jochen0407

sag mal bitte, wo genau der schieber riefen hatte. ich hab hier nen originalen 200er motor, der genau das gleiche phänomen aufweist. veränderung der nebendüse zeigt keinerlei wirkung. läuft bei etwa viertelgas nur mit leicht gezogenem choke, sonst geht sie aus. wie sich das beim anfahren auswirkt, kann man sich vorstellen :grr: sicher, dass deine beiden schieber identisch waren?

:wasntme: letzer versuch.............

mein bruder fährt ein ähnliches setup. allerdings mit mmw, pm evo und langhub. er hat immer noch die 280er HD (60er PJ) verbaut! abgestimmt wurde hier noch nichts, allerdings scheint die bedüsung aber relativ gut hinzuhauen...obwohl bestimmt etwas zu fett. ganganschlussprobleme hat er keine. also ich wäre da erst mal vorsichtig beim runterdüsen. hast du deinen auslass hochgezogen und deshalb vielleicht ein ganganschlussproblem?

:haeh: warum soll man ne neue 200er nicht mehr zulassen dürfen? mit deiner zulassung ist das ganz einfach. du besorgst dir am besten ein technisches datenblatt (aus´m internet oder direkt bei piaggio deutschland anfordern) mit diesem gehst du zum tüv und der stellt dir dann alle papiere aus, die du zur anmeldung auf der zulassungsstelle benötigst. am besten vorher mal mit deinem tüvprüfer reden. vielleicht reicht ihm auch ne briefkopie von einer 200er, dann kannst du dir das mit dem datenblatt sparen (so war es auch mit meiner vnb). ansonsten wurde das thema auch schon x mal bei den oldies durchgekaut :grins:

pm!

deine kupplung scheint nicht richtig zu trennen, daher geht sie aus und lässt sich nur mit viel kraft schalten. spann mal das kupplungsseil nach, dann wird das wieder edit war zu langsam

wie, warum hast du den und ich nicht? :grr: das band ist ja hammer aber was wird das getriebe zu soviel drehmoment sagen? ...da brauchste ne ruhige gashand

naja, ich musste bisher nur in die andere richtung feilen (wegen pk lüra die langlöcher um das doppelte aufdremeln :plemplem: ) -wie gesagt, in die andere richtung als beim lenki. die wären dann aber schon sehr groß, wenn er auf IT NACH dem OT zündet @ lenki: sicher, dass ihr richtig geblitzt habt?

der marc hier aus´m forum hat seine px und vnb auch vor kurzem lackieren lassen, für den gleichen preis. günstiger geht´s glaub ich wirklich nicht

ok, JEDES TEIL FÜR NEN ZEHNER plus versand

du musst auf jeden fall neu blitzen, da die zündgrundplatten sicherlich leicht unterschiedlich sind. 16 bis 18 grad kommen beim malossi hin, ich denke die meisten fahren 17 grad

:plemplem: hast du jetzt schon den kurzen 4. oder das 21er ritzel verbaut? also den kurzen 4. kannst du dir eh schenken und das 21er ritzel ist auf dem malle schon sehr kurz. ich fahr die kombination gerade mit etwa 25ps, wird jetzt aber wieder zurück gebaut, da es wirklich zu kurz ist. und solltest du wirklich über 30ps anliegen haben, dann würde ich mir die eher gedanken über deine motorbearbeitung machen. wenn er den 4. nicht zieht, dann stimmt da mal richtig was nicht wieviel auslaßsteuerzeit fährst du denn, über 200grad oder was?

:grins: hi! sorry, aber viele antworten auf deine fragen haben sich hiermit erst mal erübrigt, da es so gut wie unmöglich ist, eine px auf 50ccm umzurüsten. die px gibt es nur mit 80, 125, 150 der 200ccm. oder halt meeeeeeehr wenn du also nur 50ccm fahren darfst, dann such dir ne schöne smallframe (die ohnehin schöner ist als ne px :wasntme: ) und poste im entsprechenden smallframe bereich noch mal. viel spass jedenfalls mit deinem zukünftigen schaltroller

die öffnen 118 grad nach OT, also 124 gesamtüberstromzeit. ist etwas verwirrend hier mit den ganzen zahlen :plemplem: die 28° vorauslass stimmen also. kann jemand noch mal sagen, wie sich bei größerem bzw. kleinerem vorauslass die motorcharakteristik ändert? :haeh: der marc braucht mehr leistung

:wasntme:

such dir nen anderen tüv scooterhelp.com schreibt folgendes zur IGM nummer: also bei den bösen männern in grün wirst du mit dieser nummer nicht viel erreichen wie schon gesagt, such dir nen anderen tüv bei dem du eventuell sogar gar kein geräuschgutachten benötigst. das leistungsgutachten lässt du sowieso woanders machen, und nicht beim tüv!!

30er TMX auf MMW, langhub lippenwelle, scorpion. im moment nur boostport vergrößert, da das gehäuse dementsprechend gefräst ist. zylinder und kolben noch unbearbeitet. steht aber nächste woche an, damit ich auch endlich mal zum "nur kolben gefräst vorher-nachher-vergleich" auf den prüfstand kann. will ich schon seit ewigkeiten machen :grins: hm, glühzündungen hab den siri zwecks leichter falschluft in verdacht. seit kurzem qualmt die karre nach kurzer autobahn vollgas etappe sehr stark aus dem auspuff, das hatte ich noch nie. naja, morgen wird nachgeschaut der kopf ist wenigstens dicht

mag vielleicht auch jemand was zu meinem kolbenbild sagen, da ich vorhin den kopf eh runter gemacht habe 210er malossi mit gsf kopf. etwas eigenartig finde ich die trockene stelle am kopf auslaßseitig :haeh: wurde so gut wie nur in der stadt gewegt......

so aus nem originalen 125er px motor ausgebaut

SI 20/20 vergaser, 2 stück je 12,50 eine vergaserwanne hab ich noch, gibt´s für 5euro dazu px 80 lüfterrad 15.- zuzüglich porto

heute noch den rest in die garage gefahren, ein regal transportiert und ne arbeitsplatte gekauft. ich glaub ich brauch nen kombi :wasntme: aber schön gemütlich wird das hier :love: werkbank kriegt morgen "füsse"

kolbenfestleger? geiles wort mach es am besten per umschlagsmessung, siehe die seite vom worbel. geht schnell und einfach. edit hat den link noch eingefügt: http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/index.html

ich werd mir die beiden rasten die tage mal genau anschauen und nachmessen. will ich eh schon lange mal machen

so, nachdem das mit unserer schraubergemeinschaft erst mal nicht klappt (bei der unzuverlässigkeit mancher leute könnte ich echt :puke: ) hab ich gestern durch zufall ne garage für mich alleine gefunden. schön im garten eines altbaus gelegen, sogar mit kleinem teich daneben :love: die werkbank hab ich mir schon ausgesucht, 2,80m sollten reichen muss man nur noch abholen ein, zwei regale fehlen noch, dann einmal aufräumen und gut ist

:love: :love: :love: