wheelspin

wobei du ja durch das hochsetzten den va verkleinerst. also den zeitquerschnitt, bei dem du ja anscheinend gerade nach "mehr" suchst.

schnell und punktuell sind ja auch 2 verschiedene schuhe ..

sach an...

zum problem: wenn das lager noch drin ist (schief) , dann gehäuse erwärmen bis die spucke tanzt. lager dann versuchen parallel zur bohrung herauszubekommen. einbau: entweder lager ins eisfach oder techn. spray. gehäuse wieder erwärmen (wie oben). ich selbst hab die lötlampe weg geworfen - kartuschen wechsel suckt. seit dem (5jahre) dient mir ein heissluftfön von der guten praktiker marke "budget". fön nehm ich lieber, weil die etwas dezentere heizleistung ebenfalls dazu beiträgt das gehäuse gleichförmiger zu erwärmen. mit der lampe bringt man doch recht schnell zu viel wärme punktuell ein...

hin und wieder sieht man auf einigen thailand oder indien fahrzeugen, also so LML sensation dingern, solche opferanoden - aber die ham' ja auch fett regenzeit, wenn die mühle dann ganz im wasser steht...

abgleich über km/h oder einfach im diagramm peilen. wenns da nicht passt, tuts der motor i.r. auch nicht. das soll also heissen, man sollte schon nen puffer mit rein nehmen und nicht genau auf 50u/min fummeln...

ich sagte schnell...

Herr Motorhead - jetzt konnte ich eine eindrucksvolle lösung zu meinem 3Gang 9" problem finden.

das lässt sich auch ganz gut übertragen. also mir hat das geholfen. was auch was bringt, wenn man auf den rennwochenenden oder beim trainig einfach mal bewusst etwas ins "gedachte" negative verändert - so kann man ganz gut lernen wenn was nicht stimmt. auch kann man sich mal einen von den schnellen jungs schnappen und den auf die eigene karre setzten, da kommt dann auch ein aussagefähiges feedback...

das ist sicher richtig - nur schau dir mal kurven mit ner bertha an, vom verlauf her und dann überleg dir wann bei welcher drehzahl wieviel zündung da anstehen...

wir zwei sehen uns ja eh' auf der strecke beim springrace.. bring' ich dann mit...

könnte daran liegen, dass die hälfte vom gehäuse fehlt..

mmh.. ok.. lineare verstellung bis 8000 - also eher was für motoren mit einem linearen leistungsverlauf

Siehste - biste sogar selbst drauf gekommen

Steine! Spitze Steine! komm heizer - sag mal jehowa

wegen den ganzen sachen wär doof - wegen tüv nicht

da soll mal einer durchblicken...kack getriebesalat...

steh' grad aufm schlauch und finds nicht. passt das gangrad "gang4 adjustment z47" auch auf ne matrix?

ich hatte mal den yss-e mit worb5 feder für pk vorne verbaut - also hinten. das war ganz gut. kommt natürlich jetzt nicht an bgm oder rs24 dran. aber um 100% besser als die standart yss dinger

ich denke 1mm runter ist pflicht, sonst wirds an den dichtflächen schon knapp - also wenn man da fräsen möchte.

um mal auf den vorschlag mit dem 30er PHBH zurück zu kommen - sicher hat jeder noch nen SHB16/10 im keller. 2015 dann mit tretroller

du ich könnt' dich....

jochen aka undi aka the riddler - was will er uns sagen? raten sie -gewinnen sie!!

ori hätte aber ein m9... geht das noch mit nem m8 time sert?

ich bin das 2jahre so im rennen gefahren - ausser der gabel hab ich da fast alles kaputt bekommen... also soll heissen - lt meiner erfahrung gibt es da kein problem. auch ist mir niemand bekannt, der genau wegen dieser bohrung leib und leben riskiert hätte. weiter ist dir sicher aufgefallen, dass die gabel ja über eine nicht unerhebliche wandstäke verfügt...