kellerassel

Hallo Hat jemand eine gute anleitung wie ich bei einer Vepsa n 50 special die zündung am besten einstelle?

Hi danke dir, jo das ist mir klar wie blockier ich es am besten. Habe schon sehr sehr viel kraft auf die Schraube ausgeübt aber das ding geht nicht ab. Müsste jetzt doch abnehmbar sein oder? Ahja die Mutter ist natürlich weg.

Hi alle, kurze Frage, versuche gerade mein Lüfterrad (Vespa 50 N Special) abzubauen. Habe mir deshalb einen Abzieher besorgt (Lüfterrad hat ein Innengewinde). Aber leider bekomme ich das Ding nicht ab. Gebt mir bitte Tips wie ich es am leichtesten demontiere. Oder muss ich nur sehr viel Kraft mitbringen? Will ja nix kaputt machen

danke für eure antworten also mit wenig aufwand meinte ich eher nichts fräsen oder der gleichen. würde eingentlich eine Boost Bottle bei diesem roller etwas nützen also nicht im bezug auf leistung aber auf spritverbrauch? Also auspuff einer T5 meint ihr. Was haltet ihr von einen Scorpion Auspuff der sound gefällt mir?

Hi Frage an die PX 200 freaks hab ne PX 200 E Lusso bj 95 mit 12PS wie kann ich noch ohne viel aufwand mehr rausholen zB. Durch welchen Auspuff?

jo muss mir heute einen abzieher besorgen

hm nach der mutter kommt nur ne federscheibe oder zahnscheibe sonst ist da nix sieht aber aus als ob ich da nen abzieher brauche :( ? ich mach aber mal nen foto wenns nicht klappt ich popel noch bisel rum. Hat jemand vielleicht ne exp. zeichnung davon?

Han den Fehler gefunden. Das Lüfterrad ist gesprungen und klemmt sich. Hab die mutter entfernt bekomme das rad aber nicht herunter. Muss ich vielleicht noch durch die aussparung irgend welche schrauben lösen?

oh ok! na gut 60 kmh ist maximal oder für kleines nummernschild?

Hi. Naja mit neuen Papieren wird des schon irgendwie gehen :) Ich meine eine 50 SR hat ja auch 4 ps und geht 73 und bekommt ein kleines nummernschild, oder irr ich da ? Also habs probiert und er läuft nicht auch nicht ohne zündkerze. Hab den Zyl abgezogen und auch der is ok. wenn ich das lüfterrad im leergang durchdrehen will geht das nur bis zu einen bestimmten punkt, dann klemmt was. Jemand eine ahnung was das sein kann?

Also erstmal danke für deine Antwort. -Du hast natürlich mit dem membranansaugst. und rennwelle recht, fehler passieren . -Wenn man von Standzeit spricht meint man wohl die lebendsdauer der teile aber ich denke du hast mich schon richtig verstanden. . -Orginal deutsche Papiere hab ich. Eigentlich wollt ich wieder auf den 50ccm Zyl zurückgehen, weill ich will keinen ärger haben falls was passiert (versicherungsschutz), deshalb sollte alles im bereich des legalen bleiben. Die Membran werd ich abnehmen und nen Standard verbauen. Warum der Kickstarter klemt werd ich nacher gleich mal checken. Übrigens das ding läuft oder lief nur 40 mit der mom. konfig. Der Abzug allerdings ist oder war fast zu krass :grins: Also mein enziel wäre altagstauglich und legal mit 4-5 ps und vmax ca 60 kmh ist das überhaupt möglich?

Hallo Leute, eine kleine Frage. Habe eine N50 v5b3t erstanden, mit einem 75er polini satz drauf. membranvergaser und rennkurbelwelle. der kicksarter dreht nicht durch denke mal "fresser". Ich will die kiste wieder auf einen 50ccm zylinder umbauen und das ding anmelden. Allerdings sind mit die 2.2 PS doch ein wenig zu madig. Hat jemand eine Idee wie ich hier ein wenig mehr raushole so 4-5ps (wie bei der 50 SR version) und die standzeit nicht sonderlich drunter leidet? Und das ganze sollte noch alles "legal sein"?

naja dafür ist der anschaffungspreis ja zimlich hoch :)

Verscheuern mit was fahr ich dann ;)? mfg

und wieviel ersparnis bringt mir das ungefähr ;)?