Arschbrand

Keiner! Es sind ja nur Prominentendarsteller, nicht etwa prominente Darsteller!

Wieso bleiben sie nicht da? Falls die Australier Deutschland bislang für ein passabel sympathisches Land hielten, droht von heute an durch eine neue RTL-Show diplomatisches Ungemach. Denn die offenbar legale Verklappung von zehn Prominentendarstellern könnte als unfreundlicher Akt verstanden werden. Man kann das Ganze aber auch als kolonialhistorisches Remake sehen, haben doch schon die Briten seinerzeit Sträflinge und Unerwünschte nach down under entsorgt, allerdings auf Nimmerwiedersehen. "Ich bin ein Star - holt mich hier raus!" nennt sich das Ganze, ein Bündel B- bis F-Prominenter wird dafür 110 Kilometer von Brisbane entfernt ausgesetzt, unter ständiger Kamerabeobachtung natürlich. Ohne Fotokalender, ohne Lipgloss, ohne das ganze Brimborium beim Verdrängungskampf um die tägliche Boulevard-Schlagzeile. Stattdessen werden Essen - und Alkohol! - rationiert, droht der Sender, und fiese Aufgaben wollen auch noch bewältigt werden. Damit das zumindest etwas Sinn hat, wird das Ganze mit einer Benefiz-Aktion verknüpft. Aber wenns gar zu garstig wird (als Vorgeschmack auf kommende Attraktionen aus der örtlichen Fauna und Flora biss Schlager-Sorbas Costa Cordalis schon mal einem lebenden Hirschkäfer das Köpfchen ab), muss das geschundene Starlet nur den Titel der Show ins Mikro jammern (bei schwereren Fällen soufflieren die Moderatoren sicher gern). Und schon wird er - oder sie - von den Qualen erlöst. Wir allerdings nicht. Bei aller (Schaden-)Freude darüber, so mediensüchtige Zeitgenossen wie Susan Stahnke oder Daniel Küblböck wenigstens für ein paar Tage auf der anderen Seite des Globus zu wissen: Warum, RTL, nur zehn? Und warum dürfen die alle wieder zurück? Quelle: Hamburger Abendblatt

Wenn man mal auf die Schwemme von getunnelten Rücklichtern schaut, kann originales PX Rücklicht schon zum Custom adeln. Ein Custom ist für mich ein Roller der eben durch sein Aussehen besticht. Dabei ist es unerheblich ob die Karre mit gravierten Teilen überfrachtet ist, als wäre es Liberaces RollRoyce, oder das Ding einfach nur eine gefällige Lackierung hat. Ein Custom Roller muss nicht immer aussehen wie eine Drag Queen auf dem Run. Ich definiere es in der direkten Übersetzung: To customize = individualisieren.

Herrje, jetzt habe ich mir das mal angeschaut .....Klar der Vogel kann geil Mopped fahren, aber ich wäre wohl der Letzte der traurig wäre wenn es ihn bei seinen tollen Manövern zerreisst. Ich wurde vor zwei Jahren von so einem echten Kerl auf der Autobahn auf die Art überholt. Ich habe mich dermassen verjagt, dass ich die Karre mitsammt meinem Sohn und damals schwangeren Frau fast in die Leitplanke gedrückt hätte. Diesem spätpubertärem Idioten hätte ich gern die Fresse poliert. Jetzt kommt so publikumsgeiler Spinner daher, stellt seinen Dreck ins Netz und Ihr applaudiert.

Das hört er bestimmt gern........

Ist das noch aktuell?

siehe Titel. Haben will!

Es ist soweit: Ich habe meine Karre zerlegt und bin mitten bei Tuning- und Lackvorarbeiten. Da kürze ich meiner Familie das Haushaltsgeld, meine Kinder müssen alte Sachen auftragen, und das alles nur weil der feine Herr Arschbrand unbedingt die 30 PS Grenze knacken will. Mehr Leistung muss her, denn der Ampelsprint soll noch schneller werden. Jedoch musste ich letztens nach dem Duschen die bittere Wahrheit unter dem hämischen Gegrinse meiner Frau erkennen: Zwischen meinen besten Rollerzeiten liegen nicht nur 15 Jahre, sondern auch 15 Kilo!!! Wahrscheinlich wäre es billiger wenn ich nicht soviel fressen und saufen würde, dann wären 30 HiRa PS auch nicht nötig......... Ich muss jetzt weg - zum joggen......

Das Blech muss stumpf, also ohne Überlappung eingeschweisst werden. Sowas ist aber kein Kinderspiel da man recht leicht mal ein Loch ins Blech brät oder sich durch Wärmeverzug eine krumme wellige Fläche einhandelt. Wenn Du die dann ausbeulen willst stellst Du fest, dass sich das Blech auch noch gehärtet hat. Na ja, man soll ja nicht hungern ohne zu frieren..... Vielleicht findest Du einen Spengler oder Karosseriebauer der Dir das erledigt. Es ist ja gemeinhin bekannt, dass diese Leute immer mal wieder gern für ein Handgeld die Rahmennummer umschweissen. Lass es sein!

Hey dufte, alles Frauenversteher hier. Ja, ne das finde ich jetzt voll relaxt :love:

Ja, das ist eine gute Kombination. Der Polini rummst recht ordentlich mit dem 30er Membrankit

1. Beide Sättel abbauen, 1. Sattel so halten, dass eine eventuelle Luftblase, gleich in den 2. Sattel (der mit der Entlüftungsschraube) weiter steigt, dann Entlüftungschraube auf und so weiter und sofort....... Also nochmal klartext: 2. Sattel höher halten als den 1. . Wem das jetzt zu kompliziert war dem sei gesagt, dass ich schon wieder vollll bin.. Prost Arschbrand

Interessante Variante. Bei dieser Version gibt es auch keine Probleme mit dem Kupplungshebel. Weiterer Vorteil: Ein Distanzring für Breitreifen kann gleich in die neue Felgenaufnahme eingearbeitet werden! Wann hat der Gravedigger seinen Mallemotor fertig??? Ich will auch so eine Pornobremse haben :love:

Ich habe schon die dollsten Sachen von der hyd. Sip Kupplung gehört.... Kann es sein, dass Deine Kupplung nicht richtig schliesst???

PK LüRa ist ok auf Polini. Die Kühlleistung reicht dabei dicke aus.

Neues GSF Projekt Topic: Trommelbremse mit Wassereinspritzung!

S&S in Hamburg! Da brauchst Du auch keine Breifkopie!

Zwei Monate Snowboarden :heul: :heul: :heul: Ich will auch!

Kartoffeln??? Vielleicht hat er finger wie Kartoffeln!

YEEEEEEEEHAW!

Hahaha, sind das die Finger im Bild oder Bauschaumwürste?

16 original Federn habe ich drin. Mir ist aus zuverlässiger Quelle zugetragen worden, dass dies ausreicht um 32 HiRa PS an Gaytriebe zu bringen! Da muss man erstmal hinkommen

Ja da hat der Arschbrand mal wieder den Mund zu voll genommen. Die Anhängerladung aus Essen war privat organisiert. Trotzdem ist der Laden immer noch allererste Tüv Adresse. Wer hinwill, dem helfe ich gern

Oha das Geld ist egal! Die Argumentation kommt mir bekannt vor, denn so begann mein 2.ter Rollerfrühling in der Midlife Crisis. Aber im Ernst. Wenn Du in der Lage bist 1000 Taler aufzubringen, dann nimm einen 200er Motor, Malle oder Polini drauf, Cosa Kupplung (Achtung Pflichtpunkt) Malossi Membranansaugstutzen (nicht der beste, aber Preis/Leistung stimmt), 30er Gaser DellÓrto oder Mikuni (Mikunis kann der Stahlfix günstixt besorgen), leichtes Polrad (HP4 oder Elestart), dazu ein ordentlicher Auspuff, passend zum Zyl - fertisch. Wenn Du dann noch was über hast nimm noch eine Langhubwelle. Nun kann man sagen warum gleich das volle Programm? Ganz einfach: Einmal Blut geleckt will man immer mehr Leistung. Da kann man sich die Tuningevolution vom 135er DR ( :puke: ) über 177er Polini sparen weil man dann doch am Ende beim 200er mit Rennsatz landet. :plemplem: So kommt es am Ende günstiger und man kann sich noch so schöne Dinge wie Scheibenbremsen und Gasdruckdämpfer leisten :love:

Schweissarbeiten an Motorradrahmen sind in Deutschland nicht gern gesehen da die Vespa aber eher eine Art Karosserie hat ist es nicht ganz so wild. Um von vorneherein jeder Diskussion aus dem Weg zu gehen arbeitet man am besten ohne Spuren zu hinterlassen. Was spricht gegen einen neuen Rahmen? Meiner Meinung nach der beste Weg Gammel zu umgehen. Es ist ja doch so,dass das erste Rostloch nur Spitze des Eisberges ist........ :plemplem: