wheelspin

heute hab ich das ding wieder zerlegt. Der applizierte, französiche Lack ist nichts was ich spazieren fahren möchte. auch ist der Hobel bereits mehrfach lackiert worden, von daher auch keine O(ll) Lack rettung vorgesehen. den Lenkanschlag der sonderbarer weise an dem Gerät zu finden ist, hab ich wieder hergestellt. Erst mal als grobe Form. Den rest muss ich dann anpassen wenn der ganze klimbim wieder zusammen geht. @andreasnagy mögen die Spiele beginnen: erste Überraschung: unter dem Kupplungsdeckel wohnt eine 4-Scheiben PX Kubblung. Daher dann vermutlich auch das marzialische pfeifen der Primär. uns wie es so ist im Leben; aller Anfang ist schwer... das wird doof Mal schauen ob der Schlagschrauber das noch rockt oder ob da doch der Bohrer dran muss..

Kannst du etwas zu deinem Setup sagen? Membran oder DS? Kurbelwelle? Vergaser? Auspuff?

Gedichtes Lager und Wedi funktioniert wenn man den Zwischenraum zum Lager zu 3/4 mit Fett auffüllt. Tut bei den ganzen Rennkarren und auf meinen Straßenstühlen. Man muss ja kein Lager mit RSL Dichtung nehmen. RSH reicht vollkommen. Bei den Renneimern macht man das weil wenn man mal eben schnell die Reifen tauschen muss und das über die Demontage der Bremstrommel macht um sich nicht mit 5 Muttern aufzuhalten. Dann bleibt bei der Aktion das Öl wo es ist. Der Bremsstaub frisst eh den Wedi recht schnell auf. Bauform BASL passt da leider nicht wegen der Bremstrommel und dann ist es bei sonem Langstreckenrennen schon geiler wenn man die letzten 10 Stunden ohne Öl in der Bremstrommel fahren kann.

ohne Kaffee geht halt nix - warum sollte es da dir besser gehen Nee. das Ende mit Radius ist das "Mutti-Ende". Miss mal den Ø der beiden Enden und vergleiche. Das Mutti-Ende mit Radius ist etwas dünner.

Warum? musst nur mal richtig lesen...

Uh... Mir wird anders..

Ja das passt ziemlich gut

Keine Ahnung wo das Ding her kommt aber das Ding ist, äh, ausgesucht unhübsch.. Vermutlich aber sehr stabil.

Die 0.2 sind fast normal. Das ist bei Sicherungen mit Seegerring standard. Trotzdem würde ich da ne Passscheibe rein stecken.

Erstmal haben die meisten Viertakter ja sowas wie nen Ölkreislauf. Darin ist dann oft schon das Übel begründet. Gelangt Luft oder Wahlweise eine größere Menge Wasser in den Kreislauf, ist eine gesunde Schmierung nicht mehr gewährleistet. Wasser schmiert in dem sinne ja Gleitlager nicht und Luft macht sich als Lagerung nur in einem Axialverdichter bei der passenden Drehzahllage gut. Bei unserer Zwotakt Hochkultur läuft so oder so das Getriebe konstant im Öl. Da wird es Schaum geben. Is aber voll egal weil die ganzen Innereien eh nur von Schleuderöl leben. Gäbe es eine Durckumlaufschmierung an den Stühlen, dann hätten wir vermutlich auch die nonane-nanunana-ölsaugende Kupplungs-weltverschwörungstheorie nicht. Sorry. Jetzt bitte weiter machen mit Kupplungsbeläge trocknen.

Superstrong mit SAE30 und MTX jeweils mit 450ml gefahren. Drehzahllage des Motors 7000U/min. Funktioniert auch ohne das es das Zeug am Deckel raus drückt. Wenn es durch die Entlüftungsschraube raus kommt, dann ist aber in der Regel irgendwas anderes undicht. Irgendwoher muss der (Über-)Druck ja kommen der das Öl hinausbefördert. Der normale kalt/warm Unterschied den der Entlüfter ausgleicht, bewegt ja nicht in dem Sinne Druck oder Luftvolumen. Der Entlüfter ist als Lbyrinth ausgeführt, bei dem etwaig auftretendes Öl durch die Schwerkraft wieder in den Motor läuft. Wenn man sonen Motor dauerhaft über die Bahn bewegt, dann bleiben die Scheiben halt eher trocken. Da lässt sich die Physik nicht überlisten, auch nicht mit nem Liter Öl in der PX.

Der Klassiker. Ich vermute beim einsetzen der Kaskade und des Beinschildes wurde zu Kontrolle nicht die Gabel eingebaut um zu testen ob der Abstand stimmt.

Wie groß ist der unbearbeitete DS? Steuerwinkel für den Inox 120/180 Auslass 65 bis 68% QK auf 1.2mm einstellen ZZP 17 bis 18°

@polinist Der Dämpfer ist in etwa vergleichbar. Die "oem" Dinger sind von RMS. http://www.scooter-center.com/de/product/4110010

Wenn du die Kanäle im bgm auf machst, dann brauchst du nur den Bereich in Richtung Boostport anzugleichen im Motorgehäuse

Auf einem 75er Polini mit 9Zoll läuft eine 3.53 mit kurzen dritten Gang sehr gut. Bei einem 102er auf 9Zoll würde ich ne 3.00 rein stecken mit kurzen dritten. Das richtig schön vom Ganganschluss her.

Fast du nicht drei der normalen Scheiben? Dann bist du doch da.

Gebogene Plättchen mit einer 5.5mm Bohrung. Die legt man einfach unter die Schraube und die 90° gebogene Nase steckst du dann zwischen ZGP und Motorgehäuse. Durch die Schraube bleibt der Kram dann auch an Ort und Stelle.

Hat den großen Flansch. Durch feilen der Langlöcher passt das Ding aber auch auf nen Guss Zylinder

Die Bertha läuft auch auf einem gemachten Polini EVO recht brauchbar. Allerdings schielt der Auspuff immer in Richtung "mehr Fläche". Eine solche Kombination habe ich schon in mehreren Langstreckenrennen bewegt und fand das immer ganz toll. Leistung auf einem normalen Auslass waren dann meist um die 25 bis 27, mit nem Polini evo direkt dann auch gerne mal ü30. Steuerwinkel für son ding sollten, wenn jetzt nach Leistung gesucht wird, um 128/130 ; 188/196 liegen. Hier mal ein paar kurven. Da ist dann ein Polini evo direkt und evo Gehäuse sowie ein Grauguss dabei. Grad noch mal durch geputzt. Da war ein "nicht Bertha " lauf dabei.

@jimmy235 Den hier find' ich ganz gut. http://www.scooter-center.com/de/product/9077011U Da gibt es verschiedene Ausführungen. Mit und ohne Lichtschalter /Bremslichtschalter... Mit einem V50 Kabelkästchen lässt sich das auch sehr sauber vom Motor zum Rahmen verlegen. Bei deinem Vorhaben wirst du vermutlich auch keine zusätzlichen Kabel ziehen müssen. Das Ding hab ich jetzt schon mehrfach in verschiedensten Karren implantiert. Sogar in meine ACMA

öhm, ja genau deswegen... wie dünn ist denn "ganz dünn"? Teilweise rattert das Ritzel schon wenn man 0,5mm unter die Nebenwelle packt.

Diese Distanzscheibe passt genau auf die Kickerwelle wenn man diese auf der gegenüber liegenden Seite um 1mm abdreht. Warum der ganze Zirkus? Je nach Nebenwelle und/oder ob diese unterlegt werden muss damit die Kupplung passt, verhindert das "versetzen" der Kickstarterwelle dass das Kickerritzel auf den Nebenwellen rattert.

Krachen ist sicher nicht normal...