JungSiegfried
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hab gerade ne versandbestätigung von sip bekommen.
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den hätte ich abzugeben, bei interesse bitte pn.
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man bekommt so halt ne progression rein, direkt eher nicht.
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5cm mehr weg wären eine welt. glaube nicht, dass das möglich ist.
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krafteinleitung original erfolgt von der achse über das gehäuse ans hintere auge. jetzt ist da plötzlich ein nicht unerheblicher hebelarm von achse zu anlenkung und die kraft wird über die schwinge geleitet. vor einem schlagloch hätte ich angst.
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so sieht es aus.
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vorher war ein alter sip road sport montiert, damit drehte der (parmakit) motor besser. kann aber natürlich sein, dass das aktuell zusammen mit dem drehschieber eine ungünstige konstellation ist.
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finde das drosseln des polini (auf smallblock) und die damit einhergehenden vibrationen schon nicht so toll. klar kann man lang übersetzen, aber so richtig zweitaktfeeling kommt da nicht rum.
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ne px 200 drückt weniger, so what?das ist auch meine beobachtung, sowohl im roller als auch bei der mx-karre. durch den höheren flammpunkt läuft das öl bei teillast einfach durch und versifft dann den esd.😵💫dinitrol macht bei mir seit jahren nen guten job. stinkt auch nicht so erbärmlich.nähere infos wären toll. finde das ziemlich cool.ist auch mein verdacht. muss wohl auseinander.hab auch was nettes im motor gefunden: irgendwie trennte die kupplung an der gtr der gattin nicht mehr...
soweit verstehe ich das auch, aber die zumischung der jeweiligen erforderlichen kraftstoffmenge erscheint mir ohne nadel deutlich komplizierter.ovale querschnitte sind bei nadelvergasern sicherlich nachvollziehbar sinnvoll. bei einem si kann ich denn sinn allerdings nicht erkennen, bitte um erläuterung.bitte ein bild von bianca einstellen. 😍bosch gibt aktuell 1070 grad c als maximum an, zumindest für die 4.9. da müsste der krümmer schon glühen...das mit dem motor würde ich noch mal überdenken. zumindest die basis. ansonsten: schöne nummer.z.b., ja. kann aber auch schlechtes öl sein.wärme? 🤨
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