jochen0407

das problem liegt eher bei den einzelnen bundesländern: das ist überall anders geregelt mit der anerkennung der abschlüsse. ich selbst bin damals auf´s gymnasium gegangen, und hab nach der 12. aufgehört (warum ist mal egal :wasntme: :uargh: ). in verbindung mit der abgeschlossenen berufsausbildung, die ich dann nach dem zivi gemacht habe, hatte ich die fachhochschulreife. vorher, das heisst als ich vom gymi abgegangen bin, hatte ich nur den theoretischen teil der fh-reife (zumindest heisst das in baden-württemberg so. mein zeugnis über die fh-reife hab ich also erst nach der ausbildung bekommen. für´s studium hab ich mich von hamburg bis münchen eigentlich fast überall beworben an fh´s. nun zur problematik: in hamburg musste ich meine unterlagen an´s amt für schule und sport (oder so ähnlich hieß das) schicken, wo geprüft wurde ob ich die berechtigung für ein fh-studium in HH habe. -> hab ich bekommen, aber die fh wollte mich dann nicht in bremen gab es gar keine probs, die nehmen jeden glaub ich die private fh in heidelberg hat auch gleich ne zusage geschickt, genauso wie köln/gummersbach. mit münchen hatte ich telefoniert, und man teilte mir mit, dass meine fh-reife in bayern nicht gültig ist... da war nichts zu machen :plemplem: ein typ aus wiesbaden (vom oberschulamt oder so) wollte mir sogar klar machen, dass meine fachhochschulreife ungültig ist und ich diese eigentlich nie hätte bekommen dürfen -so ein vollidiot gelandet bin ich schliesslich im saarland. warum weiss ich bis heute noch nicht. wie ich im nachhinein gesehen hab, hätte ich den NC dort nie erfüllt :wasntme: eigentlich ne frechheit, die unterschiedlichen systeme der verschiedenen bundesländer finde ich............

klick mich

der kolben der 98er hat ne andere größe, das ist richtig. aber irgendwie versteh ich deine frage nicht so ganz. was passt denn nicht? hast du teile von verschiedenen grimecas verbaut oder wie ist das zu verstehen? ach ja, bei meiner halbhydraulischen 98er hat es ein paar hundert km gedauert, bis sie ihre volle bremsleistung erreicht hat. seitdem bin ich damit sehr zufrieden, werd aber trotzdem diesen winter auf vollhydraulik umrüsten :sabber:

ähem, 20 kw auf drehschieber?

:wasntme:

ok, wenn ich dein geschriebenes so lese wird mir klar, dass es mir auch reichen würde eine meiner partitionen oder nur ein paar ordner zu verschlüsseln anstatt der ganzen platte. geht das denn mit einem der beiden programme, die ich zur verfügung hab? oder ist evtll. ein anderes zu empfehlen? wollte mich unter anderem wegen den gefahren eines crashs informieren, bevor ich mit gefährlichem halbwissen das tool installiere und alles zerstöre dank dir schon mal

also leichte dichtheitsprobleme schon, sieht man ja auf dem ersten bild.ob das aber vom kopf kam kann ich nicht sagen, ganz trocken hab ich meine motoren eh noch nie gekriegt wie meinst du das? hab den kopf ja nicht mehr verbaut. fahr jetzt nen gsf kopf. wie hoch er damals mit dem h2o kopf verdichtet war weiss ich nicht, allerdings hatte ich ne quetschspalte von 0,4mm :wasntme: , da hatte ich auch mal ein topic zu. die h2o-köpfe waren ja eh sehr hoch verdichtet, oder nicht? wenn ich mich da an den kleinen brennraum erinnere :haeh: kein klingeln, absolut vollgasfest isser aber gewesen

ich bin auch ne zeit lang 30er VHSA auf der px gefahren. das ganze in verbindung mit drehschieber, hing der gaser dann schon seeehr schief hier mal 2 bilder. probleme mit dem gaser hatte ich trotz der neigung nie

möchte meine platte crypten und hab null ahnung davon hab hier zwei proggies zur auswahl: Securstar DriveCrypt v4.0 und SafeGuard easy 4.10 welches von beiden ist denn zu empfehlen, muss ich irgendwas beachten? bin für tips dankbar

B I L L I C H

das in schwarz find ich die beste lösung, würde ich auch immer wieder machen.super praktisch und sieht meiner meinung nach auch gut aus :grins: aber gayschmäcker sind ja bekanntlich verschieden

hast du ein paar bilder? EDIT: [email protected]

so einen such ich.

:haeh: :puke: :puke: :puke:

bin aus heilbronn, studiere in saarbrücken

und wie komm ich jetzt an den clip? ( kann ihn jemand anders noch mal hochladen, oder mir per icq schicken?

tut sich hier noch was? :wasntme: @laser: die links auf deiner seite gehen leider nicht mehr, kannst du mal danach schauen? wollte es mir gerade runterladen

ja, deshalb hab ich ja oben geschrieben "wenn sie noch gut sind", vielleicht is ja noch was zu retten besser verrostet, als zweigeteilt aber ich hol mir neue, kosten beim rollerladen ja nur 5,50 hab ich gesehen.

warum geben eigentlich immer mehr leute so bescheuerte antworten? das muss ich doch gleich mal im gaysf-kummerkasten melden der motor entlüftet sich selbst, da muss man nichts machen. schau einfach, dass das ding nicht verstopft ist und gut

wie schaut´s denn aus, wer kommt denn alles nach saarbrücken? ich bin auf jeden fall am start, ob als zuschauer oder fahrer hängt von meinem klausurenstress ab kann eventuell auch ne übernachtungsmöglichkeit für ein, höchstens zwei leute in saarbrücken anbieten, falls die heimreise etwas länger dauern sollte

wer kriegt ihn denn jetzt? ich brauch die ringe

machen wir deinen motor trotzdem, oder hast du das rollern gesteckt?

laut scooterhelp haben die VNB1 und VNB2T 4,6ps. VNB3T und 4T sind nicht bekannt, 5 und 6T haben 5,3ps die letzten beiden hatten ja dann vierganggetriebe. aber woher die mehrleistung? anderer zylinder?

nee, aber alle 2000km :wasntme: lusso getriebe reinmachen, ist haltbarer. ich wechsel diesen winter auch von alt auf lusso

seh ich das richtig? 3ps durch weglassen des ansaugschlauches? das kann doch nicht sein, oder?