Arschbrand

Duc?

Geh mal zu ScooterandService. Der Laden ist doch fast bei Dir um die Ecke. Wolle wird das schon hinkriegen.

Wie sagt man? Das Glück ist mit den Doofen. Tztztztztz - Vollgas und das mit einem jungfräulichem Motor. Hoffentlich ist nicht alles breit

Ich kann mich an Wurzelbehandlungen ohne Betäubung erinnern, bei denen ich mehr gelacht habe.

50 km gefahren, wegen umstieg auf Malle mit Fudi muss er wech! 45 Euronen plus Porto

2 x geklemmt, 2 Ecken an den Kühlrippen abgerbrochen. Zyl funzt astrein. 60 plus Porto.

Sprechen Ösis deutsch????

Die Kotflügelhalterung ist noch Betastadium. Die Gabel ist PX alt, aber mit 20er Achse. Schlingern tut der Koffer immer wenn ich versuche einen QM Start an der Ampel hinzulegen bzw ich in den Vmax Bereich komme. Wenn ich es mir genauer überlege werde ich wohl mal die Puschen tauschen. Sag mal Sukram: woher weisst Du das mit der Stationsleitung? Arbeiten wir am Ende im gleichen Verein?

Technisch ist der Kasten tiptop, ALLE Lager (und wenn ich alle schreibe, meine ich auch alle, auch die Silentlager) sind neu. Das Lenkkopflager ist korrekt eingebaut und eingestellt. Der Reifendruck war vorn 1.5, hinten 1.8. Hat das Lussorohr eine andere Geometrie?

Ja da ist er wieder! Der Brandarschbrenner rennt! UND WIE!!! Ich habe mich gestern Morgen auf dem Rückweg vom Nachdienst beim Anfahren fast auf die Fresse gelegt weil das Ding anfing zu schlingern. Abgesehen davon fühle ich mich ab 120 km/H ein wenig unwohl auf dem Karren. Könnte ein Lenkungsdämpfer da Abhilfe schaffen oder fällt das eher unter Kostümroller-Cutdown-Schnickschnack und wäre besser bei den Plastekisten angebastelt?

Mehr davon! :sabber:

Achtung! Baujahr beachten wegen Eintragung von Zylinder und Auspuff!

Alles mit einem blauen Umweltengel drauf ist scheisse und taugt nix!

Bringen wir doch noch mal ein paar Fakten in die Geschichte. In der kolbenmotorbetriebenen Luftfahrt ist die Doppelzündung standard. Ursprünglich aus Gründen der Redundanz eingeführt stellte sich schnell heraus das die Motoren eine ca. 2%ige Leistungssteigerung erfuhren. Dies ist auf eine bessere Verbrennung zurückzuführen. Bei einem 18 Zylinder Sternmotor mit ca 4000 PS sind 2% nicht zu verachten...... Das ein hochenergiereicher Funke einen ähnlichen Effekt bringt ist mehr als wahrscheinlich. Das System dürfte also tatsächlich Leistungssteigernd wirken. Jedoch bewegt sich das wohl eher im Bereich der Toleranz der Dynos. Eine ordentliche Vergaserabstimmung, und das haben wohl die wenigsten, dürfte wohl aber mehr bewirken.

Briggs and Stratton roxx! Als wir die Hütte gekauft haben brauchten wir einen Mäher, den habe ich vom Kumpel bekommen,bei dessen Nachbarn das Ding 3 Jahre in der Hecke lag. 3x primen, 1x anreissen und ich geh Maulwürfe skalpieren. An dem Motor musste nicht ein Handschlag gemacht werden.

Schön ist es nicht, aber soll ich deswegen den Handel auf eBay einstellen? Wenn ich denn ganz ehrlich bin, ist es mir fast egal........

...kommt darauf an worüber man lacht! Jedenfalls war es nicht meine Intention hier beschissene Fascho-Propaganda zu verbreiten.

+gelöscht+

Ich habe ähnlichen Ärger mit meinem Mikuni. Mir kommt so langsam der Verdacht das der Vergaser nicht mit der Schäglage einverstanden ist. (Scheiss Malle Stutzen) Ich habe gedüst und gedreht aber im 4. Gang ist bei meinem auch immer die Puste ausgegangen. Ich werde erstmal wieder auf den schwulen Dell`Orto zurückrüsten.

Ja eben nicht ich war absolut nicht im 4. Mir ist der 3. durchgeruscht bevor es krachte. Da war ich mit dem Schalten schon fertig.

*push*

Ich habe einen 0.8mm Stahldraht (gibt´s im Modellbauhandel) genommen, das Z für den Chokegriff gebogen durch den Aussenzug geschoben und am Ende auf Länge ein kleines Messingröhren (gleiche Quelle wie der Draht) aufgelötet. Kein Gepfriemel, in zwei Minuten montiert und funzt ewig.

Buargh! Was sind die Dinger hässlich!

Da liegt der Klump. Wie ich es ja schon verkündet habe, mein Motor ist in der zweiten Ausbaustufe krepiert. Schön, man schluckt die Kröte kauft ein neues Gehäuse (mal wieder) und möchte natürlich nicht das dies wieder aus dem gleichen Grunde passiert. Also Fehlersuche ist angesagt und genau da fängt Arschbrands Ratlosigkeit an. Der Ofen ist mir beim Schalten vom 2. in den 3. Gang bei digitaler Fahrweise (Vergaser 0 oder 1) um die Ohren geflogen. Dafür gibt es Ohrenzeugen. Soweit - so gut. Warum präsentiert sich der verschissene 3. Gang in technischer Schönheit während sein linker Kollege ( der 4.) aussieht als sei er als Vietnamese verkleidet in eine Horde besoffener NaziSkins geraten? Keine Zähne und scheisse sieht er auch noch aus. Am Tannenbaum sind die ersten drei auch noch kerngesund und der 4.? Karies im Endstadium. Interessanterweise sind alle Gangräder bis auf den 3. erneuert worden. Der jetzt pulverisierte 4. Gang war ein kurzer aus der 125er. Das versteh wer will :plemplem:

Mit dem Hammer runter, Wärme hilft! Achte drauf, das Du beim Aufsetzen der Lagerschale diese schön warm machst. 80-100°C! Wenn sie immer noch stramm geht, dann nimm unbedingt einen Kupfer- oder Aludorn zum Aufschlagen.