BeneBene

ja, also ein Originales ist schon teuer, weil der Nachbau halt voll der Schrott ist, also keine wirkliche Alternative ist. Aber mit teuer mein ich so 100€, das kostet ein neues normales auch, ist dann halt nicht so leicht. Ja, schaust einfach mal, aber wenn ich mir überleg was alleine schon mein Polrad das 1600g wiegt an beschleunigung gebracht hat, ist ein hp4 sicher noch krasser(die nachteile sind dabei zu vernachlässigen)

ja, das stimmt schon, obwohl ja vespatronic und co. auch nicht das absolut Beste sind.. Schau mal ob hier im Forum jemand eine gute alte Zündgrundpallte verkauft. Die CDI und den spannungsregler kannst du dir ja neu kaufen, das ist nicht so teuer. Das Polrad würde ich mir auch nicht mehr neu kaufen, das bekommt man auch viel günstiger. hast du jetzt eine 19er oder 20er konus welle? dann könntest du dir ja vielleicht ein hp4 hohlen, das macht sicher bock

Soviel ich weiß musst du auch noch dein Schaltersystem verändern, dass heißt du musst deine schalter als "Schließer" umbauen. Hier mal ein Link dazu: http://www.vespa-ham...alter_umbau.jpg Sieht kompleziert aus das ganze, hab das aber damals nicht gemacht, vielleicht kann da jemand anderes mehr darüber sagen Hier noch ein Schaltplan vom Umbau auf 12 Volt: http://www.vespa-ham...tplan_umbau.jpg alternativ kannst du ja wie schon oben angesprochen natürlich einen neuen Kabelbaum kaufen, Ist im endeffekt sogar vielleicht weniger Aufwendig, und dann wäre noch ein neuer Lichtschalter gleich dabei. http://www.scooter-c...C&category2=CAT , oder du kaufst dir den schalter einzeln, wenn du kein bock auf den umbau des alten hast

Also die Übersetzung zu verlängern finde ich beim 85er von DR auf jeden fall auch notwenidg. Das liegt daran, dass der 85er von DR ja vorallem mit ziemlich hohem Drehmoment punktet, aber in den höheren Drehzahlen schnell "zu" macht . 3,72 finde ich auch die beste Lösung, danke der Kraft von unten könnte aber auch Durchaus die 3.00 gefahren werden. Aber mit 3 Gang und 16er Gaser wÜrde ich auch zu der oben genannten raten. Sollte sehr gut funktionieren und spaß machen.

Hi, also ja, ich hab mir vor nem Monat ein Vsp Inox gehohlt. Hatte keine Probleme mit Ganganschluss und sowas, und ich muss auch zugeben, das es wirklich seehr spaß gemacht hat. damit zu fahren. ein Resokick war deutlich spÜrbar. Aber nach der ersten Fahrt(auch wenn der Auspuff deutlich was gebracht hat) war ich mir aber auch wieder sicher, das der wieder runter geht, es war mir einfach doch viel zu aufällig, da ich ja mit noch dem kleinen Kennzeichen fahre. Ist auf jeden fall lauter, und meine selbstgebastelte Kurzhub Befestigung sah alles andere als Original aus. Ich mein, man muss es ja nicht drauf anlegen erwischt zu werden. Hätt ich mir zwar vielleicht vorher Überlegen mÜssen, aber ich war einfach zu gespannt, und wurde eigendlich auch nicht enttäuscht =) Ich hab jetzt den Zylinder jetzt nochmal runter gemacht, und die Überströmer erweitert. Ist noch nicht ganz fertig, brauch noch irgendeinen gescheiten Aufsatz fÜr den Dremel, um die Kanäle ein wenig zu polieren. Ansonsten ging alles echt gut. Hiet mal ein Foto: Meine Drt-welle mit 45mm Hub hab ich leider nicht zurÜckgeben können, also kommt die demnächst doch wieder rein, und dann mal schauen wie sich dann 5ccm mehr auswirken

was warden denn die lektion?

Vespa VI gangster, also die fastback ist meiner meinung nach richtig misslungen, ich kann nicht nachvollziehen, woher die Hersteller die "Maße" von einer Smallframe herhatten. schau dafür mal auf seite 14 nach. Ist also viel zu lang. Ähnlich siehts bei der "Slopeback" aus(kann auch sein,dass ich da bisschen pingelig bin) http://www.scooter-c...C&category2=CAT Vom design eig schon cool, aber Ich finde halt , eine Monositzbank darf nicht sooo mega drüberstehen, ist aber wie gesagt nur meine ansicht. Vorteil wÄre halt, dass mann durch die verlÄngerte sitzflÄche vielleicht doch noch jemand zweites mitnehmen kann ?! Die caferacer v2sieht schon gut aus, der aufkleberkleber geht glaub ab oder? aber hast recht, auf dem oberen bild sieht die echt bisschen bullig aus.

schau mal auf seite 21. da sind bilder von der gobba, und gleich darunter ist die "cafe racer" die aber besser passt als die gobba

Deine große Hauptdüse kann auch daran liegen, dass dein Motor irgendwo Nebenluft zieht

Ich hätte auch gern so einen Abzieher. Mal eine Frage: Kann ich damit nur die Lagerringe von den geteilten Lagern abziehn, oder auch ein ganz normales Lager ?(währe dann halt ein viel größerer Durchmesser), weil ich hab bisher keine Nu-lager verbaut. Gruß Bene

also den 102er von pinasco kann ich nur empfehlen, ein echt guter Zylinder. Hab den vor ein paar monaten auch bearbeitet und würde ich wirklich empfehlen, hat sich wirklich gelohnt. Hier mal das Topic dazu: http://www.germansco...entry1067036365 ansonsten passt dazu gut eine Banane(am besten von piaggio) , eine 3.00 primär(kann man mit dem DRT-ritzel fast noch ein wenig vergrößern), 4-gang, Rennwelle(oder bearbeitete o-welle)und einen 19er -max 22er Vergaser. Meine läuft 88km/H , also macht echt spaß und ist auch im bearbeiteten Zusand sehr haltbar. Hoffe, dass hilft dir weiter. Gruß

Ja, da bin ich der selben meinung wie du, will das auf jedenfall gescheit machen, muss aber schaun, dass es preislich im Rahmen bleibt,weshalb ich so viel wie möglich selber machen will. Also spachten, grudieren füllern un co. bekomm ich hin, also eine gescheite Oberfläche wäre dann schon einmal gegeben. Was meint ihr was das alleinige Lackieren von der rechten seite kosten würde?(wenn wirklich professionell). der lack und den passenden Verdünner hab ich auch schon. Danke für die Hilfe

So Hallo, hab ja lange nichts mehr von mir hören lassen, was daran liegt, dass ich kurzfristig die möglichkeit hatte, bei einem austausch teilzunehmen, und sowas hab ich mir dann nicht entgehen lassen können, war eine super Erfahrung das alles., danach hab ich mich erst um meinen Motor gekümmert. Jetzt gehts auch mal weiter mit der Lackgeschichte. Also JA, es ist definitiv ein größerer Aufriss, als anfangs gedacht. Vorallem, weil ich mit einer ganz falschen vorstellung an die sache rangegangen bin. Anfangs wollte ich noch den Lack aufrollen, was ich auch mal getestet habe, was aber gar nicht funktioniert hat(man hat einen deutlichen unterschied gesehen zum o-Lack(nicht farblich)), weil das bei metallic-lacken noch schwieriger ist als bei normalen. Den Kantenschutz hab ich tatsächlich abgemacht, hielt ich irgendwie für notwenig. Der kommt aber auf jeden fall wieder dran, ist nicht beschädigt, weil ich da vorsichtig war. Ich muss ganz ehlich sagen, dass ich die rechte seite schon ein bisschen verhunts habe, was den lack angeht, deswegen muss ich schon bis zur kaskade lackieren und dann nachpatinieren, was wie am anfang schon gesagt, vielleicht sowiso notwenig ist. Naja, aus sowas lernt man, hätte erst fragen sollen, dann machen. Das O-lack topic hab ich mir dabei auch mal zu herzen genommen,und ich ärgere mich nun immer mehr darüber, das ich da so voreilig war. Aber jetzt ist es leider schon zu spät, und es muss jetzt endlich ordendlich beilackiert werden. Würdet ihr sagen, dass man metallic lack unbedingt mit der Pistole aufzutragen hat?, weil ich hab kein Kompressor zur verfügung. bzw, gibt es jemand in der nähe von Stuttgart, der mir villeicht so was ausleihen kann? das wäre echt cool, natürlich nicht umsonst grüße Julian

Der Innenabzieher ist zwar sehr hilfreich, aber auch sehr teuer. Es geht aber auch ohne, wie z.B mit dem Ofen oder einem Dremel. Hat bei mir bisher schon 3 mal ohne Probleme funktioniert.

sieht gut aus, aber die ganzen weißen flecken gehn aber auch noch weg oder? Bei mir waren das noch so Reste die mit aceton, lappen und ein bisschen druck weggingen.

das ist ja abartig, kostet ja mehr als der "große Bruder" mit 130ccm

passt der unter die kleine Haube trotz Stehbolzen?, das wäre hammer Gibs den schon wo zu kaufen?

So, der Vollständigkeit wegen: Neue Züge vom Sip sind verbaut. Läuft jetzt echt sauber. Düsen sind vor ner Woche auch gekommen bin jetzt bei 92hd,45nd, Mischrohr?(aber Original) und 22er Nadel(original) und 2 clip-stellung von oben, gelandet. Der 22er PHBL ist überhauptkein Problem, ist überall besser als der 19er. Bin nach wie vor von der Leistung begeistert, und macht echt Spaß.(echt deutlich besser als früher) Werde in Zukunft noch weiter versuchen, den Motor zu optiemieren. Nach wie vor sind die überströmer und der Auslass ca 1mm verdeckt wenn sich der Kolben im uT befindent, da würde also durchaus noch was gehn,Zylinder höhersetzen und Kopf runterplanen wärde ich sicher mal machen. Danke nochmal für eure Hilfe. beste Grüße BeneBene

Danke für die ausfürliche Beschreibung. echt gut, bin da jetzt gleich viel optimistischer was den Umbau angeht, und werde das dann auch so wie du machen. Kann mir das aber mit den hohlen durchschlägen noch nicht ganz vorstellen, liegt aber auch daran, dass ich die ganze Geschichte noch nicht vor meinen Augen habe, weil das jetzt erst in den nächsten Wochen angegriffen wird, und ich davor zumindest eine hauptwelle noch nie auseinander genommen habe. Die "billigen" also. d.h man kann sich sowas kaufen? einen Schraubstock habe ich. Warum? also ich wohn in Stuttgart, und muss immer wieder kräftige Hügel bezwingen, der Pinasco ist da zwar schon eine recht gute Hilfe, aber das Problem ist, das der 2te ein wenig zu klein ist und ich dann immer mit sehr hoher Drehzahl den Berg rauffahr. Schalte ich aber in den Dritten, ist der wiederrum ein wenig zu groß, deswegen wäre ein weiterer Gang, der das ein wenig feiner abstuft schon was gutes. Und ja, der Ganggriff bleibt der Originale, steht dann halt nur 3 Gänge drauf, sollte aber kein Problem sein(?). Ansonsten bin ich mit dem 3-gang getriebe auch völlig zufrieden.

Vielen dank! das hilft mir auf jeden fall weiter, hab nämlich auch gelesen, dass es ein enormes gefummele werden kann. So bekomm ich das aber hin. geht das auch irgendwie ohne dritte Klaue? die originale ist eig noch recht gut, und diese Nachbauten sollen ja nicht so der Bringer sein und eine gescheite kostet ja auch wieder 50€ Ja, das würde ich auch viel lieber machen, aber leider ist das Gewinde der Pk-Welle unrettbar kaputt. Danke und gruß Bene

gut. danke!

Ich hab zuhause ein Original v50 3 Gang getriebe und ein Original pk50 4-gang getriebe. Kann ich also die Gangräder und die Schaltklaue vom Pk-Getriebe, auf meine v50 Welle machen? (bei der Pk-Hauptwelle ist das Gewinde kaputt) das wäre ja cool =) gruß

Hi, weiß jemand, ob man noch irgendwo die "Cafe Racer" Sitzbank herbekommt? Sowohl LTH, als auch SCK führen die nicht mehr, oder sind nicht auf lager. In ebay gibs die hier: http://www.ebay.de/itm/Vespa-Sitzbank-V50-PV-Et3-Special-etc-NEU-/140655228963?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item20bfb47823 Farbe finde ich eigendlich cool, aber ist das die cafe racer?, der hintere Teil sieht irgendwie anders aus. Wäre cool, wenn ihr mir da helfen könnt. Gruß BeneBene

soo, hab gerade die erste Aussfahrt (ca.10min) gemacht und ich muss sagen ..Richtig fett!! wirrklich deutlich mehr Leistung als davor, besonders in mittleren bis oberen Drehzalen. Vorallem im 2ten und 3ten gang drückt der Motor mega nach vorne. Hat richtig Spaß gemaht, und ich hoffe ich komme mal auf den Prüfstand. Bin noch nicht länger gefahren, weil es noch ein paar Probleme gibt, und ich noch nicht die passenden Düsen zur hand habe Vergaser ist noch nicht ganz eingestellt, hab am anfang noch Startschwierigkeiten(bisher nur mit Bremsreiniger), aber wenn er mal warm ist, geht er beim ersten Kick an.(vielleicht ist es bisschen zu kalt) Bin auch generell noch ein wenig zu mager, weil meine Düsen erst morgen kommen Meine Kupplung funktioniert auch eher mäßig, was aber eher daran liegt, dass die Zughülle zusammengedrückt wird. Gibt es irgendwo eine Zughülle, die wirklich stabil ist, und nicht zusammengedrückt werden kann? Die Vibrationen sind leider auch ziemlich gestiegen, vielleicht hätte man die Kurbelwelle doch wuchten sollen, ich hoffe nur mein 19er Stumpf macht das noch mit. Werde in absehbarer zeit mal ein Vsp inox oder ein Pm40 montieren, bin auch mal gesapnnt, was da noch geht. Will mich an der Stelle noch mal bei allen Bedanken, die mir geholfen haben echt coole Leute hier. Fazit bis hier hin: Die Bearbeitung lohnt sich auf jeden fall! grüße BeneBene Edit: alle Probleme beseitigt, startet und läuft 1a =)

Ihr hattet beide recht ich hab mal einen anderen Luftfilter drauf gemacht, und die Zündkerze erneuert(war noch die alte). Dieser fast "unüberwindbare Punkt" ist nicht mehr da, und dank Bremsreiniger ist der Motor auch gut angesprungen und eigedlich auch gut gelaufen im Standgas. Jetzt gehts in den nächten Tagen ans abdüsen.