BeneBene

Lth vertreibt auch diese Sitzbank(genau das selbe Grundgestell), nur ist dort der Bezug um einiges wertiger und die Qualität ebenfalls(also auch Die Passgenauigkeit, Verschluss ebenfalls). Kostet halt auch 99€ aber man hat auch eine echt schöne und wertige Sitzbank. Hab selbst beide zu Hause. http://www.lambretta...rz-Vespa-V50-PV

Das gilt dann aber nur für die 53mm hub Welle oder?(das spindeln, freidremeln) Gibs ja auch mit 51mm und die Sprinter scheint ja auch abgesehen vom Hub eine gute Welle zu sein. Vor allem wenn eine Gehäußemembran zum Einsatz kommt und man eine Welle will, die ohne Bearbeitung schon einen ausreichenden Einlassquerschnitt bietet.

Nochmal kurz eine Frage zu den Drt Wellen mit 53mm hub. Hab jetzt schon mehrfach gelesen, dass man bei diesen Wellen das Gehäuße nicht Spindeln muss. Heizer meint aber, dass gespindelt werden muss. Was ist denn nun richtig? Die Frage bezieht sich jetzt direkt auf die Sprinter Welle, die ich mir gerne zulegen möchte(mit 53mm hub) http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=192&catee=01

warum hast du denn einen mit Metallgehäuße verbaut? Ich würde den einfach ersetzten wenn du dir nicht sicher bist. Kostet ja nicht die Welt. Würde dann gleich einen gescheiten verbauen wie zum bsp. den Polini teflon. Hab damit gute Erfahrungen gemacht.

Weiß jemand zufällig wie dick die Kodi mindestens sein muss, damit der Kopf noch richtig aufliegt? Wenn man also nicht auf die Kopfdichtung verzichten will, kann man die auch einfach so weit abplanen, bis es gerade noch reicht.(Dürfte kein Problem sein mit Glasplatte und einem gescheitem Handstück ebenfalls mit Glasplatte drauf) Dann ist die Qk zwar immernoch recht groß, aber sollte dann schon besser gehn. Die Kodi ist ja auch relativ "stark". Die

Sorry, wollt nicht, dass es irgendwie unfreudlich rüberkommt. hab jetzt erst gesehn, dass das Blau der Spezial glaub nicht der O-lack ist. Deswegen. Hätt mich gewundert wenn dus dann gestrahlt hättest. Was ist den da für ein Lack drunter? Mit Komplettfreilegungen hab ich auch sehr gute Erfahrungen gemacht

Hast du dir mal Überlegt eine O-Lack Kiste aufzubauen anstatt immer neu zu Lackieren? Ich rate dir, dass mal auszuprobieren und dabei versuchen möglichst alles mit originalen Teilen aufzubauen. Bekommst du eig. alles hier im Forum. Macht mir zumindest bei meinem momentanen Projekt einen riesen Spaß, ist günstiger und das Endergebnis ist dann halt nicht ein gläzendes Chrom-bonbon, sondern eine richtige Vespa mit "Charakter".

Das der frühen Pks hat auch einen kleinen Konus

Hi dome, Also die Zylinderwahl hängt ganz von dir ab (je nachdem was du für eine motorcharakteristik haben willst),ich würde dir aber den Polini raten. Eine 3.00er Primär ist für den Straßenbetrieb aber deutlich zu klein. Da kannst du ruhig zur 2.56(2.54) greifen und je nach Auspuff einen kurzen vierten verbauen. Aber auch das muss nicht sein. Ich rate die einen pm40 oder einen vsp Inox. MAcht mit einem Dellorto 24mm und einem Polini Evo, 2.56 primär, 4 scheiben Malossi Kupplung und einer Mazzu-Race Welle sehr viel Spaß und das alles noch relativ "günstig"

Danke!

Hallo Leute, hab eine kleine Frage und ich wäre dankbar, wenn ihm mir da kurz helft. Ist es möglich in eine pk50 s jede andere Gabel der Pk Reihe ohne Modifikationen zu verbauen? Also auch eine xl1/2 etc.? Gruß Julian

Ich will jetzt ja niemandem auf die Füße treten, aber Ich finds ja komisch, wie schnell du die Zündung als "die schlechteste" degradierst. Ich weiß ehrlich gesagt nicht welche Nieten du meist. Die vier schrauben sind tatsächlich ein bisschen kurz, aber wer davon ein schlechtes Gefühl bekommt, kann ja längere kaufen mit Linsenkopf.. Wer das gemacht hat, hat eine Zündung die in allen belangen besser bzw. gleich gut ist wie die vespatronic. Ich finde die Vorteile sind einfach der Preis, das umfangreiche Zubehör mit cdi- und Spannungsreglerhalterung und natürlich auch die Kühlleistung, die besser ist, als die der Vespatronic. Die Zündungsteile sind ja komplett identisch!. Bei der Vespatronic zahlst du halt einfach auch den Namen.

Ich persöhnlich würde dir die Polini Zündung empfehlen. Ist eigendlich genau die selbe Zündung wie vespatronic und co. nur mit einem anderen (bzw. besseren wie ich finde) Polrad Mehr Zubehör ist auch dabei, wie z.b ein Bremslichschalter und deutlich günstiger ist sie auch. Geeignet für dein Vorhaben sind alle gleich gut. Batterie brauchst du dafür keine aber halt einen entsprechenden Kabelbaum Warum nicht auch einfach eine gute Pk Zündung? Finde ich vorallem bei Alltagskisten die bessere wahl, da sie einfach viel robuster ist. Der kleine Konus ist vorallem für dein späteres Setup grenzwertig. Ich würde mir überlegen, deinen jetzigen Motor nicht auch lieber auf den großen Kurbelwellenkonus umzurüsten.

Da so was hier bestellen: http://www.lambretta...e-PIAGGIO-Vespa Vor dem verbauen das ganze Schaltsegment warm machen, damit der Kegelstift schön weit reinrutscht. Pass aber auf die richtige Einbaurichtung auf. und dein Problem ist gelöst :) zur Not kannst du es auch mit einer Schraube im passendem Durchmesser mit Mutter hinten drauf machen, würd ich aber nicht, da man trotzdem meistens ein wenig Spiel hat.

oder schau mal ob grad dieser Kegelstift nicht herausgeflogen ist,..ist mir auch mal passiert

Also beim polini 133evo (Drehschieber) war eine 105er bei mir mit dem inox zu fett. Eine 100er passte ganz gut. Deine Symptome weißen auch eher auf eine zu fette hd hin, würde einfach mal magerer gehn. Die Nadel dann aber wieder auf den 2ten Clip Die Nebendüse hört sich jetzt aber eher zu mager an. Kann sein dass es passt aber in der Regel nimmt man da auch eher 48 +

Hast du dir schon eine Farbe überlegt? Ich empfehle dir in Azzurro Metallizzato 114 zu lackieren. Ist ein recht seltener O-lack farbton der 50L. Ich finde dies Farbe einfach hammer. sieht sehr elegant aber auch sportlich aus. Hab meine 50L damals freigelgt und freu mich jeden tag an dem anblick http://www.google.de...1&tx=309&ty=237 sieht in Original noch besser aus als auf den Bildern. Meiner Meinung nach schöner als dieses Metallicblau der vna/vnb´s(!?)

Also da kannst auf jeden Fall auch ein geschlossenes Lager verwenden. Wie oben schon gesagt, solltest du aber das Gummi auf einer Seite entfernen, damit das Getriebeöl reinkommt, zur Schmierung des Lagers. Falls du den Simmerring aus Sicherheitsgründen trotzdem verbaust, solltest du Ihn mit einem ordenlichen Fettvorrat verbauen, da er sonst trocken läuft und abraucht. Generell ist das alles aber nicht nötig. Verbau lieber einen gescheiten Simmering und schau das der Wedi-Sitz keine kratzer oder Macken hat. Bei mir war das bisher immer dicht.

Wenn deine Vespa mit gezogenem Choke in den oberen Drehzahlbereichen besser läuft als ohne, dann bist du mit der Hauptdüse auf jeden fall zu Mager. Erhöh mal den Wert der Hd und schau mal obs besser wird. Ein Grund dafür könnte natürlich sein, dass dein Motor trotz Revision irgendwo Nebenluft zieht und deswegen so stark abmagert. Kontrolliere mal die Steckverbindung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen. Hast du den Filzring (schön gefettet) drinn? gruß

komisch...bin heute mal kurz gefahren und ich muss sagen, ich bin echt positiv überrascht von der kupplung. Lässt sich trotz normalem Fuffi-Deckel relativ gut ziehn (mit beschichtetem Zug) und trennt auch ziemlich gut finde ich...also echt top!

Mit was für Deckeln fahrt ihr die Douplespring? Hab jetzt den normalen v50 Deckel mit kurzem Arm, ich hoff das kann man noch ziehn. Testen kann ich erst morgen. Hat das schonmal jemand ausprobiert?

ich habs verbaut gehabt. Ist zwar sehr eng, aber es passt, Das Ansauggummi berührt gaanz leicht auf der linken Seite, aber nicht wild. Auch nicht beim einfedern edit. Das Staubschutzgummi musste ich aber entfernen

Hallo, Ich will mir eine 2.56 Primär gerade verzahnt kaufen und mit einem Repkit bestücken. Ich schwanke zischen der Rms und der Original replica von Sck. Beide kosten gleich viel. Wenn ich ein Repkit verbaue, ist es dann egal, welche ich nehme ( was qualität angeht) bzw. welche würdet ihr empfehlen? GSF Repkit oder ein anderes? Würd mich freun. Gruß Bene

Ich hatte bei meinem Evo Motor GENAU die selben Probleme mit einem Keihin pwk28. Habs auch einfach nicht wegbekommen. Hab dann mal aus neugier einen Dello 24er draufgesteckt und ich bin mal wieder begeistert von den Dingern. die laufen einfach, perfektes Standgas, schönes hoch und runterdrehen und vom gefühl her unwesentlich weniger Leistung als mit dem Keihin.

Mir war der Zusammenhang nicht klar und bin im falschen Topic gelandet, hab einfach mal mein Senf dazugegeben. Dacht es geht um Vespas