jochen0407

ich glaub, ich war per pm schneller

also die 35er nebendüse ist mit sicherheit zu fett sicher, dass da keine 25er verbaut ist? du wirst wohl eine zwischen 20 und 25 brauchen. hauptdüse sollte so passen. die zündung IMMER blitzen und sich nicht auf die markierungen verlassen edit: vorzündung etwa 17°

ja, das ist völlig normal. brauchst dir keine sorgen zu machen

probier erst mal aus, ob du den tank ohne pumpe ganz leer fahren kannst. mein bruder fährt nen tmx30 auf membran und muss jetzt ne pumpe einbauen, da er den tank nur etwa bis auf 1/4 leer fahren kann. ich selbst komme ohne pumpe klar, weiss auch nicht warum es bei einigen ohne geht, und andere eine brauchen (bei gleichem gaser und ansaugstutzen)

*rauskram* hier der polini meines bruders. 177er mit langhub-schali, 30er tmx (hd 250, nd 20) auf mmw, pm evo. zylinder selbst ist unbearbeitet, auch keine steuerzeiten gemessen. 1mm fudi, 0,5 kodi nur sollte das band noch einiges breiter werden zum vergleich ein 177er auf drehschieber mit ovalisiertem 24er auf original welle und sip performance. auslass etwas verbreitert, steuerzeiten müsste ich nachschauen. einmal mit hd 142: und einmal mit hd 132, genau 2ps mehr edit hat die bilder verkleinert

gerade von stockach zurück mit mehreren hundert km autobahn volgasfahrt kann ich sagen, dass ein originaler 10ps motor knapp über 6ltr verbraucht. wie gesagt, vollgas über die bahn.... hätte sogar einen höheren verbrauch erwartet

vnb tuning les dir das topic mal durch, da werden viele fragen zu dem thema beantwortet. bei mir ist es dann doch ein 200er motor geworden

auch wieder fast daheim... boah was ne fahrerei: saarbrücken - heilbronn - stockach - heilbronn und dann spntan über die autobahn nach mainz :plemplem: das treffen war sehr sehr geil, obwohl ich gestern relativ früh den kampf gegen den alkohol verloren habe die quatermile ist echt geil gewesen und auch der rest war super gelungen. mit dem wetter hatten wir wirklich glück, hatte das schon schlechter erwartet. gruß an alle, die ich kennen gelernt habe meine bilder kommen morgen.....

hatte diese woche genau das gleiche problem bei nem originalen 200er motor. habe jetzt vorübergehend den ansaugschlauch weggelassen und den benzinschlauch durch das große loch im rahmen gelegt und dementsprechend gekürzt ->problem war direkt behoben!! habe vorher auch alles andere durchgemacht, gaser zündung etc bei nem anderen motor hatten wir das problem auch, und nach kürzen des benzinschlauches war wieder alles bestens. versuch das mal testweise

500 euro hört sich fair an, auch wenn man bedenkt, dass der tacho bis zu 100 euro und mehr kosten kann. aber ohne bilder kann man nur wenig dazu sagen. ist sie noch im original lack? also bilder besorgen, reinstellen, geholfen werden papiere zu bekommen ist nicht besonders problematisch

:haeh: was ist denn passiert? :haeh:

ich hab fast die halbe strecke nach stockach schon hinter mir heute von saarbrücken nach heilbronn gefahren.... 200er originalmotor auf 8" in der vnb vollgas aber so richtig wohl fühlt man sich nicht mit den kleinen reifen auf der AB zwischen den ganzen brummis

hab jetzt gar nicht geschaut, ob das ein rms war. jedenfalls plastik/metall! also dann am besten doch über die feder ausgleichen!? die bestellung hätt ich mir sparen können

wer kann mir hier mal den unterschied zwischen den AA und GG anschlüssen erklären? hab bis jetzt noch nichts darüber gefunden. GG ist logisch, aber bei den uralten px scheint ja dieser AA verbaut zu sein, da werden zwei gelbe kabel von der zündspule einfach durchgeschleift :plemplem:

aber nich zu dem preis und der eldo3000 und ich verkaufen unsere, weil wir mal was ganz anderes ausprobieren wollen :wasntme: edit: fragt lieber mal die ösis, was die damit vorhaben? der mizi hat gleich beide genommen

da mein alter stossdämpfer überhaupt keine funktion mehr hatte, hab ich bei sip einen neuen bestellt und heute verbaut. als ich ihn in der hand hatte, fiel mir schon auf, dass er eigentlich kaum schwerer zu ziehen/drücken ging, als der alte und tatsächlich hab ich nach der montage nur eine wirklich kleine verbesserung zum alten festgestellt. die feder ist noch original, weil ich denke, dass diese kaum schwächer wird mit der zeit -> denkfehler? beim antippen der bremse schlägt vorne direkt alles durch. oder hab ich etwa nen kaputten dämpfer bekommen? wie schwer sollte man den dämpfer denn von hand ziehen bzw. drücken können?

den verkaufe ich. festpreis 50.- kann nach stockach mitgebracht werden, dann gibt´s bei übergabe auch noch ein pils für den käufer

so kenne ich das auch, wenn die karre im leerlauf zu fett ist. aber ist das problem von jetzt auf nachher aufgetreten? :haeh:

und vorher noch die beiden stellschrauben an der raste ganz hinein drehen, damit du nachher ein eventuelles spiel ausgleichen kannst

also unsere mädels fahren samstag mittag mit dem van. ich denke, da müsste sich noch ein platz für dich finden lassen, müsste ich mal abklären. hab dir ja schon ne pm geschrieben. falls du also ne mitfahrgelegenheit suchst, meld dich einfach bei mir. gruß, Jochen

hätte eventuell interesse an der kontaktzündung. kannst du mir bitte sagen, wieviele kabel aus der zündgrundplatte kommen? und die farben bräuchte ich auch wäre nett, danke

bist du dir da 100%ig sicher? also dass die buchen im silentgummi unterschiedlich groß sind, ist mir noch nie aufgefallen? alle (und das sind sieben oder acht) stoßdämpferschrauben, die ich hier liegen habe, sind zumindest im durchmesser gleich auch im sck katalog heisst es für alle modelle

wie oft ich mich schon über die hintere stoßdämpferschraube bei der px geärgert habe..... :plemplem: mal ist sie zu kurz, mal etwas länger.(habe hier welche mit 69mm und welche mit 71mm) es gibt dicke muttern, dünne und wieder "mitteldicke" mit den schlüsselweiten 13,14 und 17 :plemplem: manche passen auf die eine schraube, aber nicht auf die andere etc...... gewinde sind eh immer gleich am arsch.... da ich letzens nen rz right montieren wollte, brauchte ich ne längere schraube, da der dämpfer ja zusätzlich an der hinteren stoßdämpferschraube befestigt wird. also in´s schraubenfachgeschäft in heilbronn,dem typ die schraube gegeben und ihm gesagt, dass das M9 sein müsste und ich die schraube in etwa 10mm länger brauche. nachdem er mit der schieblehre nachgemessen und blöd geschaut hat, meine er: "hab ich nicht, ist wohl zollgewinde oder was ähnliches" in den katalogen steht sie aber mit M9!! was ist das denn nun genau? im bauhaus hab ich in dieser länge kein m9 gefunden und einfach ne m8 zu nehmen ist mir auf dauer dann doch zu unsicher. kann jemand etwas licht ins dunkle bringen? :haeh:

sag sowas nicht vorhin noch mal ne 30km testfahrt gemacht und die karre ist ein paar mal einfach ausgegangen. das problem ist, dass das ein motor aus ner italienimport px ist und die lange gehäuseschraube scheint durch den ganzen block festgerostet zu sein, deshalb konnte ich ihn nicht aufmachen ( hilft also nur, den alten siris und lagern zu vertrauen.

du meinst die mutter zur befestigung? mal ne neue probiert, und eventuell ein paar tropfen mittelfeste schraubensicherung?