jochen0407

ja, wird mit sicherheit dein schaltkreuz sein. mal ne andere frage: kann sich jemand erklären, warum (zumindest meiner erfahrung nach) bei verschlissenem schaltkreuz immer zuerst der 3. gang springt?

den such ich. zustand relativ egal, hauptsache fahrbar

nach 7 jahren standzeit sind es mit ziemlicher wahrscheinlichkeit deine simmerringe edit war zu langsam.....

hm, aber warum bieten die shops dann nen wechselkrümmer genau dafür an? würde mich jetzt schon interessieren.... edit wird die tage den krümmeranschluss am auspuffkörper auch mal nachmessen

hört sich stark nach nem falschluftproblem an. prüf mal, ob der vergaser richtig angezogen ist. eventuell auch noch den zylinderkopf. ansonsten hat sich vielleicht ein simerring verabschiedet

dein zündschloss sollte identisch sein mit dem für rally und et3. schau mal beim scooter center....art.nr. 4350063, kostet 15.-

mir ist im saarland eine geschichte bekannt, bei der der prüfer das volle programm eingetragen hat: also 210er langhub, membran, 30er tmx mit ramair, englischer puff, breitreifen, grimeca vollhydraulisch.... der tüvprüfer hat dann die backe runter genommen, alle verbauten teile notiert und das wars! alles eingetragen und dabei die karre nicht mal angemacht :plemplem: hoffentlich klappt das bei mir diesen monat auch so

hey hölle.... was suchst denn schon wieder? ob die zündgrundplatte für 80, 125 oder 200er ist ist egal. wichtig ist, ob mit 5 oder 7 kabeln. wenn px alt mit batterie dann wohl mit 7 kabeln. und warum brauchste denn nen einzelnen pickup dazu? grüsse, Jochen edit: bei ebay gibt´s die oft günstiger als hier im forum

hm, also ich hab auch immer die siffe unter der rechten backe. kommt meiner meinung aber vom überlaufen des 30er tmx. die überlaufschläuche stehen bei mir immer voll sprit. wie kann man denn da abhilfe schaffen? :haeh: zum thema membran und blowback gab´s hier mal ein topic: membran und sprayback

ich hab dafür gestern 3 punkte und 50 euro kassiert

auf wieviel grad hast du die zündung eingestellt? eine ähnliche frage zur d.r. bedüsung war erst ein paar topics weiter unten...........

schon ziemlich russisch deine methode. aber wenn´s hält :haeh:

d.h. die zweite version löst die erste ab, oder gibt es noch beide? worin unterscheiden sie sich genau?

wir hatten den vom sip: ich vermute, das ist der gleiche wie der von scoot-rs. ist halt schon ziemlich schwer das ding, sehe da aber keinen nachteil drin. hat sich beim antreten jedenfalls nicht negativ bemerkbar gemacht. solange deine kompression hoch genug ist, dass die karre nicht von alleine angeht, ist das doch ok edit meint aber, dass sie an der aufnahme für die kickstarterwelle doch leicht anders aussehen, oder?

was stört dich an dem gewicht? haben so einen gestern auf der vba eines freundes montiert. sieht absolut :love: aus. und 30 euro sind meiner meinung nach in ordnung..... edit hat kein besseres bild gefunden

so, hier das bild. hab ihn schon früher runter bauen müssen, weil der herr in grün gestern zu mir meinte "das gibt 3 punkte und 50euro" ( :puke: :uargh: ist halt doch nicht der leiseste und dabei war es noch nicht mal mein roller..... nur mein auspuff

ich schraub den nich an meine px, keine angst will das teil verkaufen und hab deshalb mal gesucht....

sorry für die falsche information da muss ich aber gleich mal schauen, welches ich hier noch rumliegen hab......

hab hier noch nen e-starter aus ner 200er lusso rumliegen. hab gerade mal bei sip gesucht. die haben nur einen im angebot (für px 200 gs) sind die denn alle gleich? und kostet das teil wirklich 160 euro?

passt. die schaufeln der 125er und 200er unterscheiden sich meines wissens nur bei den originalen lüfterrädern es gibt ja auch nur EIN elestart lüfterrad für px, da wird nicht unterschieden ob für 125er oder 200er

http://www.vespa-t5.org/tip_oldie-bremspedal.shtml und mal wieder die suche: bremspedal ausbauen

Bedüsung D.R. Abstimmungsproblem viel spass beim lesen

so, auch wir waren die tage nicht untätig die vba von meinem kumpel ist fast fertig :love: :love: :love: sag mal nop, passt der 4.0er reifen ohne distanzieren auf den t5 motor?

zündbox, also elektronikzentrale oder meinst du die zündgrundplatte? beim tausch der zündgrundplatte musst du natürlich neu blitzen..... auf welches modell beziehst du dich eigentlich?

ich hab noch nen e-starter aus ner 200er lusso hier liegen. sollten ja identisch sein für 125er und 200er, oder? bei interesse, schick mir einfach ne pm