BeneBene

Servus Kollegen, möchte mir ich eine USB-Steckdose in meine Super150(px210 Motor) Installieren (Stilbruch hin oder her ). Hab diesen Sommer viele größere Fahrten geplant, verfüge aber über kein sonderlich ausgeprägtes Orientierungsvermögen auf deutschen Straßen, bin deshalb meistens auf ein Navi(in meinem Fall ein Handy mit Navifunktion) angewiesen. Hab da an diese Steckdose gedacht: http://www.scooter-center.com/product/BGM6800/USB+Doppel+Steckdose+wasserdicht+BGM+Pro+Eingangsspannung+12V+DC+Ausgangsspannung+5V+DC31A+1x+21+A+USB+Schnell+Ladebuchse+1x+10A+USB+Schnell+Ladebuchse+fuer+ebenflaechigen+Einbau+und+Lenker+78und+1?meta=BGM6800 Die Steckdose verfügt über eine IP-Schutzart (IP66), Staubdicht und Wasserdicht(fast) aber ist auch eine Sicherung integriert? Ansonsten fahre ich ohne Batterie, aber mit einem Spannungsregler mit 12VDC- Ausgang. Also kann ich hier ganz simpel mein rotes Kabel der Steckdose an den 12DC und das schwarze an Masse? Würde mich über eure Hilfe freuen. Gruß Julian

ja, also vom m1-60 schon

weißt du auch, was mit dem mittleren so drin ist? Also natürlich komplett offen

Also wenn das Reglement einen Shb Vergaser vorschreibt, scheint das doch irgendwie gut zu funktionieren. Hast du mal mit den anderen Mitstreitern gesprochen wie das bei denen so läuft?

Also ich fahre auf der Pk einem Polini 133 mit Rennwelle, Shb19 und Ets Banane. Hd 92, Nb 50 ohne Gitter und das läuft wirklich sehr schön, und ebenfalls wirklich Vollgasfest! Fahr damit öfters über die Autobahn:) Hatte davor das Gitter drin, lief in jedem Bereich deutlich zu fett, erst nachdem ich das Gitter draußen hatte war ich echt überrascht wie schön der Motor durchzieht. Ich mag den shb Vergaser eigendlich sehr gerne, nicht wegen der Leistung (klar, da geht mit nem 24er oder größer mehr) sondern wegen der Laufkultur des Motors, die mit dem shb eigendlich immer sehr gut ist. Bekommt da auch ein echt gutes Feedback vom Gaser, also ich finde man merkt sehr schnell ob die Bedüsung passt, oder nicht.

wenn man an der "scooter" Sitzbank ein bisschen Hand anlegt, finde ich die Hammer: Schriftzug hinten mit Aceton entfernen, Chromleisten an den Seiten entfernen(zum vorschein kommen dann runde Nieten, passt sehr gut) und auch den Keder entfernen. Probierts mal aus, sieht richtig gut aus dann.

würde auch einen nehmen - Interesse ist da:)

Fang mit einer Hd von 76 an. Nebendpse 42. Wenn der Auspuff Original ist, wird die Hd aber wohl noch bisschen zu fett sein

kann durchaus sein, hab ich so ähnlich auch. Auf meiner Pk80 fahr ich eine 88er Hd mit 19er shb auf nem Polini 133GG mit Ets-Banane und das ist auch noch eher zu fett.(Motor gemacht, aber alles noch original). Ich denke das sind durchaus realistische Düsenwerte, wenn man mal überlegt ist in einer originalen Ets mit 20er Shb eine 76er Hd original drin, und der Dr133 ist nichts anderes als ein aufgebohrter Ets Zylinder.

Also ich hab schon öfters gelesen, dass es sich hierbei um den Nuova Lenker handelt, ob der anderst ist als der Pv Lenker, weiß ich aber nicht.

DP264 ist zu groß. Hier mal eine Bedüsung die auf diversen Largeframemotoren mit Box-Anlage wirklich perfekt funktioniert: Dp264 Nadel U16 Nd 60 Hd (je nach Motor 135-160) würde ich mal ausprobieren:)

Also eine originale et3 Banane ist ganz sicher deutlich leiser als die ss Banane, kann ich aus eigener Erfahrung sagen:)

Servus, ich hab jetzt auch eine 1.Hand komplett original mit nur 9050km, läuft wie am ersten Tag trotz einen Standzeit von jetzt knapp 12 Jahren und heute HU ohne Mängel bestanden :) Hab ich von einem älteren Herrn gekauft der sie zwar immer top gepflegt hat(lassen), aber selten damit gefahren ist. Leider hat er mal den Kotflügel partiell angeschliffen und grundiert, war wohl bisschen Rost vorhanden. Grundierung entfernt, bisschen poliert und eigendlich gefällts mirs, so wies jetzt aussieht. Ach, Pk´s find ich einfach gut. so gekauft:

also mal ganz ehrlich, wiso machst du das nicht selber? Das sind ganz einfache Wartungsarbeiten, vor denen man sich als Vespabesitzer nun wirklich nicht scheuen sollte. Eine Vespa ist eigendlich auch so konstruiert, dass sie jeder "Bauer auf dem Feld" reparieren kann:) Die Werkzeuge,die du dafür benötigst kosten vielleicht 20€, mehr nicht. (sofern man nicht das komplette Lenkkopflager auswechseln muss, also auch die Lagerschalen. Ist aber eher unwahrscheinlich ) aber Reifen, Bremsbeläge, Tachoritzel und die Benzinhahndichtung ist wirklich ganz einfach zu erledigen.

generell ist der Krümmer auf dem Foto ziemlich ungewöhnlich. Normalerweise wird der Bananekrümmer direkt an den Zylinder verschraubt ohne das "Winkelkrümmerstück"

ich bin auch voll überzeugt vom Dr F1. Hab für die Kiste fürn Bruder sogar von 102ccm auf den F1 zurückgerüstet. Dreht einfach viel schöner und man kann da auch mit gutem Gewissen mal längere Zeit Vollgas fahren, da war mir beim 102er bisschen unwohl. Macht laut Pk Tacho 80 Kmh und das sehr sparsam. (19er Dello, ss Banane, 3.72 Primär, Hp4 Rennwelle, 10Zoll)

http://blog.scooter-center.com/esc-einheitsklasse-polini-133ccm-evolution-membran/ http://www.scooter-center.com/product/P1400212ESC

ich würd dir die Bank abnehmen ne, ich würde sie einfach neu aufpolstern, das ist ansich keine große Sache und funktioniert sehr gut. Trotzdem ist so eine Bank kein Sofa, die Federn wirst du nach gewisser Zeit immer am Hintern spüren.

Ja der Tacho passt. Sei auch froh, dass du überhaupt einen hast, meine 50L von 1966 hatte original nur eine Tachoblende.

da brauchst keine 12v Schnarre, das ist kein Problem mit der 6V Version

wohl eine 57er Welle mit 2mm Exzenterzapfen

Bei meinem Sport waren die Senkungen für die Zentrierhülsen ebenfalls vorhanden. Ich würde sagen, der Kopf ist genau der gleiche. kommen dieses Wochenende

Die "verschlossenen Überströmer" sind Nebenauslässe also keine Überströmer. Wirst du sehn, wenn du den Auslasskanal mal genauer anschaust. Handelt sich hierbei übrigens um den Dr 75 Formula F1. Bevor man jetzt irgendwelche neuen Teile besorgt, sollte man erstmal herausfinden, was die Ursache für das Absterben des Motors bzw das Reiben des Zylinders ist. Was bist du denn für einen Vergaser und Auspuff gefahren? Bedüsung? Zündung abgeblitzt?

warum seid ihr den nur auf die reinen Ps-werte aus? was sind denn bitte ü20Ps, wenn sie im Alltag einfach ansträngend zu fahren sind? (ist ziemlich oft der Fall wie ich finde) Der Zylinder ist sicherlich nicht für Spitzenleistungen ausgelegt, wohl aber auf angenheme Fahrbarkeit und Charakteristik. Die Kurven die ich hier p&p mit dem pm40 gesehen habe, finde ich ziemlich überzeugend. Perfekt für den Alltag würde ichs sagen, mit knapp 12Ps Vorresoleistung und 18Ps Spitze mit kaum einen Leistungsloch. Ich kenn kaum einen Zylinder, der das so gut macht. Wer Ps will sollte halt zum Sp09 oder sowas greifen. Edit: Es soll wohl diesen Monat übrigens ein neuer m1-60 auf den Markt kommen mit neuem Überstömerdesign und. co.