jochen0407

hinten war auch noch ein kleiner

passt wunderbar. allerdings geht er nur sehr schwer auf das verbindungsgummi, also am besten den vergaser abdrehen lassen

-alte nieten rausbohren -neue federn einsetzen -neue "deckscheiben" drauf und dann niete für niete in nem männerschraubstock quetschen, geht wunderbar

sogar wiseco empfiehlt das setzen von schmierbohrungen bei geteilten auslass

so in etwa. das ganze etwas schöner zu machen schadet mit sicherheit nicht :wasntme:

hier siehst du, dass die cosa mutter fast bündig mit der welle ist. wenn deine viel flachere kronenmutter also auch bündig ist, dann sitzt wohl die kupplung nicht ganz auf der welle. eventuell keil verrutscht?

hm, das muss passen..... sicher, dass die kulu richtig sitzt? du verwendest bei der cosa kulu ne kronenmutter? normalerweise sitzt die cosa mutti bündig mit dem gewinde der welle, die kronenmutter ist ja viel flacher.... da kann was nicht stimmen

in der galerie werden pro seite nur 5 alben angezeigt. bei momentan über 500 find ich das durchblättern ganz schön lästig in den einstellungen hab ich nirgends eine option zum ändern gefunden.. auch die bedienung des fotostreifens unten find ich doch mehr als gewöhnungsbedürftig :plemplem: das stört mich schon seit es die neue galerie gibt, find ich eigentlich schade gibt´s da keine alternativen, oder haben sich die anderen user damit angefreundet? bringt mir die alte galerie zurück

voraussetzung hierfür ist allerdings der originale si vergaser

getriebe korrekt ausdistanziert beim einbau der neuen gangräder?

irgendwer hat wohl mal erwähnt, dass es ein solches teil von piaggio geben soll...... ich denke aber das ist eher eines der vielen gsf-gerüchte :wasntme:

schönes topic mal wieder, das der harald da am start hat :love:

die methode mit den beiden plättchen hält, auch bei leistungsstarken motoren. ich denke trotzdem seit längerem über ein gsf-lagersitz-reparaturkit nach :wasntme: eventuell nach dem sommer....

mein ts1 hatte original 58% sehnenmaß. gefräst hab ich ihn auf exakt 70, die ringe des wiseco kolbens werden das schon abkönnen... im vergleich zum 210er hat man auch bei 70% noch keine probleme mit stehbolzenbohrungen, zu denen man beim fräsen durchbricht

hat nen ganz kleinen riss vorne rechts. allerdings unten, wo man es kaum sieht. werd morgen in der werkstatt ein bild machen

der kolben ist ja fast noch jungfräulich und muss eh so aussehen einfach bißchen nacharbeiten und weiterfahren... von "mal richtig geklemmt" kann keine rede sein

für meine vnb. rally/sprint ect. also eigentlich alles soll angeblich auch passen, deshalb einfach mal alles anbieten

eben das hat mich irritiert. bei ~9600 sollten das an die 130km/h sein im 3. ansonsten schöne kurve :love:

@Papst in welchem gang ist der lauf gemacht? welche ritzelkombination auf welchem getriebe?

doch, gerade vom wernerson erfahren. Stoßdämpfer Vespa Rally, Sprint, GS (v) verstärkt ich wusste nicht, dass die 10" dämpfer auch an die 8" modelle passen

tausche diese Sitzbank... gegen eine andere in dieser art:

ich fahre seit etwa 6000km den standard stoßdämpfer vorne in verbindung mit der härteren stoffi feder in meiner vnb und war von anfang an nicht sonderlich begeistert, habe nun aber das gefühl, dass die karre mit jedem km mehr eintaucht beim bremsen. es gibt ja auch die variante aus metall: ist die nun härter als das standard teil? von verstärkt ist nämlich nirgendwo etwas zu lesen

10euro + versand. macht 13,90

allda allda, im forum gibt es einen bereich der sich termine oder so nennt. eventuell da mal schauen obwohl noch nicht allzuviele bilder online sind... wenn du nicht klarkommst, sitzt ein paar büros weiter ja so ein internetrollerfahrer, der dir bestimmt weiterhelfen kann

verkaufe 2 pinasco zylinder. einer ganz leicht angerieben, kann ohne nacharbeit so gefahren werden. der andere etwas stärker gerieben, aber auch nicht wirklich schlimm. Nur die beiden zylinder. 33.- zzgl. versand für beide