BeneBene

Ja, das scheint bei dir ja echt gut zu laufen. Hattest du probleme mit der beschichtung beim Fräsen? 3-Scheiben kupplung kann sicher auch ausreichen, hab aber wie gesagt die 4-scheiben schon da. Bin mir noch beim Vergaser unschlüssig. 24mm wird wohl zu groß sein, tendiere zu 22mm. Was würdest du(ihr)mir raten? . 19 hab ich schon da, wenn der 22 aber mehr geht, würd ich den auf jeden fall nehmen. Hab mir jetzt die 45hub Welle bestellt mit 1mm Fudi. hab dann 107ccm. Bin mal gespannt, wie sich das auswirkt Werd am Wochenende mal mit dem bearbeiten vom Zylinder anfangen. Gruß

Wer das original kennt, wird der selben meinung sein: einfach nur der Hammer.

Hallo, möchte meinen 102ccm Pinasco ein wenig auf die Sprünge helfen. geplantes Setup: Pinasco 102ccm/bzw 107ccm (schon vorhanden) 3.00 Primär (auch da) Piaggio Banane oder eventuell Pm 40 DRT Rennwelle mit 1mm fudi orgiginale v50 Kurbelwelle (bearbeitet insgesamt 196° Einlasszeit) 4-scheiben mit stärkerer Feder(auch da) 22 PHBL noch 3-gang Getriebe pk zündung mit abgedrehtem Lüra (auch da) Der Pinasco wird nach Rasputins Portmap bearbeitet, und alles am gehäuße angepasst. Was meint ihr dazu? schätze eure Meinugen , deshalb frage ich da mal. hab noch ne Frage: 1. Das ist die Rennwelle: http://www.sip-scoot...a+50nl_45086000 Was haltet ihr davon abgesehen vom recht hohen Preis? funktioniert das so einfach mit den 45mm hub also nur die 1mm dichtung drauf und gut ist? (Die Welle wird doch nicht benuntzt) Ich werde dann berichten, mit bildern und auch was zur Leistung sagen da ich ja jetzt das ganze Jahr ohne Bearbeitung und Rennwelle gefahren bin. (so Vorher-Nacher) Würd mich über eure Meinung freuen Gruß Bene

Danke für deine Hilfe. Ich hab jetzt den pwk 21 von Stage6 gefunden. http://www.vespa-lambretta-teile.com/Vergaser-Stage6-RACING-Typ-PWK21-inkl-Powerjet-HD-95-ND weißt du, was für einen Ansauger dafür braucht? sind ja keine Anschlussangaben dabei.

Hallo, gibt es eigendlich keine 21mm Vergaser mehr zu kaufen bzw weiß jemand wo? Kann nirges einen finden. Oder glaubt ihr, es macht Sinn auf einen Pinasco 102 alu(überströmer erweitert und angepasst), Rennwelle, 3.00, orig.Piaggio Banane einen 24er gaser zu verbauen?. Möchte nicht, dass der Motor dann an Band verliert(hab ich mal gelesen bei überdimensionierten Vergasern) hätte zwar schon noch einen 19er da, möchte aber schaun, ob noch mehr rausszuhohlen ist Danke schonmal mfg BeneBene

Also das hört sich ja ganz gut an. Ich hab bei den gängigen shops keine passende Welle gefunden (also 51mm hub 105mm Pleul), woher bekommt man sowas(evt jmd ausm GSF?) oder muss man das von vornerein selbst pressen(lassen)? Danke auf jedenfall schonmal für deine Hilfe Gruß BeneBene

Ist es Ratsam, ein 105er pleuel-welle zu verbauen(wegen Steuerzeiten, weil ich den zylinder nicht bearbeiten werde) ? müsste ich dann noch weiteres verändern mit einem 105 pleul bzw müsste ich dann auch eine 54 hub welle benutzen? Der Kolben ist mit einer 97Pleul-Welle zu lang(obwohl er eig für 97Pleul ausgelegt ist). Weiter oben wurde auch schon davon berichte, dass der Zylinderfuß auch um etwa 0,5mm zu lang sei, man würde den Zylinderfuß schrotten, wenn man den so einbauen würde. Warum Polini das nicht anders gemacht haben, kann ich auch nicht nachvollziehen. Gruß und Danke BeneBene

Hi, möchte mir auch einen Evo kaufen. Ist es eigendlich von Bedeutung, wie der Zylinder-und Kolbenfuß gestaltet ist?. Man muss ja den Kolben und Zylinder(1mm) unten ca 2mm kürzen, kann ich das auch einfach wegschleifen bzw wegdremeln, oder muss das wirklich zu 100% gerade sein? Will den eigenlich nich nochmal wegschicken und dann nochmal 30€ berappen. Was meint ihr? Danke schonmal. Gruß BeneBene

Also das hört sich nicht so gut an, die arme vespa. Also, wenn der Knall aus dem Motor rausgekommen ist, und jetzt wirklich merkliche Geräusche zu hören sind, wirst du denke ich nicht drumherumkommen, den Motor mal aufzumachen um zu schauen was Sache ist. Wwnigstens den Zylinder würde ich mir mal anschauen, kann ja sein das der häftig gerieben hat. Ich hoffe, du bekommst das wieder hin. gruß

@ jolle,bernd k gut, dann werde ich mal die Beulen mit einem Plastikhammer und Sandsack dahinter versuchen so gut wie möglich auszubeulen, und danach eventuell spachteln. Das ich den ganzen lack entfernt habe war wohl ein Fehler, der mir im nachhinein doch einleuchtet. werde die blanke Stelle jetzt decken, und dann großflächiger Lackieren (denke bis zum Kaskadenrand), und den restlichen OLack drauflassen.(wenn ich bis zum kaskadenrand mache, könnte er aber theoretisch komplett weg, da ja kein Übergang mehr nötig ist?!). Ich hab auch noch ein lacktest gemacht und ich hoffe, dass ich mich jetzt nicht zuuu weit aus dem Fenster lehne, aber es scheint auch 100prozent zu passen.(der lack besitzt noch kein klarlack integriert, muss also extra drüber) Soll ich den restlichen oLack dann einfach nur anschleifen und dann lack drauf, oder muss davor sonst noch was drunter?

So, hab jetzt mal den Bereich abgegrenzt und den lack dort entfernt. Ich hab mir vorhin beim Obi jetzt mal einen Filler und eine Grundiereng gekauft (beides aus der Sprühdose, aber kein so billig zeug), weil ich irgendwie dachte, dass man auf jeden fall beides braucht , aber ihr meint, dass da nur die Grundierung ODER der Füller drauf muss? jolle und kebra ihr meint ja eher nur Grundierung(und danach eventuell füllern/bzw spachteln), und Bernd K du hast nur den Füller benutzt, aber wenn du gute erfahrungen damit gemacht hast klingt das schonmal gut, Hat jemand noch andere Erfahungen gemacht?. Zu den Beulen, also hab das erst eben gelesen, und mir ist aufgefallen, dass im oberen Beinschildbereich schon kleine Beulen sind, nur minimal, aber man siehts und spürts doch leicht. Muss man dass professionel rausmachen lassen, oder gibts da auch irgendeinen Laien-trick? Hier mal ein Bild vom aktuellen Stand. Vielen Dank schonmal an euch alle Hab einen kleinen Rand vom Olack noch vor den Klebestreifen rausstehen lassen und angeschliffen, damit dass nacher mit dem Übergang-polieren gut klappt.Wollt euren Ratschlag(bis zur kaskade zu lackieren) nicht ignorieren, hatte es aber leider schon soweit. Meint ihr ich kann so weiter machen, oder doch lieber die komplette rechte seite? sieht irgendwie sehr verbeult aus, aber das täuscht(lichteinfall), die untere hälfte ist komplett glatt und schön gerundet.

Also vielen dank erstmal für all eure einschätzungen auch mit den Bildern. Also der Lack ist heute gekommen, und ich hab mich entschlossen zumindest das Beinschild zu lackieren. Den Rest werde ich wie schon geraten nur konservieren, damit noch was vom OLack Charakter bleibt. . Bernd K und Jolle,also ich finde eure Ergebnisse wirklich gut, also ich kann da echt kein unterschied erkennen(hat mich jetzt voll motiviert), obwohl eurer umgebender Lack, wie rally221 auch schon gesagt hat, in einem viel beseren Zustand ist. Ich werde dann doch großflächiger lackieren müssen, will aber auch nicht zu weit gehn. Ich werde dann mal Bilder machen, wenn ich weitergekommen bin. Bernd k, hast du deine stelle davor auch grundiert(dann füller drauf und dann lack)?

mh,..also wenn ihr der meinung seid, dass es unmöglich ist, das als Lack-Amateur einigermaßen gut hinzubekommen, dann werde ich es denke mal doch lassen. Muss den lack dann halt zurückschicken. Dann erfreu ich mich mal liebr an der Patina =).Danke für eure Tipps gruß BeneBene Was meinst du, mit weiter runterschleifen?, dass das Belch halt noch "blanker ist"?

http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/Umrustkit_Schaltung_Pk_Xl2_2_t183459.html sowas müsstest du dir dann hohlen.

Also wenn du dir einen PK Motor einbauen willst, musst du drauf achten, dass es 1-Zug-Modelle(Pk-xl2), und 2-Zug-modelle gibt. Wenn du ein Einzug-Motor hast, musst du halt ensprechend umrüsten(kostet wieder knapp 50€), also lieber gleich drauf achten, und einen 2-Zug-Motor kaufen. Alternativ kannst du natürlich deinen originalen v50 motor(falls vorhanden) auch auf 4-Gang und elektrische Zündung umbauen, das ist sicher billiger, als einen kompletten Motor zu kaufen. gruß BeneBene

Hallo, Ich möchte meine Vespa 50L beilackieren. Der Originallack(hab ich freigelegt) ist ansich noch in einem Top Zustand mit Patina, es gibt aber 3 große Stellen, wo der Lack ab ist. Am Beinschild außen und innen und an der linken Seitenback. Hab mir nun den Originalen Lack bei "Tollerroller" bestellt. Muss ich die betroffen Stellen so wie bei einer kompletten Lackierung grundieren, event. Spachteln und Füllern? Stell mir das dann irgendwie so vor, dass die 3 schichten und noch der Lack dann irgendwie abstehen, weil das dann villeicht dicker wird, als der knapp 45 jahren alte OLack. Kann das sein? Ich weiß, dass so eine ganz frische lackiereung zum alten lack sehr auffällt und ich hab mal was von nachpatinieren gehört, kann man sich da irgendwie so eine schleifpaste oder sowas kaufen, dass da so eine künstliche patina entsteht? Werde jeden fortschritt mit Bildern dokumentieren, damit auch andere was davon haben. Würde mich über eure Hilfe freuen (Hoffe, dass wurde nicht alles schon zigmal durchgekaut, hab aber echt nichts passendes gefunden) Grüße BeneBene

Hallo, Kann ich eigendlich in eine Originale v50 Kurbelwelle nicht einfach ein längeres Pleuel einbauen um eine Langhubwelle zu bekommen.? Danke schonmal. Gruß BeneBene

verschoben.

Wenns nur übergepinselt ist, kann man auch wunderbar den oLack freilegen. =) geht sehr gut.

Schau mal, ob der Roller die kleine Motorklappe hat. Wenn ja, dann ist es eine 1te Serie

Es gibt nichts besseres als ein Hellblau-metallic Olack mit ordendlich patina,..=) brauch nur noch eine gescheite Sitzbank.

Ich fahre momentan das selbe Setup wie du, nur das bei mir ein Pinasco 102 alu drauf ist. Das die 3.00 ein bisschen pfeift, das stimmt, aber ich finde das total überbewertet. Man hört das "pfeifen" eig nur bei relativ niedrigen drehzahlen, z.b bei anfahren. Bei mir ist das so, dass ab einer gewissen Drehzahl, die piaggio banane dieses pfeifen einfach übertönt, weil soo laut ist das auch wieder nicht. Außerdem finde ich 2.86 auch viel zu lang, vorallem wenn du zu zweit unterwegs bist. Ein weiterer Vorteil, wie du schon gesagt hast, ist dass mit den DRT-Rizeln(gibs nur bei gerade-verzahnten!). Denn damit kannst du je nach Bedarf auf 3.27, 3.13 oder wenns doch entwas länger sein soll auf 2.88 gehn, ohne dabei die komplette Primär auswechseln zu müssen. Durch die gerade Verzahnung werden auserdem die Lager geschont, also leben die auch noch länger. Also ich bin bisher sehr zufrieden und es ist in kobination mit der Banane auch recht unauffällig. Ich würde mir wieder eine hohlen, und außerdem möchte ich auf den leichten "Turbosound" nicht mehr verzichten. gruß BeneBene

Hallo, Passt ein Pk 80 Motor(V8X5M) in eine V50 Smallframe? Danke schonmal. gruß

Danke für die Antwort, werde es dann so machen. Gruß

Hallo, Erstmal danke an alle Leute, die sich hier täglich zeit nehmen, um all diese Fragen zu beantworten. Wie schon oft gesagt, echt hammer Forum. Hab nochmal eine Frage. Möchte meine v50L auf XL2-Kupplung(4-scheiben) umrüsten. Ich hab mir zwar schon paar topics durchgelesen, aber habs noch nicht ganz gerafft. Wenn ich mir das Gsf-repkit besorge, muss ich dann trozdem den Kupplungskorb ausdrehen, oder muss sowiso ein XL2 Korb drauf? Es gibt Leute, die sagen der originale Kulu-deckel passt, andere sagen, er passt nicht. Ja oder nein?(mit der gelagerten XL2 Andruckplatte) benötige ich dann einen Spacer? Gruß BeneBene