BeneBene

Ist den Krümmer mittlerweile schon jemand gefahren? Mal abgesehen davon, dass das Material und die Qualität schon ein Kaufgrund sind, wie verhält es sich mit der Leistung?

Wird es bei nem Pk Rahmen genauso eng an der Seitenklappe, oder ist da mehr Platz?

kannst du noch was zu deinem restlichen Setup sagen? Wie verhält es sich bei dir so mit den Vibrationen?

würde dir auf jedenfall zu einer bearbeiteten originalen raten. Hab ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Zur Polini kann ich nur sagen, dass ich da gerade vor kurzem eine verdrehte 60er von nem Kollegen in der Hand gehalten habe. :/

Warum hast denn den Auspuff gewechselt?

Servus, wollt mal eure Meinung hören. Baue mir gerad einen Polini 133 Langstreckenmotor auf. Bedingungen: - sehr vibrationsarm - wenig Verbrauch - haltbar ohne Ende, Dauervollgas oder Dauerhalbgas über viele Km:) - "hohe" Reisegeschwindigkeit (d.h ca 95kmh dauerhaft bei ca. 6000 U/min) - leise Setup sieht folgendermaßen aus: - Pk Block mit ganz langem Ds ( Ds bearbeitet) - Polini GG 133, Auslass 64%, Qk 1,4mm, GS-Ringe. Ansonsten unbearbeitet (bin sehr überzeugt von dem GG-Klumpen) - Pk 4-Gang Getriebe mit Madsol Nebenwelle (kurzer 4ter) - 29/68 (2.34) Primär gerade mit Undi-Repkit - Polini Evo Drehschieber Welle (hab ich schon ewig, aber irgendwie nie verbaut:/ wahr mir wohl für jedes Projekt zu schade ) - Pk Zündung mit 1400g Polrad - Polini Doublespring Kupplung mit 3 Belägen. Innere Feder durch neue aber weiche originale getauscht. - Ets Banane (leider durch Pk-Rahmen daran gebunden) - Vergaser hab ich hier einen Vhsh 30 Cs, werd mir aber eher einen 24er holen. Polini Cp oder so. Was meint ihr. Leistung ist mir bei dem Motor eigendlich nicht so wichtig. Wichtig ist nur, dass er die relativ lange Primär mit 3.00er Reifen zieht. Ist das mit nen bisschen Gepäck noch realistisch? (angenommen Gaser und Zündung sind sauber abgestimmt) Zu den Vibrationen. Mir ist in letzter Zeit (vorallem bei meiner LF, die auf unterschiedliche Auspuffanlagen mit teils enormen Vibrationen bzw. eher vibrationsarm reagiert hat. ) aufgefallen, dass ein Motor der wenig vibriert nicht nur deutlich angenehmer zu fahren ist, sondern auch gefühlt mehr Leistung hat. (hatte ne verspannt montierte Box Anlage nen Vitonflansch gegönnt. Lief anschließend spürbar vibrationsärmer. Nach exaktem Rundlaufrichten der Welle nochmal ruhiger aber auch leistungsstärker. Ist natürlich subjektiv. Popometer halt. Trotzdem, fand das sehr erleuchtend) Bei meinem SF Motor soll sowohl die Polini Welle als auch ein "gewuchteter" Primärkorb den Motor schön vibrationsarm laufen lassen. zur Primär. Der Korb hat ja ab Werk ne ziemliche Unwucht. Klar, die Drehzahlen sind da relativ gering, dennoch verspreche ich mir vom Auswuchten eine spürbare Verbesserung. Hab den Korb jetzt exakt ausgewuchtet, bleibt in jeder Lage stehen. Was meint ihr, hab ich das mit der Materialabnahme übertrieben, hält das?

pm Polini 133

mal an die Smallblock Fahrer. Gibt es jemand von euch, der auch schon nen gemachten 200er fährt bzw gefahren ist? Wollte von euch einfach mal wissen wie es sich bei euch so mit den Vibrationen verhält z.b im Gegensatz zum 200er. Hab bei meinem Malle Sport Tourenmotor in einem gewissen Drehzahlbereich relativ starke Vibrationen die mir mega auf den Keks gehen. Technisch ist alles in Ordnung, sind "normale" Vibs. Da mir viel Leistung bei der Roller nicht sooo wichtig ist, überlege ich vielleicht doch irgendwann mal auf smallblock umzusteigen, falls das mit den Vibrationen da deutlich besser ist. Sagt mal, wie das bei euch so ist.

Das ist ein Fehler im Shop! Es gibt von polini keinen 28 er Ansauger der in die PK passt. Sind beide für v50 Chassis

kann es sein, dass die Malossi Banane und die Giannelli die selben Anlagen sind? http://www.lambretta-teile.de/Auspuff-Giannelli-Banane-Vespa-PV-PK125 http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+malossi+power_m3214430

und solche Leute gibt es einige:)

Hab momentan genau das gleiche Problem :) finde, dass hier eine echte Marktlücke bei den Pk Anlagen herrscht. Klar, gibt auch gedrehte Anlagen, ist aber auch nicht das Gelbe vom Ei. Auswahl ist auch eher mau. Traumhaft wäre ne Anlage mit der Charakteristik z.b von nem Pm40. So ein Auspuff hätte doch ein recht kleines Volumen, muss doch irgendwie möglich sein, sowas passend zu verlegen ohne Flexerei oder Umzug der ganzen Elektrik (was ich fast noch schlimmer finde). Der Pm40 z.B hat ja einen relativ langen "Krümmer" bevor der eigendliche Belly anfängt, also ist lange relativ dünn. Reicht das nicht um da am Ersatzrad-Blech vorbeizukommen? Hab mir das heute mal unter der Pk angeschaut. So rein gefühlsmäßig finde ich, dass der Platz für ne kleinvolumige Auspuffanlage ausreichend müsste. (da ich mich in der Materie aber nicht besonders gut auskenne, kann das natürlich auch täuschen. Man muss ja auch Federweg und Co. mit einberechen). Wäre auf jedenfall Traumhaft, wenn da mal was kommen würde.

Alleiniges Kürzen der Gabel bringt den Roller aber keinen cm weiter nach unten, sondern sorgt nur dafür, dass der Schwingenwinkel bei gekürztem Dämpfer wieder in Originalposition liegt. Ich persönlich finde nen gekürzten Dämpfer in einen ungekürzten Gabel sowohl optisch als auch vom Fahrverhalten echt voll gut. Dass geht natürlich nur, wenn der Dämpfer nicht allzu viel kürzer ist.

meinst du diese zwei Sets hier? http://www.tubus.com/product.php?xn=60 http://www.tubus.com/product.php?xn=33

Servus! ich will mir relativ günstig ein Rennrad zulegen und hab hier ein Kettler-Alu-Rad gefunden, was sowohl preislich also auch vom Standort her passen würde. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/kettler-alu-rennrad-rh-60cm-shimano-105/232840961-217-20323?ref=search Ich hab aber über die Kettler-Alu-Räder leider nicht so gute Erfahrungsberichte gelesen, was meint ihr? Wird man mit sowas glücklich oder eher "Pfoten weg" ? Würde mich über eure Einschätzung freuen. lg Julian

Warum denn unbedingt langhub?

Genau dieses Verhalten kann ich bei den Px200er Motoren bestätigen. Die einzigsten Boxen, die bei mir relativ Vibrationsarm laufen, sind die Originale und der Sip Road. Hab viele Anlagen getestet und die meisten waren absolut unfahrbar. Einen Vitonflansch anbraten hat bei mir was gebracht, es gibt auch Leute, die die Auspuffhalterung an der Traverse verbreitern und dann dazwischen so Silentgummies wie bei den Rap´s montieren. Soll wohl auch nochmal die Vibrationen verringern, ausprobiert hab ich es leider noch nicht.

Es gibt zwei Versionen des Shb 20mm Vergaser. Einmal mit Hülse und ganz normalem 19er Ansaugstutzen und einmal ohne Hülse nur zum draufstecken, hier hat der spezielle Ansaugstutzen aber ca. 23mm Innendurchmesser

der Inox passt glaub nicht mit Seitenfach

Also ich kann mich da Kotzerider nur anschließen. Fahre auch eine 57er Ori-Welle (in meinem Fall aber vom Kaba bisschen bearbeitet und verschweißt) und ich bin damit voll zufrieden. Läuft in meinem Malle Sport Road 210 Motor mit 21Ps und 24Nm absolut zuverlässig obwohl ich ziemlich "sportlich" fahre. Für mich gibt es, was Preis-Leistung angeht, momentan keine bessere Welle. Also den Hubraumvorteil von nur knapp 10ccm mit einer 60er Langhubwelle kann man ja wohl vernachlässigen (schon öfters festgestellt worden), ansonsten sehe ich bis auf den größeren Spielraum, was Steuerzeiten angeht, keinen Vorteil einer 60er Welle, eher nur Nachteile: Meistens recht teuer und durch den 20mm Hubzapfen noch schwachbrüstiger, also die Largframewellen sowiso schon sind. Die traurige Tatsache, dass es mittlerweile auch die King-Welle verdreht, zeigt doch, dass da irgendwie konstruktionsbedingt die Grenzen überschritten sind. Wenn nicht mal mehr Beste Verarbeitung und Materialien den Kräften standhalten, dann funktioniert dass mit den 60er Wellen in diesem Leistungsbereich halt einfach nicht mehr, oder? Klar, verschweißen kann man seine Welle natürlich immer, aber ist ja eigendlich total kacke.

Was fährst du denn für ein Getriebe bzw. Schaltraste? Kann sein, dass du eine falsche Schaltraste fährst, also z.b. eine Alt-Version auf einem Lusso-Getriebe und umgekehrt.

Als gute startbedüsung hat sich bei mir folgendes bewährt: Hd 145 Nd innen 40 außen 45 Dp262 Nadel u16 2.clip Gruß

Verdammt, so eine scheiße! Ich frag mich wirklich, wie so etwas nach nur 5 Km passieren kann. Tut mir echt leid für dich! Ein Glück, dass du das heil überstanden hast, ist echt keine Selbstverständlichkeit. Eigendlich kann es ja nur an dem Nachbau-Ritzel gelegen haben. Echt eine Frechheit sowas.

Hallo, mittlerweile scheint es ja schon einige zu geben, die sich für eine Drehschieber Kingwelle entschieden haben. Könnt ihr jetzt, wo ihr schon ein paar Kilometer abgespult habt, nocheinmal eure Erfahrungen an uns weitergeben? Mich würden vor allem die Laufkultur(Vibrationen) aber auch den Einbau der Welle Interessieren. (also ob es da irgendwelche Schwierigkeiten gab, z.B mit den Keilnuten o.ä ). Jetzt speziell die 200ter Version. Würde mich freuen. Lg Julian

Also ich würde dir ja zum m1-60 raten. Mit Pm40 und Drehschieber eine schöne Kombination