jochen0407

wenn der keil auf 12uhr steht muss die freie nut des lüras bei 7uhr stehen. so kannst dir das merken

rot

habe mich nun doch entschieden die lammy so richtig schön zu machen, wenn jetzt eh schon alles zerlegt ist also muss der silver special lack her, lechler code 8060 :love: kann mir jemand dafür eine -oder zwecks preisvergleich- mehrere bezugsquelle(n) nennen? laut lcgb entspricht der lack dem ral-ton 9007, kann das jemand bestätigen?

hatte eben in der werkstatt noch einen anderen 210er von '95 in der hand. hier sind die fenster wieder kleiner, also exakt so (wenig) weit nach unten gezogen wie bei meinem neuen

ja nee is klar, da war ganz sicher das öl dran schuld :plemplem: :plemplem:

bin den abarth auch ne weile auf einem originalen vnb motor gefahren. leistungsverlust hab ich nicht festegestellt, aber ich wunder mich eh oft über die feinfühligen popometer so mancher leute :plemplem: so hat er auf meiner vnb geklungen :love: : http://www.bellavespa.de/gsf/abarth.avi

:wasntme:

hier ist immer noch nichts angekommen

pm!

dann lag der fehler aber bei dir

ich bin überrascht, wie erstaunlich ruhig es doch nach dieser aktion zugeht. ich persönlich hätte da weitaus ungehaltener reagiert. klar ist auch, dass der topiceröffner hier eh wieder per zweit(dritt/viert)account mitliest .......vollidiot!!!

nein!

wir fahren auch ohne planung drauf los, soll ja schliesslich so sein aber wo auf der insel ist es nun am schönsten, was sollte man unbedingt gesehen haben und vor allem wo gehen die besten partys?

vergleich es einfach mit den fenstern am kolben, wie freakmoped schon gesagt hat.. dann ergibt sich das eh von alleine. den boostport würd ich original belassen...

sorry, hab oben schon editiert, ich dachte es geht um das boostportfenster

edit weist mich darauf hin, dass hier ja gar nicht das boostportfenster gemeint ist

jetzt seh ich die karre doch noch... hätte das teil freitag abend fast noch angeschaut/gekauft

beide hülsen raus. die neuere version ist nicht mehr tiefgezogen. ich wollte beide mal im vergleich testen, bin aber noch nicht dazu gekommen. wird auf jeden fall noch nachgeholt

ich glaube ja der harald hatte heute nacht nur nen feuchten traum, wie er den gold glänzenden zylinder aus der jungfräulichen verpackung geholt hat, der mit riesigen überströmern und noch größerem auslass das malossi werk verlassen hat. vielleicht ist der arme ja auf fleischentzug??? das letzte stück fleisch liegt ja bereits ne ganze weile zurück

vielleicht hat auch einfach nur das obere lenkkopflager spiel, das problem hab ich erst gestern wieder an meiner vnb behoben. ob es von den griffen/rohren kommt kannst ja ganz leicht testen, indem du sie beim fahren fest nach unten drückst respektive einfach mal loslässt

wollte gerade die artnr. der si schwimmernadel bei sip raussuchen und sehe, dass es zwei ausführungen gibt, einmal mit runder und einmal mit eckiger schwimmeraufnahme oben :haeh: Schwimmernadel SI-Vergaser Ø=4,5mm 3,7x3,7mm Schwimmernadel SI-Vergaser D=4,5mm moll. 3,7x3,7mm wofür steht denn bitte das "moll"? :plemplem:

portmap 210er original von 2005: habe jetzt nur schnell auslassbreite und höhe der fenster im fuß eingezeichnet. auslass ist hier symmetrisch und liegt auch exakt zwischen den ÜS! dann die portmap in nen alten 210er (sicherlich vor 2000) gesteckt ->fenster des alten sind größer als die des neuen :haeh:

maul!

der koso ist quasi neu, lediglich ein paar prüfstandsläufe und ca. 50km auf der strasse damit gefahren

tausche auch gegen 34er koso