kbup

Kupplung evtl. nicht richtig zusammengebaut: Große Aussparungen der Zwischenscheiben müssen übereinander liegen; Bohrungen (falls vorhanden) ebenso!

Warum soll die Trommel nicht mehr fahrbar sein?! Nur den Rost würde ich beseitigen; insbesondere von der Lauffläche!

Ich bin mal den 80er Zylinder eine Zeitlang mit aufgebohrtem Luftfilter (über den Düsen) und 102er Hauptdüse gefahren, weil mein DR stecken geblieben und zum Ausschleifen war. Brachte definitiv mehr Endgeschwindigkeit, aber relativ zum DR mieße Beschleunigung. Machte keinen großen Spaß, aber mehr als im Originalzustand.

V-Ring und O-Ring kommen zwischen Schwinge und Ankerplatte: Der V-Ring innen, der O-Ring außen! Am besten mal zusammenstecken, dann sieht man, wie's passt.

Schau' mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/254953-brot-und-butter-set-up-f%C3%BCr-px80-e-lusso-mit-dr-135/?hl=%2Bluftfilter+%2Bl%C3%B6cher+%2Bbohren#entry1067332843

Was hast Du für einen Luftfilter? Mit oder ohne Bohrungen über den Düsen? Wenn ohne, dann versuch' mal einen mit!

Klar! Kannste die legen: Nur dran denken: Batterie ausbauen, Öl (auch das Getriebeöl) und Benzin ablassen!

Bei mir war es eine durchrutschende Kupplung. Das auf jeden Fall mal prüfen...

Da hilft nur Tank ausbauen: Da dürfte sich die Feder, mit der der Hebel befestigt wird, gelöst haben. Nicht weiter tragisch! Tank am besten vorher leer laufen lassen...

Zum Lager bzw. zur Welle!

Nö!

Bist Du sicher, dass das Öl sich nicht am Simmerring der Kurbelwelle (hinter dem Lüfterrad) vorbeidrückt? Das kommt häufiger vor. Dann muss nur dieser ersetzt werden. Aus der Lagerbuchse der Nebenwelle kann sich das Öl schwerlich 'rausdrücken, da dort normalerweise kein Überdruck herrscht und das Getriebeöl nicht so hoch steht. Wenn dort Öl herauskommt, hast Du ein ernsthaftes Problem. Dann hilft nur Spalten...

Sieht mir nach erstem Gang aus. Dreh mal das Teil eine Raste weiter, und dabei ein wenig das Rad bewegen! Dann müßte es gehen.

Schau' mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/38841-briefkopien-gutachtendatenbank/

Ich würde es lassen, es sei denn, Du verbaust dann ein neues Primärrad oder mehr/stärkere Federn. Ich habe das gerade hinter mir, und das Innere der Primär war wie neu. Das mag bei Motoren mit mehr Leistung anders aussehen; aber bei einer PX 80...

Früher war das mal jedenfalls nicht so. Heinze schreibt: "Zu ungefähr einem Viertel - ...-sitzen die Enden der Kolbenbolzen in den Nabenbohrungen der Kolben, in denen sie heute meist "schwimmend" angeordnet werden. Das heißt, man klemmt oder schraubt sie in den Kolbenlagern nicht mehr fest, sondern gewährt ihnen die Freiheit, sich zu drehen." (Vgl. Heinze: Du und der Motor, Berlin 1939, S. 180) Damit dürften jene Schmierbohrungen durchaus von Vorteil sein, nicht nur bei der Demontage, auch während des Betriebs...

Da hab' ich aber auch schon anderes gelesen: Bspw. hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/165749-gewinde-vor-korrosion-schuetzen

Da gehört schon eine Mutter drunter! Schau' mal hier: http://www.scooter-center.com/explosion/id/Tafel_01_PX80_Lusso/C_V_V8X1TLUSSO83?match=CAT〈=de

Dann gehören da wohl keine hin...

Hier: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/dichtung+sip+blinkerrahmen+_15471500

Auch die [eine] rückwärtige Schraube entfernt? Und ist der lange Bolzen draußen?

Ich habe zuerst das Staubschutzblech entfernt, indem ich es mit verschiedenen Zangen so lange bearbeitet habe, bis ich es, in mehrere Teile zerteilt, abziehen konnte. Durch den enstehenden Spalt gewinnt man Raum um einen Meißel anzusetzen und die Lagerschale in vielen kleinen Schritten nach oben zu befördern. Rostlöser, Wärme, Zeit und Geduld braucht man auch noch. Dann geht's auch ohne Abzieher.

Hierlang: http://www.germanscooterforum.de/topic/269574-kronenmutter-oder-bundmutter/?hl=+kronenmutter

Die Nadeln lassen sich [übrigens] auch ohne Fett leicht montieren, indem man einen genau passenden O-Ring über die Welle stülpt und die Nadeln unter den O-Ring schiebt. Der Tipp ist zwar nicht neu, aber gut!