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Lager Hauptwelle Schaltrastenseite Vna 2T Augsburger
Hallo, hatte leider kein Glück bei Peter und ein zolliges Lager scheint es auch nicht zu sein. Danke für eure Tipps. Ach Overtime wobei brauchst du denn Hilfe? Gruß Marco P.S. Für jeden weiteren Tipp wäre ich dankbar.
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Lager Hauptwelle Schaltrastenseite Vna 2T Augsburger
Habe soeben geschaut. Gelistet hatten sie das Lager nicht werde Morgen mal mein Glück versuchen.
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Lager Hauptwelle Schaltrastenseite Vna 2T Augsburger
Hallo, habe folgendes Problem : Bekomme kein passendes Lager für die Hauptwelle Schaltrastenseite. Bei Sip sagten die mir das es eventuell ein Sondermaß bzw. Zwischenmaß ist. Habt ihr Erfahrungen damit? Hier die Abmaße für das Hauptwellenlager Schaltrastenseite bei meiner VNA 2T (Augsburger Modell, EZ 1960). Außendurchmesser: 42,3mm Innendurchmesser bzw. Lagersitz Hauptwelle: 28,4mm Tiefe: 9,5mm Bei dem Lager handelt es sich um ein geteiltes Lager: Ø Außenring mit Lauffläche Ø Zylinderrollen 14 Stck. Ø Käfig Ø Abdeckscheibe Hat einer von euch ein solches Lager oder kann mir jemand sagen wo ich ein solches bekomme. Wie immer danke ich euch für eure antworten. Gruß marco
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Schaltplan für VNA2T Augsburger Model
Hallo Danke erst einmal für die schnellen Antworten. Bei Vespa Archiv ist leider nicht der richtige hinterlegt und auch bei Scooterhelp ist nur der für die ital. Modelle hinterlegt. naja werde mal bei Schaltblech schauen was man dort so bekommt . Gruß Marco
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Schaltplan für VNA2T Augsburger Model
Hallo Jungs und Mädels, hat einer von euch den Schaltplan für eine VNA2T 125/1 Typ 222 Augsburger Model mit Batterie? Habe nämlich probleme mit dem Licht (Glimmt nur). ( Danke und Gruß Marco P.S. Über die suche habe ich leider nichts gefunden.
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Was darf eine VBA1T Kosten?
Hallo! Die Vespa wurde heute verkauft ( Also wer von euch mir eine anbieten kann bitte Melden!
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Was darf eine VNB1T Kosten?
Hallo! Die Vespa wurde heute verkauft ( Also wer von euch mir eine anbieten kann bitte Melden!
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Was darf eine VNB1T Kosten?
Sorry meine keine Vnb1t sondern eine VBA1T
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Was darf eine VNB1T Kosten?
Hallo, hoffe ihr könnt mir helfen ??? Habe eine VNB1T angeboten bekommen ist eigentlich in einem nicht so schlechten zustand. Trittblech wurde 1 mal von unten geschweißt, ansonsten keine Durchrostungen oder risse auch nicht so viele Beulen und Rost. Es fehlt jedoch der Tacho und der Sattel wurde durch eine Sitzbank ersetzt, ansonsten ist sie soweit eigentlich komplett. Nun meine Frage an euch was darf sie Kosten?? Verkäufer will 500€ haben. Ach noch was Papiere hat sie auch keine und es ist ein Italienimport. Frage die zweite: Ist es schwierig deutsche Papiere zu bekommen ich mein Tüv und (KBA?) anfrage? Danke für eure Antworten
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Was darf eine VBA1T Kosten?
Hallo, hoffe ihr könnt mir helfen ??? Habe eine VBA1T angeboten bekommen ist eigentlich in einem nicht so schlechten zustand. Trittblech wurde 1 mal von unten geschweißt, ansonsten keine Durchrostungen oder risse auch nicht so viele Beulen und Rost. Es fehlt jedoch der Tacho und der Sattel wurde durch eine Sitzbank ersetzt, ansonsten ist sie soweit eigentlich komplett. Nun meine Frage an euch was darf sie Kosten?? Verkäufer will 500€ haben. Ach noch was Papiere hat sie auch keine und es ist ein Italienimport. Frage die zweite: Ist es schwierig deutsche Papiere zu bekommen ich mein Tüv und (KBA?) anfrage? Danke für eure Antworten
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Suche VNB1T-VNB5T zum Restaurieren
Hallo, suche eine schöne und gute Restaurierungsbasis VNB1T-VNB5T oder etwas vergleichbares zum bsp. 150ccm oder 200ccm jedoch vor 1965! Hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen verzweifle nämlich langsam was zu finden :uargh: :uargh: weil entweder überteuert oder absoluter schrott!! Gruß Marco
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V50
Hallo ! Super Forum erstmal!!!! Nun zu meinen Problemen: Habe eine V50 speciale die ich im letztem Winter komplett fertig gemacht habe Natürlich volles programm,Lack, Motor neu gelagert, 75ccm Pollini ,19 vergasser, längere übersetzung, sterkere Kupplung, Kurbelwelle mit längeren steuerzeiten. 1.Die vespa springt gut an und fährt auch sehr gut jedoch säuft sie mir nach einigen male ein und ausschalten ab (nicht werend der fahrt) und nach dem absaufen ist auf kommischer art und weise die Zündkerze Kaputt( keinen Funke mehr) woran könnte das ligen?? 2. Beim anfahren Fängt sie an wie eine Turbine zu heulen mein piaggio händler sagte mir das das an der längeren übersetzung liegen könnte weil diese gerade verzahnt ist. Stimmt das??? Für jede antwort danke ich euch im vorraus !! Gruß Itchivespa
Itschivespa
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