wheelspin

Du kannst auch einfach die xl2 Kupplung mit einer originalen xl1 Andruckplatte und dem normalen Deckel fahren. Der XL2 Deckel funktioniert allerdings noch mal leichter als der S bzw der XL1

Erzähl das mal Polini. Bei der teuren DS-Welle ist das genau anders herum. Da haben die ernsthaft die Presspassung Auf die Antriebsseite gebastelt. Da wandern dann immer die Innemeinte vom N204 vom der Welle. Obacht, da ist ja auch noch ein Wellendichtring in der Nähe

entweder fehlt dann bei einem N204 der innenring oder aber das lager in der lima-hälfte ist so ausgelutscht, das da was neues rein gehört. normalerweise wird das 6204 mit keil und schlagdorn auf die welle montiert und dann kalt in die warem motorhälfte gesetzt. schieben ist da nicht. das sollte nur beim 6303 auf der antriebsseite so sein, da die welle dort ja mit dem primärantrieb gegen verschiebung gesichert ist.

bei zwei motoren die mit egt und temp. fühler im zylinderkopf (also wirklich am brennraum und nicht aussen an den kühlrippen oder unter der kerze), waren bei der umstellung von 1:50 auf 1:25 bei identischen temp. werten unterschiede auf dem prüfstand messbar. auch eine gegenmessung mit der umstellung zurück auf 1:50 hat diese messungen bestätigt. der höhere ölanteil sorgte in beiden fällen für einen nachweisbaren leistungszuwachs. das muss man natürlich immer etwas relativ betrachten. die angesprochene V50 mit 1,4PS wird bei 1:25 nicht voll die fassung verlieren und einen auf 75er Malossi machen. bei motoren die eine bessere literleistung haben, kann dieser effekt beweisen. motoren mit eher geringer leistung erreichen dabei nicht die lastzustände in dem die reibungsminderung eine derartige rolle spielen. soweit mal eine meldung aus der praxis-ecke - nach dem auf den ersten seiten ja mächtig viel theorie gekloppt wurde. bitte mach doch mal einer einen versuch bei dem der ölanteil so lange erhöht wird, bis sich der lambdawert um 0,1 verändert. mal sehen ob die suppe um das zu errichen am ende noch zündfähig ist...

Die 15 oder 16mm sagen ja nur etwas über den äußeren Durchmesser aus. Da ist der eine Millimeter egal. Der Effekt entsteht ja durch die Stärke der Scheibe

75er Malossi und das Ding einfach drehen lassen. In den meisten Fällen wird aber eh der Einbau von einer Polini Feder von Nöten sein. Dann ist der kupplungsdeckel doch eh ab...

Im Prinzip reicht eine Kennzeichnung anhand derer der Auspuff eindeutig identifiziert werden kann. Du kannst das Ding auch mit Horst - Dieter, oder der Kurzform HoDi beschriften. Es muss eben nur eindeutig erkennbar sein. Nicht ganz unwesentlich wäre noch, dass das Ding eben nicht zu laut ist und das der Hobel vor 1989 das erste mal zugelassen wurde.

da gibt es auch nen kleineren behälter mit seitlichem abgang - lässt sich vielleicht etwas besser in das gesamtbild einfügen von der größe her.. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7851

zwischen die beiden enden des seegerringes einen schlitzschraubendreher stecken und dann die mutter lösen. es kann auch helfen die ganze chose zu fetten. dann kann die mutter über die reibung den seegerring weniger dazu überreden heraus zu springen.

hört sich nach kickerritzel reitet auf nebenwelle an. wenn das kickersegment arg ausgelutscht ist oder aber die nebenwelle nicht richtig im lager sitzt oder es sich um eine nebenwelle aus einer xl2 nur e-start handelt, dann kommt das kickerritzel im ruhe zustand an die nebenwelle. abhilfe kann hier ein kleiner schweißpunkt auf der rampe des kickersegmentes oder aber das unterlgen des selbigen mit einer passscheibe oder der distanzscheibe der lusso bremse (bremsnocke vorne).

achtung, vermutung: blau auf rosa rot auf rosa aber; orange trennen (durch kneifen) und einmal an von rot auf das relais und einmal vom relais auf orange vom kabelbaum legen - so wie auf dem bild geht der blinker nicht. das runterlade dings ausm sc-shop kennste? http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8910879752222/Einbauanleitung%20%289077011U%29.pdf.pdf seite 2, bild rechts oben.

kann schon sein wenn man von hinten zu dolle an der ... ach, lassen wir das...

dafür. 18-19 ist in der regel ein brauchbarer wert, es sei denn das ding dreht in dem sinne ordentlich - mit dem auspuff aber vermutlich nicht anzunehmen. die frage nach der eingestellten QK sollte man vielleicht noch kurz ansprechen. nicht das man dann aus falschem wagemut der freude am fahren mit 0,8mm und 20° ein jähes ende setzt.

die wuchtbohrungen sind wenn, aussen an der schwungmasse. also praktisch senktrecht zur welle. daher sieht man die eher schlecht. die letzte flytech die verbaut habe war gut (prüfung auf einem echten rollenbock). das kann zufall gewesen sein, habe halt nicht jetzt 20 von den dingern nach geschaut. die VT's sind ja ganz gerne mal um mehrere gramm daneben.

kennste nich' ne? son drehschieber entfesselt geradezu herkulische kräfte in einem 133er polini - und viele pferde brauchen futter... nein, spaß - die ND72 dient vermutliche als kompensation für die im unteren teillastbereich eher zu magere nadel.allerdings sind ND im bereich von um die 60 nicht sooo unüblich finde ich.

wenn ja jemand exel ambitioniert ist, dann schicke ich ihm gerne die nadelliste bis D62. dann kann man die mist-stäbchen mal nach winkel durch sortieren - das würde meiner meinung nach den dello verständlicher machen...

der winkel der der D22 ist einfach zu steil. eine Nadel mit 3,5° reagiert genau so. unten zu mager, oben zu fett (die HD ist aber auch arg groß mit 115) eine Nadel mit einem flacheren winkel reagiert bei homogen laufenden motoren da schon passender, D26 (3,15°). im direkten vergleich kann man sich da auch keihin anschauen. die üblichen, verdächtigen nadeln (JJK, JJH; JJ....) verfügen über 3°

nee, nur unten - oben hats löcher

was sagt denn den kontaktabstand?

Na siehste - gern geschehen.

bei 270ml wäre ich jetzt schon eher skeptisch. in der regel kommen da 250 rein. wenn man das ablässt, kommen, weil immer was im motor bleibt, etwas weniger raus. lass wen anders mal riechen.

ist die halterung in irgendeiner weise vibrationsgedämpft? auf ner BMW1100rs sicher nicht wichtig . aber auf unseren rappelkisten....

und? hat es nach benzin gerochen? welche menge kam beim ablassen heraus?

ich werfe mal die glaskugel an.... versucht die primär raus zu klopfen aber den seegerring auf der primär übersehen und dann eben den seegerring vom 16005 mit raus gehauen.