wheelspin

kleine tabelle hier beim artikel

normalerweise reichen doch die toleranzen innerhalb der schulterringe aus um da klar zu kommen - oder nicht? also wenn man sich da mal son packen von den dingern nimmt, liegen die jeweils halt immer (wie angegeben) innerhalb +/-0.05, was ja eine breite von 0.1 ausmacht. soll heissen, der distanz-ring mit dem angegebenen maß von 1,3 darf "in echt" zwischen 1,25 und 1,35 liegen. und das tun' die biester auch. wenn man da also ne kleine auswahl zur hand hat, kommt man damit gut klar find ich. auf jeden fall fährt nicht der gedanke mit, son dünnes ding könnte sich irgendwie im getriebe auflösen. weiter gibt es ja die passscheiben auch in hart und geschliffen - was mich aber immer noch nicht dazu verleiten würde das zu verbauen. einzig der einsatz wie von brosi beschrieben käme rein technisch in betracht. die scheibe als "anlaufscheibe" zum gangrad hin zu verwenden halte ich für schlichtweg blöd.

dann gibt es ja in dem sinne doch einiges was man bei der k5, naja - festlegen könnte. das machts halt irgendwie einfacher - gerade für leute die neu einsteigen. auf der anderen seite kann man den menschen die die abnahme erledigen sicher auch zutrauen das die sache mit " nicht dem geist der veranstaltung" entspricht, einordnen können.. den eindruck hatte ich bis jetzt jedenfalls... vielleicht einfach mal sammeln - für die k5 und mal gesammtelt den esc-heimern vorlegen - machts ja dann für beide seiten einfacher. sitzbänke sollte wohl im normalen rahmen frei wählbar sein - was der markt halt so hergibt. bei den schnellgasgriffen würde ja ein "generell erlaubt" im regelwerk reichen. ich denke es spielt hier keine rolle wie "schnell" man den riesen 24er aufzerren kann aber dann ist es eben klar...

solange also der kaufpreis des hi-tech kupplungshebels nicht den kaufpreis des einsatzfahrzeuges, also der der XL2, überschreitet ist doch alles ok... im ernst, ich bin ja eigentlich gegen des deutschen liebste regelwut aber irgendwie sollte man da eindeutigkeit schaffen. oder wir sind alle mittlerweile vom standpunkt der "auslegungssache" verwirrt. wenn da halt sinngemäß steht:" was nicht extra erlaubt wird - ist verboten", dann ist das doch eigentlich recht eindeutig... wenn also der ZAP oder was-immer-hebel nicht im regelwerk unter "erlaubt" auftaucht... wobei die nummer mit den sitzbänken könnte man schon noch diskutieren - sind denn mit teppich bewehrte, zurecht gehauene holzstämme erlaubt?

ich würd' ja wetten, dass es mit nem 28er keihin genau so gut geht..

deswegen ja auch die frage nach der datierung..

da es hier grad eh nicht mehr um den flac geht, ich finde bei den meisten guten anlagen ist es so, das die fahrbarkeit eher besser wird sobald man sich den optimalen steuerwinkeln und va annähert. bei ner banane kann das schon sein, das man da wenig üs braucht - aber sonst...

welche jahres kennung hatten diese? die eher hellen aus '11 sind sau hart. die dunkleren aus '12 kann man mit ner feile ritzen....

hast da mal nen preis? bei der bref nummer find' ich halt doof, dass man den schnodder ohne ölabscheider direkt den wasseraufbereitern wieder zuführt.... aber was solls, keiner stirbt ohne grund..

das mit der leistungsbeschränkung ist also schon mal dahin. vielleicht sollte man dann auch einfach sagen, man die 35er weiterfahren - is ja eh' egal... oh mann- hoffentlich hab ich bald mal zeit an meinem k1 kram weiter zu stricken...

puah! krasser scheiß...

jupp, pin abfeilen, M4 gewinde rein - alles geil.

als brandopfer bin ich da vielleicht auch zu vorsichtig.

wenns dreht ja. vielleicht einfach mal kurz überlegen was son clip im umkehrpunkt "wiegt"

entweder hast du nichts was dreht oder by mistake immer richtig eingebaut. fakt ist, das ich bei falsch eingesetzten clips selbst bei einem 75er Polini schon derbe tragspuren am kolben vom clip hatte, so das die nut schon doppelt so breit geworden ist. das ist halt der tod auf raten - irgendwann ist das ding raus.

geiles gebastel. habt ihr mal kurz überschlagen ob die absaugung durch den schallvernichter noch genug durchdrückt? keine bedenken wegen ölkohleablagerungen auf holz? so entflammungsmässig? die box find ich ja schon cool - vielleicht muß ich da demnächst mal was umbauen...

is schon ein fieses materialoptimiertes dünnes teil...aus alu

hallo neuer! ganz kurz vorab, hier bei uns geht es eher um handgeschaltete roller. die et4 fällt da wohl eher raus. zu deinem problem: der filterdeckel ist bei piaggio nicht mehr lieferbar. ich an deiner stelle würde mir ein paar adressen von piaggio händlern raus suchen und die nache dem teil abtelefonieren.

kolbenbolzenclip noch richtig einsetzten.. also öffnung in hubrichtung nach oben oder unten..

denke ich auch. mit der 2.56er hätte man halt die option des ritzeln ohne jetzt großen motor-auf-zu-hin-weg-tetris. ich mag einfache lösungen, die man eben auch mal in ner stunde abends mit bier durch fummeln kann. bei einem auspuff/motor der ja auch eher mal den peak deutlich früher setzt und zugegebener weise noch etwas weiter dreht, könnte man mit der 2.56 auch länger gehen. ich versteh das nicht falsch - kost ja mal eben auch geld der kram...zum spaß..

@motorhead ich muß ganz ehrlich sagen ich hab jetzt nicht nur ne minute mit deinen bildern verbracht. und dann bin ich drauf gekommen - das sieht fast son bisschen aus wie ne lambretta umstandsschaltung. so von zug auf wippe auf gestänge - vielleicht noch über ne rolle.... auf jeden fall wird das viele teile bekommen... ich bin echt gespannt..

ach geh wech.. dann bist du bald bei ner largeframe - und das braucht keiner. (kann man eigentlich beiträge für den PX'ler unsichtbar machen?) normalerweise würde man doch schon mal versuchen wollen in ein schön stabiles gehäuse mal irgendwas reinzustecken was auch mal dreht. peak bei 13 oder bisschen mehr - das wär geil.

gehäuseansauger aufgefüllt? mal'n bild vom auslass von der flanschseite aus?

suchen sie... das ding hat einige nachteile. für kurzstreckenfahrer vielleicht vertretbar - für leute die kilometer im jahr machen eher nicht. stichwort verschleiß und spiel am schaltgriff..

bei sonem motor fänd' ich halt irgendwas um die 2.40 cool mit nem sehr kurzen 4ten gang.