wheelspin

quelle: gutekunst die zweite position in der tabelle, ist schon sehr, sehr heftig... also eine malossi feder für die px kupplungen hat glaube ich um die 18 - 20 N/mm und die sind schon arg...

bitte schildere deiner erfahrungen, sobald du mit dem ersten, kritischen TüV-prüfer kontakt hattest.

wieviele windungen und welche drahtstärke? welcher durchmesser ist unveränderlich, innen oder aussen? also bedingt durch die einbaugegebenheiten? welches blockmaß darf nicht überschritten werden? was bedeutet "potent"? wieviel N/mm haben die federn? das heftigste was ich jetzt mal eben schnell gefunden habe, hat 40,2N/mm bei den gegebenen Einbauvorgaben.

PX125, 150, 200; anzahl der nadeln 21 PX80; anzahl der nadeln 24 ein kleiner spalt muß sein...

gemacht.

der konstruktive oder zumindest technische kern bei dieser aussage fehlt mir ein bisschen..

na klaaa, hast mal im ersten beitrag geschaut?

in manchen religionen wird ja zwischendurch mal ein baum geheiratet damit einen das unglück nicht trifft.. sooft wie der gott der zerstörung sein füllhorn über deinem haupt entleert, würde ich vielleicht damit anfangen der heimischen yucca-palme den hof zu machen - oder nachbars buxbaum...

da gibt es ja auch alternativen von kytronic auf basis der normalen, elektronischen zündung. da halten sich die kosten doch in grenzen..

die schwarzen dinger sind in dem nicht schlecht und laufen in einem originalen motor. bei einem solchen geschoß würde ich aber schon corteco (blau) oder corteco FPM (braun) verwenden. die braunen dinger sind nochmal resistenter gegen temperatur und drehzahl. Lima braun Primärseite braun

doch, ist so gewollt. die beläge liegen praktisch schon in der richtigen einbaureihenfolge in der tüte, wenn man die jetzt beim einbau so von oben weg nehmen würde... die markierte scheibe ist die unterste in deiner tüte...

dichtung zwischen pumpendeckel und wanne? stahlleitung fest verschraubt? vergaser richtig fest mit drehmoment? vergaser verzogen?

wenn es ein zulassungspapier ist, dann könnte man jetzt noch, um das runter zu sprechen, mal rad- und wellenleistung in den raum werfen.. aber führt die diskussion wieder weg vom polini... darauf begründet sich auch die anregung: je nach gesetztem auspuff finde ich die aussage, je tiefer die üswinkel umso mehr leistung vor resonanzbeginn, auch nicht haltbar.

hast du das gemacht?

das,...äh.. ist natürlich erhöhter schwierigeitsgrad. bei diesem typ lenkschloß sollte die öffnung zur arretierung im lenkrohr durchgängig sein. das bedeutet in der theorie könnte man in das lenkrohr hinein und von dort versuchen etwas druck auf den schließzylinder auszuüben. habe ich aber noch nie machen müssen. alternativ vielleicht versuchen mit einem vielzahn oder passenden TX die von dir gesetze bohrung aufzunehmen (halt reinkloppen) und damit den schließzylinder zu etwas beweglichekeit zu verhelfen... wenn der schließzylinder aber wirklich richtig eingerastet ist, dann hast du ja schon, vermutlich durch den bohrer, den schließpinökel bewegt. vielleicht noch einmal etwas nach bohren?

das brauch' doch keiner... also das üs zukleistern jetzt...

ok, der harte weg wäre dann lenkrohr raus... aber das sollte so auch gehen...

wie tief hast du gebohrt? und welcher Ø? nimm am neuen schloß maß und bohre bis kurz über den schließstift - also dieser winz-pinökel den der schlüssel bewegt, aussen am schließzylinder. dann sollte sich die nummer in wohlgefallen auflösen...

auf das schloß schauend (auf den schlitz) gegen den uhrzeigersinn drehen ist "auf".

wenn der schlüssel vorhanden ist, dann reicht es die blende zu entfernen und dann "aufzuschliessen". dann kann man das offene schloß im regelfall einfach aus der führung ziehen. wohl gemerkt, der Schlüssel muß also das schloß schließen können - also passend sein...

ich hatte auch das hier noch im hinterkopf eben je nach auspuff und der restlichen performance

amtliches programm...warum bestehen dann zweifel an den 20PS?

zuerstmal fällt natürlch das limalager auf .... ich glaube, da braucht es kein kaltmetall. auch ohne die kanäle aufzufüllen läuft das mehr als befriedigend gut. es sei denn du willst alles, alles was geht....

pleuel?