jochen0407

ich würde mich nach einem guten gebrauchten 80er gehäuse umschauen. kriegst für 25-30euro, der aufwand und das risiko das hier zu reparieren steht in keinem verhältnis zum spottpreis eines 80er gehäuses

ich würde da auf keinen fall mit gewalt hämmern. vorsichtig mit der handbohrmaschine rausbohren oder besser jemanden mit einer großen standbohrmaschine suchen

der originale, der auf den spanischen 200ern verbaut war. ein 22er, oder?

das tut nich weh. der hat nen ganz kurzen und dazu auch noch schön dünn, da spürt ma nkaum was und zahlen will er eh so gut wie nix dafür. ausserdem isses für die alltagskarre, das hat mit rennsport vergleichsweise wenig zu tun

ok, da ich unbedingt kohle für eine ultralange primär für´s kippelmopped brauche, leg ich für die 70euro noch den passenden vergaser dazu. zzgl. porto kommt schon leute (

andersrum aber erstmal nach der ursache für das dilemma suchen.... zündung geblitzt?

vielleicht solltest du angeben, in welchem shop du bestellst. wäre bezüglich der artikelnummern von vorteil wegen den lagern allgemein: die lager(sätze) für px80,px125,px150 und px200 sind identisch edit: gerade erst gesehen, von welcher sammelbestellung du sprichst. ich würd die finger davon lassen :wasntme:

im set mit der dazugehörigen kurbelwelle 70euro

gerade bei readspeedscooters gefunden Readspeed Billet Basket for Cosa Clutch The Readspeed Billet Basket for Cosa Clutch is an essential purchase for any tuned Vespa using a cosa clutch. This is the outer basket which aims to eliminate failure of the standard cosa clutch. It is ideal for use with HP4 Flywheels. This price does not include the centre. If you do not have one to send to us to exchange, a further surcharge will be made. Readspeed Scooters also offers an 'exchange centre' service. Please phone for more information. £145.00

ist das gleiche wie bei der px. 613912 maße: 25x62x12 c3 es handelt sich allerdings um ein zeichnungslager, wirst bei deinem lagerfuzzi vermutlich nicht bekommen

das gilt laut dem beiblatt allerdings nur für ciao modelle. vespa soll mit original lüra gefahren werden: our spare part can be used only with the original motor in order to improve its performance. we advice against further modifications (such as valve widening, flywheel replacement, lightenings etc)

ist bei den anderen schon was angekommen? hier nämlich immer noch nicht ( ja, vielen dank

manche lernen es wohl nie :plemplem:

ebay name: anni_sturm

eben. warum löscht einer der mods nicht einfach mal den ganzen offtopic kram? jeder der sich für eine worb5 lippenwelle interessiert kann sich auf der homepage oder auch bei sip ein bild davon machen und sie dann kaufen oder auch nicht. fakt ist, dass man die wellen sicherlich auch noch strömungsgünstiger machen könnte, nur wer will schon den zeitlichen mehraufwand bezahlen müssen? auch sollte jedem der schon mal an einer welle herumgeflext hat klar sein, dass eine "standard worb5 lippenwelle" nicht in 5 min machbar ist, egal was da ein mitarbeiter von sich gegeben hat! dazu braucht man einfach länger um die eigentliche frage des topics zu beantworten sollte der eröffner beim andi anrufen und sich nach dem wuchten erkundigen. schneller wirst du keine ehrliche antwort erhalten.

....

es handelt sich ja nur um die polini artikelnummer, und die muss nirgends eingeschlagen sein. POLINI wird ja auf dem zylinder stehen, wie auch hier auf dem bild zu sehen. und selbst das wäre nicht unbedingt nötig

ja! wenn du hinten einen mit mehr umfang montieren willst, wird dieser auch breiter sein als der standard 3,5er. also z.b. nen 110/90-10 oder 120/90-10.

wer sagt, dass vorne und hinten die gleiche größe gefahren werden muss? du kannst vorne den originalen 3,5er beibehalten oder halt z.b. nen breiteren 100/90-10 montieren, der vom abrollumfang aber dem 3,5er entspricht

hat einige riefen, lief aber bis zum ausbau problemlos. 60euro +versand

17euro incl. versand

:haeh: geil @joneshiller 1,5umdrehungen ist als anhaltswert ok. wenn du viel mehr oder weniger umdrehungen brauchst, dann solltest ne andere nebendüse versuchen. bei nem originalmotor sollte es aber mit 1 1/2 bis 2 umdrehungen hinhauen

hier ist immer noch nichts angekommen. sicher, dass du mich nicht vergessen hast? ich bin ja auch nich immer der schnellste wenn es um´s verschicken geht, aber ich warte jetzt schon mehrere wochen auf die dinger

nee, ich denke das ist vom topiceröffner schon so gemeint. prinzipiell kann er natürlich den alten ring abziehen und auf die neue welle pressen, solange er auch das alte lager beibehält, da der ring ja immer zum passenden lager gehört, weil hier fertigungstoleranzen ausgeglichen werden. ich persönlich würde bei einem kurbelwellentausch auch immer gleich das komplette lager tauschen

hast du ernsthaft probleme, das gas im unteren bereich zu dosieren?