BeneBene

beim Boostport? Das war bei mir der einzigste Kanal den ich mit minimaler Fräsarbeit 100% passend ohne Totraum bekommen habe

komisch finde ich, dass der schoeni mit nem langhub parmakit bessere/gleiche Ergebnisse erzielt

Servus! Motor Läuft seit heute. Bin schon ausgiebig testgefahren, bisher keine Probleme mit den Ringen, glaub auch nicht, dass da irgendwas passiert. Ich muss schon sagen, der Motor ist wirklich genial! hätte nicht gedacht, dass der trotz Drehschiebersteuerung mit insgesamt relativ kurzer Einlasszeit so gut abgeht. Sehr leise! Sehr angenehmer Resoanstieg dank wirklich guter Vorresoleistung und dann zieht das Teil echt richtig gut. Dello Vhsh 30 Cs ist übrigens wirklich wärmstens zu empfehlen. Prüfstandslauf kommt auf jedenfall bald. Haben ja im Lth eine Rolle. Mal schauen was da mit dem 57Hub Mhr rauskommt

Warum wollen eigendlich immer alle gleich Langhub? Da die Qualität der 6omm Wellen momentan ja eher fraglich ist, würde ich einfach euf eine originale 57mm Hub Welle zurückgreifen und der ein wenig längere Einlasszeiten verpassen. Sehr günstig und man hat eine absolut top Welle

ok gut, dann geh ich mal auf 1,0 mm.

also wenn ich ehrlich bin hab ich so eine geringe QK noch nicht ausprobiert aber ja, hab bedenken, dass der dann klingelt. Der Malossi Kopf hat auch noch eine höhere Verdichtung als andere Köpfe (bei 57 hub aber noch im grünen Bereich), wäre deshalb mal auf nummer sicher gegangen. Meinst du 0,8 ist unproblematisch? soll ich eher auf 1mm gehn?

MRP Ansauger mit Dello Vhsh 30 Cs über Drehschieber, Rz Mark Two Lefthand, Lusso Getriebe 23/65 ohne kurzen 4ten. 200erter Elestart Zündung, Bgm superstrong Welle ist ne Top original Piaggio, Einlasszeit natürlich bearbeitet, aber nicht gelippt oder so ein Spaß komisch finde ich, dass der Zylinder eigendlich nicht ohne weitere Dichtungen verbaut werden kann. Mit der Original-Fudi hab ich eine QK von 0.82mm. Will aber min. auf 1.3mm. Fahre übrigens den Malossi Mhr Kopf

am Samstag gibts bei mir "First run" mit MHR auf 57er Hub Welle. Gibt dann auch ein Diagramm

Die rz Right kurve finde ich echt schick und das über Drehschieber und 28er Gaser.

ich würde mir abgewöhnen überall dirko zu benutzen. Dass kann vorallem bei der Gehäußedichtung auch kontraproduktiv sein, da das zähe dirko teilweise die Dichtung verschieben kann. Ganz allgemein wird das meiner Meinung nach viel zu viel verwendet, ist eigendlich nur sinnvoll, wenn die Dichtflächen wirklich beschädigt sind!

ich würde mir nur den Korb hohlen, der ist sehr gut. Ich weiß zumindest aus sicherer Quelle, dass das Ritzel von Newfren stammt, womit ich persönlich Qualitätsmäßig keine gute Erfahrungen gemacht habe.

Du kannst den Fuß auch so gestalten wie z.B beim M1-60. Also nur ca 1-2 mm Lang, so bricht dann auch nichts weg. Du musst dann eventuell, wenn du den Zylinder höherlegen willst, Zylinder und Fudi zentrieren.

also bei meinem Mhr sind die Ringe gut, hab die mal ordendlich durchgebogen , sind wieder schön in die alte Form zurückgefedert

glaubt ihr die Ringe machen auch bei einem unbearbeitetem Mhr probleme?

kommt bald :) Also nicht ganz original, aber absolut Bodenständig. Mhr 210 mit Mhr Kopf, Drehschieber leicht bearbeitet mit Originalwelle (Einlasszeit ca. 15mm Verlängert) Vhsh 30cs mit Mrp Ansauger. Elestart-Zündung und Rz mark two lefthand. Freu mich schon, fehlt nur noch die passende Nebenwellenachse fürs Lussogetriebe, dann kanns losgehn

fährst du eigendlich einen kurzen 4ten?

warum soll bei einem Polini 221 mehr gehen als bei einem Polini 221 :) so stark unterscheiden sich die Zylinder ja nicht, bis geringfügig auf die Steuerzeiten

hi! kann mir jemand sagen, wie viel eine originale 200er Welle im Top Zustand so für eine Leistung aushält? Sind da so 24ps schon zu happig? Welle wird nur leicht bearbeitet ohne viel Materialabtrag. Würd mich über eure Einschätzun freuen. Gruß Bene

würde ich lassen. Es gibt test,s wo deutlich wurde, dass eine polini 2-Klappen Membran kaum was besser kann als die Standard 4-Klappen Membran, die aber deutlich haltbarer ist. Ich an deiner Stelle würde gute Boysen Polini SF Zweiklappenventile in 0,4mm/0,3mm verbauen, dann hast du eine Top Membran.

kannst du auf jeden Fall noch so fahren, damit wirst du keine Probleme haben. vorallem nicht bei 3-Gang

danke! dass hört sich ja schonmal echt gut an. Hast du das Gefühl, dass die Welle die Laufkultur des Motors deutlich verbessert, oder ist die aufwendige Wuchtung eher weniger spürbar? Worüber ich mir noch ein wenig Gedanken mach ist, dass die Drehschieberfläche an anscheinend sogar schmaler ist als bei einer Standard v50 Welle. Hab jetzt mal die Bearbeitung begonnen und die Drehschiberdichtfläche auch leicht verbreitert. Meint ihr, die Polini Welle würde zur Kupplung hin noch hinreichen abdichten? Würde mich über eure Einschätzung freuen.

hab da mal eine Frage, fährt denn von euch jetzt eigendlich jemand die Polini Drehschieber Welle? Bin momentan hin und hergerissen, ob sich die Welle den nun lohnt oder nicht, verdammt teuer ist sie ja. Was ich einfach gut finde ist das erhöhte Gewicht(hab damit sehr gute Erfahrungen gemacht!) die ab Werk ziemlich langen Einlasszeiten und natürlich die sehr exakte Auswuchtung. Man liest immer nur dass die Welle halt ´optisch einiges hermacht und top aussieht´, aber Fahrberichte oder sowas ist Mangelware. Wer ist die denn jetzt schonmal gefahren und kann was dazu sagen? wäre cool

Nur gesteckt lief der Motor mit Franz also besser als mit z.B der Big Bertha?

mal eine Frage, glaubt ihr der 2-teiler Sp09 mit 187/127 kommt mit einer 2.56 Primär mit kurzen 4ten aber 3.5er Reifen zurecht? Auspuff BB. Das Setup ist für die Straße gedacht

ich würde sie auch erstmal komplett entlacken, könnte im gesamtlook seeehr gefallen. Abbeize würde ich dafür erstmal nicht nehmen! vorallem nicht, wenns mit Aceton gut funktioniert. Abbeizer sollte man nur in absoluten Härtefällen verwenden.