Austria 1933

Wo passt es besser? Bei Schnäppchen wohl eher nicht

Das Karlovačko ist auch zuhause gut (kaufe mir häufiger 0,33-Flaschen beim Spar). Bei Blindverkostungen landet es irgendwo bei den Tschechischen. Ožujsko ist immer kacke.

Wenn Portugal, dann Superbock

Bastelwastel für 4.000 €. Da stimmt ja gar nichts.

Hier wurde das mal diskutiert. Es ist nicht unmöglich, aber es ist schon ein wenig Aufwand. Man kann offenbar auch Glück haben, dass die Toleranzen sich positiv aufsummieren: Klick.

Hier waren Preise für T5-Motoren kürzlich ein Thema

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Auch wenn mein Humordetektor das alles nicht lustig findet: Was Du über diese Monster schreibst ist Quatsch. Aus welchen „Nachrichten“ hast Du diese Fehlinfo?

Bei der Xl2 hast Du ganz sicher recht, bei der xl bin ich nicht sicher.

Wobei es auch die italienische/österreichische Pk-Gabel gibt, die dieselbe Geometrie besitzt, wie die v50/PV. Mit allen Nachteilen. Diese Gabeln sind häufiger zu finden (—>willhaben) und kosten weniger (80-100 €). Edit schiebt ein Beispiel nach: https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/vespa-gabel-pk-759541094/ https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/gabel-vespa-pk-759011604/

Das ist aber keine SS90 sondern "nur" eine normale Vespa 90. Ich denke, ein 1000er wäre da noch zu viel

Der war für Einzelstücke häufiger meine Anlaufstelle. Ein optischer Sprung in die 1950er, aber sehr nett und hilfsbereit. Klaubauf in der Kaiserstraße 121 in 1070 Wien steht dem in nichts nach.

Das kann ich irgendwie nicht glauben. Meine Schwägerin bekommt nach gefühlt 100 Jahren als Gymnasiallehrerin in Niedersachsen A13.

Auch wenn wir mittlerweile stark vom Thema abgekommen sind, ich kann das aus meinem Lebenslauf bestätigen: Vor 20 Jahren hatte eine verbeamtete jüngere Mitarbeiterin mit A10 ein nicht unerheblich höheres Nettoeinkommen als ich mit TVÖD13 als Vorgesetzter.

Mit Bier geht es halbwegs

Warum sollte ein NOS-Gehäuse viel weniger kosten als ein Malossi-Gehäuse?

Der Vollständigkeit halber 😊

Der Schaltklauentyp hängt von den Zahnrädern der Gänge ab, nicht vom Lenker. Hier findet man diesbezügliche Informationen.

Ich mag das bunte Design der Junkers. Reparatur lohnt sich immer Das scheint ein ETA 2824-Werk zu sein. Damit sollte sich jeder Wald- und Wiesen-Uhrmacher (und -in) auskennen. Ich lasse meine Sachen immer über die Haus- und Hof-Uhrmacher und -Uhrmacherinnen im Uhrforum erledigen. Das kann mal ein paar Monate dauern, ist aber in der Regel sehr bezahlbar.

Ich möchte die Preise nicht runtersprechen (ich habe einen zerlegten Reservemotor für meine Fünf, daher würde ich selbst für 700 € nicht kaufen), es hängt stark davon ab was jemand unmittelbar benötigt, welche Teile noch im Regal liegen usw.

Die Realität sieht anders aus: Aktuell ist einer auf Willhaben für 1.200. Längere Zeit war ein spanischer für 800 drin. Der ging über Monate nicht weg.

Wenn er komplett einbaufertig ist, mit originalem Vergaser, Luftfilter und 1942er-Auspuff und ein Testlauf keine unangenehmen Geräusche macht, sind 800 bis 1.200 EUR drin. Italienische Motoren werden - warum auch immer - 100 bis 200 EUR höher gehandelt als spanische.

Schwierig. Papiere und Eintragungen sind schon eine Menge wert. Motor und Komponenten sowie fehlende Teile schlagen nochmal mit mindestens 1.500 EUR zu Buche. Dann hat man noch immer eine matt-schwarze und verbeulte T5. Bei uns in Österreich gehen gute originale 5en für deutlich unter 3.000 EUR über den Tisch. Ich denke, die Einschätzung von @scooterlenni ist nicht so verkehrt.

"Wenn ich 22 Stunden in der Woche arbeite, bin ich Dienstagmittag fertig."

Wer kennt die Rotweinflecken auf den Klassenarbeiten nicht?