BeneBene

Hammer, das ist eine der coolsten Vespas , die ich je gesehn hab. Beneide dich echt! Ich hab jetzt richtig bock bekommen mir auch so eine O-Lack Kiste aufzubaun.

Natürlich ist das im Endeffekt deine Entscheidung, aber ich würde mir das mit dem O-lack mal durch den kopf gehn zu lassen, vorallem bei dem schönen Zustand. Fang doch mal an den Rahmen zu reinigen und zu polieren und du wirst sehn, dass so ein O-Lack noch einiges hermacht. Bei Vespas ist es sowiso um einges cooler, wenn man das Alter ein bisschen ansieht, was aber immernoch gepflegt aussehn (also auch ruhig glänzendes chrom, neue stoßdämpder etc), kann. Gibt nichts besseres! .Ausserdem ist es viel billiger als eine komplette neue Lackierung, womit der Wert der vespa im endeffekt auch fällt.

also meiner sieht schlimmer aus, und hab überhaupt keine probleme damit! Und wenn dein Motor auch noch original ist und bleibt, sollte das locker klappen. Konzentrier dich lieber auf ein genaues Ausdistanzieren des Getriebes.

Sind das die stecker vom Conrad?

Hast recht, war immer der meinung, das die gleich sind, hab ich mich wohl geirrt.

vielleicht hilft dir das weiter! http://www.vespa-hamburg.de/files/all/schaltplan_umbau.jpg

geht auf jeden fall auch mit einem 16/16er, das reicht locker! und JA, der ansaugstutzen ist der selbe!

Ich heute auch,hat alles bestens funktioniert, obwohl der Vertreter anfangs nicht wusste wovon ich spreche. Ein Anruf später hab ich das Schildchen gleich bekommen für günstige 25€

Wenn du nicht grade eine vespatronic und co. hast sollte das mit der Zündung auch nicht überbewertet werden. Das sind zumindest meine Erfahrungen. Ich hab bisher die Zündung immer nur nach Gefühl eingestellt, und noch nie probleme gehabt. Einfach ein paar mal hin und her und schauen, wos am besten läuft, ohne das es zu klingeln anfängt. Hört sich zwar russisch an, aber hab so min. schon 20zig mal die Zündung erfolgreich eingestellt. Man muss halt versuchen, ein bisschen auf den Motor zu hören, dann merkt man seh schnell, was zu viel des guten ist. edit: in deinem Fall würde ich aber wie oben schon gesagt, die zgp einfach genau gleich wie jetzt montieren

Danke ! =)

Ja das geht, die 3.00primär ist ja geradeverzaht. da gibs von DRT passende Primärzahnräde, mit der du dann die Primär verkürzen kannst, ohne den Motor spalten zu müssen

Hi, Ich hab heute beim Kulubeläge wechseln gemerkt, das die Nebenwelle mitsamt Kupplungskorb ca 2mm axiales spiel aufweist. Der Motor wurde komplett neu aufgebaut, neues nebenwellenlager auch, dieses spiel ist mir beim zusammenbau nicht aufgefallen. Lief jetzt ca 50km ohne Probleme(bis auf das kupplungsrutschen was am falschen Getriebeöl lag) Was soll ich jetzt tun, bzw ist ein bisschen spiel normal? (aber eig sollte die welle ja fest im lager sitzen) Wäre dankbar wenn ihr mir da kurz helfen könntet. Gruß

schau mal ob drunter o-Lack ist. Den freizulegen lohnt sich immer

Also das der Vergaserraum ein wenig fecht ist, ist bis zu einem gewissen maße normal. Hast du einen Luftfilter drauf? weil aus der Vergaser kommt dieser sogenannte "blow-back" der ein wenig sprit mit öl aus der Öffnung rauspustet. Der Luftfilter fängt das aber normalerweiße auf. Hast du mal geschaut ob alles dicht ist? so wie es sich anhört pustet es dir irgendwo raus. Schau mal, ob der Kopf und der krümmer dicht sind. gruß

Also ein Bremslicht brauchen tust du wirklich nicht. Aber wenn du schon eine 12v Zündung hast und die Anschlüsse dafür auch vorhanden sind, würde ich das auf jeden Fall machen, allein schon der Sicherheit wegen. Ist echt kein großer Akt, kannst einfach beim Conrad eine kleine Sofitten-halterung besorgen, und die passt dann auch in die ganz kleinen Rücklichter rein( die der frühen italienischen Smallframes). Ein Bremslichschalter ist auch billig. Ansonsten schonmal echt ein mega schöner und cooler Roller!

cool! sieht echt gut aus! Hast du das nur mit Rot-weiss-Paste gemacht, oder davor erstmal ordendlich angeschliffen?. Hast du das mit der Hand, oder irgendeinem Aufsatz für die Bohrmaschiene oder so gemacht? gruß Bene

ich hatte mit gleichem setup: 82hd 45nb, lief immer bestens (aber mit polini airbox)

cool! danke

Hi Leute!, Kann ich eigendlich den Zylinder ohne Fußdichtung sondern nur mit Dichtmasse montieren, um z.B ein bisschen das Quetschmaß zu optimieren? Dichtflächen sind beide noch gut, aber auch schmaler als original, da ich die Überstömer vergrößert habe. Was meint Ihr? ist eine V50 mit pinasco 102. Grüße Bene

Also ich mach auch grade einen Motor, der einen kaputten Drehschieber hatte(eine ziemlich tiefe riefe ganz durch). Lief davor auch sehr schlecht, aber angesprungen ist er trotzdem. Symptome sind sicherlich einmal, dass man das Standgas nicht gescheit eingestellt bekommt, also viel zu hoch gehen muss, damit er nicht ausgeht. In oberen Drehzahlen sollte der Motor trotz kaputten drehschieber einigermaßen laufen, aber das ist ja egal, fahren kann man so auf keinen fall gescheit.

Also die Übersetzung-frage würde ich mir nochmal überdenken. Ich finde die 3.00er ist perfekt, damit bist du auf jeden fall auf der sicheren seite und macht auch sicher mehr spaß als die 2.86. Bei der besteht halt wirklich die gefahr, dass der Polini den vierten Gang nicht mehr ganz ausdreht, was echt nervig sein kann. Außerdem wird es noch schwieriger, wenn ihr mal zu zweit fahren wollt, da ist die Prmiär deutlich zu lang. Ein weiterer Vorteil der 3,00 ist, dass du je nach bedarf auch mal die Übersetzung ändern(länger oder kürzer) kannst, ohne den Motor spalten zu müssen. Da kannst du dann einfach das kleine Primärrad austauschen, das geht halt nur bei den gerade verzahnten Übersetzungen. Wenn du mit Membraneinlass fährst wäre eine andere Welle sicher besser (z.B eine Rennwelle mit längererEinlasszeit oder nochbesser eine Lippenwelle) aber mit der Originalen klappt das aber auch. Willst du den Stutzen einfach draufstecken, oder wird die Drehschieberfläche und der Einlass gefräst?

Hallo, Fahre einen pinasco 102 alu und mein Kolben hat durch Verunreinigungen im Gemisch ziemlich viele vertikale Kratzer bekommen, ursache waren womöglich restliche Frässpäne unter den Ringen (Kratzer mit dem nagel spürbar). Nicasillaufbahn hat zwar auch sichtbare spuren, kann man aber nicht fühlen. Jetzt bin ich mir unsicher inwiefern das ein Problem ist und ob ich mir einen neuen Kolben kaufen soll, bzw nur die ringe wechseln, oder einfach die kratzer wegschleifen bzw. wegpolieren soll. Was würdet ihr mir raten?, wenn das überhaupt jetzt so per "ferndiagnose" möglich ist. Wäre dankbar, wenn ihr mir da kurz helfen könntet. schönen Abend noch. Lg Bene

Das ist sicher auch hilfreich: http://www.vespa-50.de/motor/motor-revision.html Gruß

Ich glaub, er meint die hier!?: http://www.lambretta...0mm-Vespa-PK-XL bräuchtest dann halt 20mm konus

Die gleiche zündung hab ich auch, bin auch echt zufrieden damit, ist halt leider bisschen teuer. Also ich würde schon gleich auf 12v gehn, weil ein gescheites Licht mit Bremslicht ist nicht nur eine große erleichterung wenns mal dunkel wird, sondern git dir auch mehr Sicherheit auf der Starße. Bei sowas würde ich halt doch lieber 40€ mehr investieren