BeneBene

nehm mal das Castrol mtx Getriebeöl. Damit hab ich auch schon erfolgreich Kupplungsrutschen beseitigen können. Wie meinst du das? so richtig kaputt? Also eigendlich dürfte die originale Kupplung mit starker Feder bei diesem Setup nicht überfordert sein.

ja, schau mal bei scootercenter. http://www.scooter-center.com/product/7671683/Polradkonus+OEM+QUALITAeT+HP4+Vespa+V50+PV125+ET3+PK+S?meta=7671683*scd_ALL_de*s475517701968*konus*1*1*1*16

Da muss ich mir dann wohl zwei neue bohren leider. Hier noch ein paar Bilder vom jetzigen Stand. Weiß jemand, bis zu welchem Baujahr eine Klingel am Lenker war? Vielen Dank, Gruß Julian

Ich dachte immer, dass die Polini Welle qualitätsmäßig recht weit oben steht. Haben die nicht die Mec-Pleule, sind die etwa schlecht? Wieviel leistung hattest du? Hab die grad vor mir liegen, für ein Polini 210 Langhub Projekt....oje

hatte auch mal Probleme mit einer Drt Welle. War aber eine 45hub Welle für die Kleinen Zylinder. Hat auch im Gehäuße am Drehschieber geschliffen. Hat mich mega geärgert.

irgendwie versteh ich das nicht. Das Smallframe Chassis ist so wie es ist optisch unverbesserlich. Jede Veränderung wirkt fremd und aufgesetzt weil die Ganze Form schlüssig ist und einfach richtig gut ausseiht. Wenn du unbedingt die breiten Backen haben willst würde ich mir an deiner Stelle halt eine Largeframe hohlen

eine billige Nachbaukupplung würde ich auch nicht unbedingt verbauen. Mach einfach nochmal neue Beläge mit neuen Reibscheiben rein. 3 Beläge reichen locker mit verstärkter Feder. Ich denke, dann ist dein Problem gelöst.

Hast du nur die Beläge oder auch die Zwischenscheiben gewechselt? Die sind nämlich oft wellig und nicht mehr plan, was zu einer sehr schlecht trennenden Kupplung führt. Wenn du die Kupplung auseinander nimmst, leg die Zwischenscheiben mal aufeinander und schau, ob sie plan aufeinanderliegen.

Verbau doch einfach einen normalen kurzen Vierten oder ist ein kurzer Dritter auch notwendig? Dann bist du auf der sicheren Seite

Du kannst deine anderen Schwingen bedenkenlos verbauen. Ist Baugleich mit deiner originalen. Wenn du mit 4-Loch Felgen fährst, musst du aber erst die Welle, die in deiner anderen Schwinge ist, herausbauen. Dann neue Lager rein. Manche Modelle der Pks hatten ja diese verlängerten Fuffi Gabeln verbaut und du hast recht, die Schwingen ohne diese "Rillen" sind von Pk´s und gabs in dieser Art (rein optisch) soviel ich weiß nicht bei v50, pv...aber nagelt mich da nicht fest.

Ja, ist ein Erstserientacho mit 4-Ecke Emblem. Also wenn der Tacho funktioniert und der Zustand gut ist, ist so einer ca. +- 85€ wert.

Die originalen Tachos sind meistens durch das Sonnenlicht ziemlich vergilbt. Außerdem ist das Ziffernblatt viel näher an der Scheibe und nicht verschraubt, wie so oft bei den Repros Original gab es 60 und 80kmh. So sieht z.b ein originaler aus:

Ist das Sip-Repkit, bei dem keine Muttern gerbaucht werden, da das Repkit Gewinde besitzt

das kann man so nicht sagen. Die eigendlich wichtigen Stellen der Schaltklaue, nämlich die Mitnehmerflächen der 4 Arme, siehst du nur, wenn du das Getriebe zerlegst.

Also ich hab meine Polini nur gesteckt. Fußdichtung weggelassen damit die Qk einigermaßen passt. Jetzt 1,5mm. Fahr ich mit Banane und hab einen riesen Spaß damit. Also für einen entspannten Alltagsmotor wie du ihn willst, finde ich den Bullet 150 nicht so die Beste wahl.

Also wenn dein Drehschieber noch gut ist, solltest du das auch so fahren. Wäre nämlich schade um die Drehschieberfläche, denn wenn du auf Membran fräst, kannst du das nicht wieder rückgängig machen. Mit 75er plug and play würde eine Gehäußemembran auch Leistungsmäßig keinen spürbaren Unterschied zur Drehschiebersteuerung bringen.

Servus, schau mal in dieses Topic hier rein: http://www.germanscooterforum.de/topic/204971-o-lack-topic/ Gleich auf der ersten Seite werden viele verschiedene Möglichkeiten beschrieben, wei du deinen O-Lack freilegen könntest. Gibt halt leider nicht DAS Mittel, da jeder Ü-Lack anderst ist.

Also ich denke, du bist mit der Hauptdüse noch zu fett. In der Regel, laufen die 75er mit einer 72er-76er HD ziemlich gut. Edit: ups, hab überlesen, dass du eine kleinere Düse schon probiert hast

Ja, also im Nachhinein hab ich mir auch gedacht, dass ich da auch viel weniger hätt wegscheiden können. Aber naja, jetzt mach ichs Beste draus. Heute ist das Blech vom Andreas angekommen (vielen Dank für die super Arbeit) und ich hab mich gleich rangemacht, den Rohling an meinen Rahmen anzupassen. Hat knapp 3 Stunden gedauert, Ist mir dann aber auch ganz gut gelungen glaube ich. Hab versucht Stoß an Stoß anzupassen wie vom Kebra empfohlen, bekomms aber nicht überall zu 100% hin, müsste aber trotzdem funktionieren. Einen guten Schweißer hab ich mittlerweile auch hier im Gsf gefunden:) Freu mich langsam echt ziemlich aufs Ergebnis Das nächste Problem werden die Löcher für die Trittleisten. Mal schauen, wie ich das passend hinbekomm O-Lack technisch gehts auch langsam wieder voran. Komisch wie das rot jetzt wieder komplett anderst rauskommt mit einer gescheiten Kamera. Mir ist vorhin aufgefallen, dass gar keine Löcher für das Nummernschild vorhanden sind,. Weiß jemand, wie das damals befestigt wurde?

also wenn du es von einer Werkstatt machen lassen willst, musst du so mit 500-800€ incl. Teile rechnen, also je nachdem was alles neu gemacht wird. Also mit 300€ Arbeitskosten musst du rechnen. Ich würds an deiner Stelle von jemanden aus dem Forum machen lassen

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Smallframe

Stimmt, müssen wohl durch das Loch der Sitzbanknase gekommen sein. Sitzbank war glaub bis wir die gekauft haben,nicht montiert(verkaufsfoto). Haben uns echt schwer getan, dass schöne Nest zu entfernen.

Eigendlich ja nicht übel zugerichtet :) Ein Vogelnest in einer 65er Sprint. Ist wohl wirklich ein Scheuenfund. Fragt mich wirklich nicht, wie die Vögel da reingekommen sind,Tank und co. war drauf

versuchs erstmal mit aceton:)

Gibts schon was neues? Würd mich mal interessieren wie das jetzt mit der Banane läuft. Hast du vor ein Diagramm zu machen?