenig gängig machen: Meiner ging auch nicht gut nach längerer Standzeit. Da waren die Kontakte angerostet. Ging zuerst gar nix. Hab ihn dann ausgebaut, gesäubert, Kontakte gereinigt; seitdem geht wieder alles... Das Bremslicht ist wichtig für den TÜV und für die Sicherheit! Wenn es einmal nicht geht, kann es auch wieder ausfallen... nur so als Tipp!

Die dünne! Aber die sitzt doch vor der Trommel!?

Hi Leute, habe mir einen Motor zusammengebaut mit einer Lusso-Antriebswelle und einer PXalt-Trommel. Klappt bisher alles; nur die Fettkappe passt nicht mehr drauf: Die Welle schaut mehrere mm weiter aus der Bremstrommel raus als bei meinem Originalmotor mit der gleichen Trommel. Brauche ich eine andere Kappe? Und wenn, welche? Die Lusso-Plastikkappe dürfte auch nicht passen. Oder habe ich irgendwas falsch montiert?

Was macht der Kickstarter? Klappt jetzt alles?

Kommt darauf an, wieviel Aufwand du betreiben willst: Für den Anfang würde ich die Roststellen satt mit Phosphorsäure einpinseln; dazu muss lediglich der lose Rost entfernt werden. Und dabei darauf achten, dass keine Gummiteile oder ähnliches davon was abkriegen! Die sich bildende Oberfläche lässt sich dann gut überlackieren. Ist ein schnelle, günstige Lösung! Später solltest du das aber ordentlich machen, wenn Du länger an der PX haben willst...

Mach doch mal ein Bild! Könnte der Schlauch der Batterie sein; hat dann damit nix zu tun...

Hi Leute, danke für die Tipps! Hat sich erledigt... War doch Gleichstrom!

Wenn der Motor vor der Wäsche gut gelaufen ist, liegts eher nicht an der Vergasereinstellung: Da ist nicht viel einzustellen außer dem Leerlauf! Anderes stellst du durch Austauschen der Düsen ein. Die werden einfach nur eingeschraubt, aber bitte mit Gefühl! Tippe daher auch eher auf ein Zündungsproblem...

Hi Leute, hab eine Blitzpistole, die Wechselstom benötigt (altes Teil). Damit will ich meine PXalt (Zündung mit 7 Kabeln) abblitzen. Wo nehme ich denn da am besten die Spannung ab? Rücklicht könnte gehen; ist mir aber nicht so recht, da ich nicht weiß, wieviel Strom die braucht und ich den Kabelbaum nicht überlasten will... Hat einer einen Tipp, wo ich praktischerweise nah an der Lichtmaschine Wechselspannung abgreifen könnte? Und wie wäre das bei einer Lusso-ZGP mit 5 Kabeln?

Sollte es dennoch Getriebeöl sein, ist es der kupplungsseitige Simmerring der Kurbelwelle. Dann sollte er aber auch rauchen wie ein Schlot...

Das hört sich so an, als ob alles ganz normal ist... Auf diese Art und Weise rutscht mein Kicker auch schon mal durch. Mit Gefühl antreten kann das verhindern. Und wenn der Motor mal richtig eingestellt ist, sollte 2x kicken ausreichend sein. Das Durchrutschen sollte dann nicht mehr auftreten...

Auch der Cinch-Ausgang ist ein niederpegeliger Phono-Ausgang; es sei denn, der Spieler hat einen eingebauten Vorverstärker: Ich kenn mich nur mit alten aus, da gab es so was noch nicht. Ich würd ihn mal anschließen, wenn er da ist, und hören, was bei 'rauskommt... Hat der Spieler einen hochpegeligen Ausgang, könnte man ihn mit dem MP3-Player parallel anschließen. Wenn sich keine passenden Adapter finden lassen, gibt es noch die Möglichkeit, die Cinch-Stecker am Anschlusskabel durch andere zu ersetzen. Die sind meist zum löten; kein Problem!

Plattenspieler benötigen in der Regel einen speziellen Eingang (phono), über den andere Geräte nicht betrieben werden können. Es gibt aber Adapter, mit denen man zwei Geräte parallel anschließen kann (Elektrozubehör): um z.B. zwei CD-Spieler parallel zu betreiben. Die sind aber in Deinem Fall nicht zu empfehlen aus oben genanntem Grund... Also: kauf' Dir besser eine neue Anlage!

Feder verrutscht?

Wenn die Kupplung durchrutscht, kann es gut sein, dass die Beläge ausgetrocknet sind. Hatte ich mal, als der Roller lange gestanden hatte. Seit er wieder fährt, hab ich kein Problem mehr damit. Also mal auseinanderbauen und Beläge ölen! Oder eben eine Zeitlang fahren... Dann sollte das Rutschen günstigstenfalls erledigt sein. Wenn nicht: toitoitoi!

Mach doch mal ein Bild und setz es hier rein! Es gibt so viele Gepäckträger, vorne/hinten etc. pp. ...

Ich würd' die Ecke um die Schraube zusätzlich mit einem Heißluftföhn erwärmen; nicht zu warm, so dass Spannungen im Gehäuse entstehen...

Guter Tipp! Trommel ist zwar dran, aber noch nicht festgezogen, also nicht mit 110 Nm. Probier ich aus, sobald ich dazu komme.