wheelspin

oh mann hee, echt jetzt? ganz ehrlich, keine ahnung - wenn die dinger 3 oder 5 ps haben, bleibt das einfach wenig leistung - vielleicht hat mich aber auch die welt der 75er nicht so wirklich gepackt und deshalb steht es mit dem enthusiasmus nicht so dolle... die pk-s tritt mit piaggio auspuff, kurzem drehschieber, 16er shb und original welle in den ring. das weiß ich noch. die zündung steht nach leistung, keine ahnung wieviel das dann da so ist - da war ich dann faul und habe nicht "stroboskopiert". wie bei den k5 motoren. da stell' ich die zündung von wenig nach viel. irgendwann kommt leistung und wenn man dann weiter stellt, geht die eben wieder und die mühle läuft doof. die mitte dazwischen sollte das sein was der motor mag...

ok, wieviel km haben die kolben denn so hinter sich gebracht bis das passiert? hat der motor eher 10 oder 20 ps? dreht das? also meinethalben so 9000 um mal ne zahl zu sagen...

ey jungs, jetzt mal im ernst - irgendwie müssen wir jetzt hier wieder seriöses interesse rein heucheln. ich weiß, der matze hat ja duch die veröffenlichung der spät achtziger fast speed block design sünde die nummer hier entscheiden aufgeweicht, der power auspuff machts da jetzt auch nicht besser und das zu befürchdende layout des zylinders, vereint mit dem "legänderen" topictitel tun ihr übriges dazu aber jetzt wieder ernst bitte. der nächste der hier rumalbert, muß in den lambretta bereich und an beliebiger stelle "TS1 ist doof" schreiben. im ernst jetzt.

mach da mal die nr.7 hin. oder einfach statisch auf 18° mit franz oder bertha brauchts da eigentlich keine zündverstellung auf der straße..

also wenn überhaupt dann orthogonal oder so... das mit dem karma hatten wir ja schon - das gegenmittel ist bekannt, der baum, du erinnerst dich? die lustige rissbildung könnte einfach auch von sackviel kolbenspiel oder aber auch noch mehr am gernsten genommen, vom durchbiegen des kolbenbolzens kommen. letzteres ist bei den eher dünnwandigen bolzen schon mal mehr die regel als die ausnahme. auch wenn ein schwererer (geiles wort "ererer"...) Kolbenbolzen leistung und drehfreudigkeit kostet, würde ich das mit absicht auf ausgeprägte nutzungsdauer doch vielleicht mal als plan an die wand pinnen..

meine PK-S wuchtet mit 75er DR glaube ich um die 2,5PS ans Hinterrad - oder waren es 3? ich weiß nicht mehr.. ich glaub' ich mal da mal noch nen lauf.... mit dem fahrrad der tochter auf dem Prüfstand habe ich 1,1PS am Rad - ich habe aber auch nicht 75ccm.. 75er Malossi kann 3,5 mit shb 16, 75er Polini Race kann etwas über 4. klar, gibt halt noch super tuning mit allem und so, da geht dann sicher noch viiiieeel mehr...

du sollst doch langsam lesen - das geht nur mit dem proma ding.. nicht mit polini...

im zweifel eher der franz. der einstieg der leistung ist etwas angenehmer als bei der bertha. weiter ist der kleine auch leichter abzustimmen. mit dem evo schafft man da gesteckt um die 22-24ps mit einem schönen leistungsverlauf.

für die leistung ja. zur vermeidung von blechverlust am rahmen, nein. der mrp-basti hat da was im programm. klaut echt wenig leistung und passt ganz sauber..hatte ich auch mal testweise auf einer K1 drauf, wenn man für die straße das letzte halbe PS nicht unbedingt am ansauger finden muß - halte ich das für ne gute lösung ohne am rahmen zu fummeln... öhm... das da -> sauger

du kannst sachen fragen... die äußerliche, optische ähnlichkeit ist verblüffend groß - drücken wir es mal so aus - ähnlich wie bei eiern oder so...also den von den hühnern..die eier.. wobei ich jetzt nicht unbedingt glaube das der herr malossi am anfang der ähnlichkeitskette stand.. so als vermutung. das tut aber der nummer schon länger nichts mehr..

eher im gegenteil. da ist man gut mit einem geradeschleifer bedient und einem aufsatz mit 8mm schaft in birnenform - dann geht das ganz gut. die kleinen radien in den ecken kann man dann mit nano-bots nachgehen ode nem langen dremel/proxxon kugelkopf...

daher auch die kurze anmerkung vielleicht habe ich mich einfach nicht der ausreichend drastischen beschreibung bedient -

das ist vollkommen richtig. auf einer K5 (einheitskalsse der ESC) macht der gute 15PS. ISt allerdings kein echter Malossi auspuff, sondern eher mal ein proma mit Malossi drauf und leider auch so richtig ohne dämpfer - also im gegenzug zur Polini Banane echt laut...ohne dämpfer..

65mm??? auf der rennmöhre fahre ich auch eine gekürzte px gabel. diese ist 55mm kürzer mit einem 195mm langem dämpfer. je nach reifen (immer 3.50-10) kam es gelegentlich mal zum kontakt zwischen reifen und gabel im bereich vom aluguß. der reifen schleift dann senkrecht von unten. das hat jetzt vielleicht eher mit den dämpfern und deren blocklänge zu tun, sollte einen aber kurz ans nachdenken bringen, was das thema länge der dämpfer und der daraus resultiernden, möglichen kürzung der gabel angeht.

ok, passt - kein bild mehr nötig, ist der richtige kopf. spacer besorgen..

ja kann man, einfach mal im SC anrufen / mailen welcher kopf ist denn da drauf? hast du da mal ein bild? nur um auf nummer sicher zu gehen, da gebrucht gekauft...

fehlte der spacer im karton? da sollte was drin liegen.. - übersehen?

im zylinder - schau dir mal den 130 evo an oder jetzt den malossi mhr. die kanäle sind deutlich bauchiger. die üs im gehäuse sind eher fast nur fürs gewissen.. der zylinder lebt eher aus dem volumen das er direkt aus dem kanal beziehen kann. das muß natürlich im verhältnis passieren. also jetzt von unten nicht einfach einen trichter in den kanal fräsen, sondern einmal versuchen den kanal nach dem beginn im fuß bis zum radius "an der decke" zu erweitern, so das der radius zur decke größer wird. jetzt nicht mal nen meter oder so, da macht sich schon ein mm bemerkbar. ok, mit nem franz hinten dran vielleicht eher, als mit einer ets-banane... das eintrittsfenster des üsk kann dabei eigentlich unangetastet bleiben. das würde ich im bezug auf die angedeutete kickerfläche auch raten - quatsch, wir sind hier beim o-zylinder, ich war schon wieder beim 133er GG-Polini...

nur so als blöde frage, weil du es noch nicht erwähnt hast - mit wieviel Nm hast du die muttern angezogen? zur sicherung, in der regel reichen normale u-scheiben bei passendem drehmoment. im zweifel kannst du gewellte federscheibe verwenden... was auch helfen kann, sind muttern in hoher bauform oder mit flansch - www.scooter-center.com/de/product/7673169

bei einem o-zylinder würde ich mal kurz über das volumen der üs-kanäle nachdenken... ist aber auch ne blöde arbeit... bei so manchem GG-Polini hat das auch entschieden weiter geholfen.

Guter Mann - das sollte passen... von der ND brauch es der 25er nicht ganz so optimistisch wie der 24er. Ich meine mich da an 50 oder 52 zu erinnern.. ist schon was her mit dem 25er...

aha - und jetzt? was versuchst du uns in schwer verständlicher ausdrucksform zu sagen?

hier -> http://www.scooter-center.com/de/product/7674415

das "2a" bezieht sich auf die wörtlich "zweite" nut. Gezählt wird immer von oben nach unten, also in richtung konischer teil der nadel. beim 25er PHBL ist oft mal der schieber zu mager -schau mal rein was drin ist...

oder auch mehr...wenn der auslass etwas gemacht ist, sollten da auch 30 drin sein...