BeneBene

Sip performance finde ich für hinten auch gut

Ich hab irgendwo mal gelesen, dass es kein Problem ist, wenn man das blech einfach weglässt.

Ich würde an deiner Stelle einen richtigen Alukantenschutz verbauen. Kostet zwar ein bisschen mehr als diese Kleb-dinger, sieht aber um einiges wertiger aus und passt auch besser über die Sicke. Lohnt sich auf jedenfall

eigendlich brauchst dafür kein Spezialwerzeug. Ich hab da einfach einen hammer genommen, der in etwa so aussieht : http://cdn-img.westfalia.eu/ms/300/300/000/000/000/000/001/308/64.jpg mit dem spitzen ende kann man das relativ leicht öffnen

Hallo Leute, ich hab bisher kein Topic oder sonst irgendwelche Informationen über diese Kupplung gefunden. Hat sie jemand schon verbaut und seine Erfahrungen gemacht? Preislich finde ich dieses Angebot eigendlich ganz gut. Fahre auf meinem Polini Evo Motor momentan eine Malossi Feder, die aber durch das kürzen beim Anfahren immer leicht rupft. Nervt bisschen und ist sicher auch nicht so optimal für die Beläge. Hab aber jetzt keine Kohle für eine xl2 + Deckel Was ich mich frage: - wie ist die Bedienbarkeit und das Trennverhalten? - Wieviel Leistung kann übertragen werden? - Kann man den originalen Sicherungsring weiterbenutzen oder muss ein verstärkter her? weiß da jemand mehr? Hier: http://www.scooter-c...C&category2=CAT oder hier mit Carbon-Belägen: http://www.lambretta...Vespa-PV-V50-PK Gruß Julian

also eigendlich müsste eine 76er HD auf einem fuffi Motor mit 16.15er Vergaser viel zu Fett sein. Bist du dir sicher, dass alles dicht ist, und der Motor nirgends Nebenluft zieht? Das würde zumindest die großen Düßen erklären.

schau auch, das die Schraube zur Befestigung ganz draußen ist, nicht nur locker, sonst geht der Kicker nicht drauf

Ich hab da auch noch eine Frage. Fahre auf meinem p&p Polini Evo Drehschieber Motor einen Keihin pwk 28 auf einem 28mm polini Ansaugstutzen, mit Piaggio Banane. Geht gut ab ,mir verbraucht der Roller aber viel zu viel Sprit, bin ständig am Tanken und mit der Vergasereinstellung komm ich auch nicht so klar. Hab das Gefühl das der Vergaser auf so einen humanem Setup zu groß ist. Gibt es eine Möglichkeit einen 24er Vergaser auf den 28mm Ansaugstutzen zu montieren? Vielleicht irgendein spezielles Ansauggummi? Würd mich freun, wenn ihr mir da helfen könntet. Gruß BeNe

Also generell gibt es schon unterschiedliche ZGP, z.B die einer Vespatronic kannst du nicht mit einem Pk Polrad fahren. aber bei dir passt das auf jeden fall. Der Pk Zgp ist es egal, ob du mit 19er oder 20er Konus unterwegs bist, voraussgesetzt natürlich du verwendest einpassendes Lüfterrad.

mh, danke auf jeden Fall für den Erfahrungsbericht, obwohl ich ja erwartet hätte, dass die Banane einen deutlichereren Unterschied zum O-Pott darstellt. Trotzdem ists auf jeden Fall interessant dass die et3 Banane bei dir mehr Drehmoment gebracht hat, als die ss.

Welche Banane ist eigendlich die Leistungsstärkste? Hab hier eine 50ss Banane und ich war immer der Meinung, dass die genauso gut wie die Et3 funktioniert (oder halt wie die anderen Bananen) bis ich jetzt gelesen habe das es da schon unterschiede gibt. Ist die 50ss Banane wirklich schlechter als z.b die et3-Banane?

fräs die löcher einfach bissle zur seite auf

So, Rahmen ist komplett freigelegt :) und die linke seite auch schon poliert. Wir finden diesen Landkarten Style echt hammer! Wir suchen immernoch vergeblich einen -Lack Koti. falls jemand einen hat, würden wir uns freun, wenn ihr uns bescheid gebt. Gruß Julian u Martin

hab mal noch eine ganz allgemeine Frage. Im Lieferumfang sind ja keine Sprengringe für die Zylinderkopfschrauben dabei. Macht ihr da noch zusätlich welche rein, oder montiert ihr den Zylinder ohne? Gruß und danke! Bene

Hab auch mal eine Frage zur montage. Im Lieferumfang ist ein größeres schwarzes Gummiteil dabei. (siehe Link: links neben dem Zündkerzenstecker) http://www.lambretta...0mm-Vespa-PK-XL War das bei euch auch dabei? Weiß jemand wo das hinkommt? Außerdem war für die Polradmutter kein Sicherungsring dabei. Kann man das Polrad auch ohne befestigen? Ansonsten macht die Zündung einen eccht guten Eindruck. Qualität ist echt überzeugend! mfg Julian

ich würde dir raten die 3,00 primär zu behalten. Würdest du eine 2.86er verbauen könnte es schon sein, dass der Polini die nicht mehr gescheint zieht und du ärgerst dich, das du wieder den motor öffnen musst. Mit der 3.00er hast du die möglichkeit mit den DRT-Ritzeln die Übersetzung ebenso zu verlängern OHNE den Motor ganz zu öffnen. Der Vorteil ist halt das leichte rückrüsten.

cosas werden ja haufenweiße geschlachtet,..vielleicht wird einem solche Gabeln regelrecht nachgeworfen

Ist dieser Vergaser jetzt eig ein original oder nur ein gut gemachter Nachbau? war auf jedenfall in so einer yamaha box vom Lth. http://www.lambretta-teile.de/Vergaser-Keihin-PWK-28

was hattest du denn für Probleme?

Vielen Dank Wheelspin!!

Hallo, Bin mit meinem Motor kurz vor der vollendung, würd mich aber freun, wenn ihr mir nochmal helfen könntet. Das ist verbaut: Polini Evo 133 (p&p ,Gehäuße angepasst, Drehschieber erweitert) Mazzu Race 97/51 Polini Evo Zündung Keihin Pwk 28 ss Banane leider noch mit normalen Krümmer Ich hätte mal eine Frage mit der Bedüsung. Mit welcher Hd soll ich mal anfangen zum runterdüsen? hab da gar kein Plan wo ich da anfangen soll. Gruß Julian

Weiß da jemand bescheid? Würd mich freun, wenn ihr mir da kurz helfen könntet.

und noch eine kleine Frage. Bei meinem Kolben waren die Ringe schon vormontiert und dabei das kleine "R" nach unter gerichtet. Im ersten Beitrag steht aber "Kolbenringe richtungsorientiert" einbauen und auf dem Bild ist das "R" nach oben gerichtet. Kann mich da jemand aufklären wie die denn richtig verbaut sind? Vielen Dank schonmal. Lg Julian

cool, danke

mal eine blöde Frage: Wie herum müssen eigendlich die Stehbolzen eingedreht werden? ist mein erster langhub Motor lg Julian