menke

ich auch

hallo werner, glückwunsch zum schwaben200!!! wie hast du den kopf zentriert? und wie hast du das dichtungsproblem am fuß gelöst?

puh, ich hätte bei der gezeigten lösung eher angst, ob das ehemalige widerlager den zusätzlichen hebelkräften gewachsen ist. das sieht doch schon jetzt so aus, als ob durch die schraube der schlitz aufgebogen wird. dann noch die exzentrische belastung durch die platte...

es geht um den innocenti-schriftzug. ich meine, der wäre ähnlich eurostile / microgamma.

bin grad etwas verwirrt von den dimensionen dieses, ähm, gemächts. was soll da als gaser drauf?

frag doch mal hier nach, ob die den roller kennen oder die fotos

Fährt von Euch jemand mit? Start Time & Place 2015-09-27 9am elbgold, Schanzenhöfe - LAGERSTRASSE 34C · 20357 HAMBURG Departure Time 10am Finish Location Olditanke Regroup Points Elbgold, Schanzenhöfe, Lagerstraße Palmaille, Hamburg Pepermölenbek Spielbudenplatz Jungfernstieg Osakallee Köhlbrandbrücke

ne, das war bestimmt ich. bin ich aber auch von weg für die strasse. fahre wieder 3.50 vuh . allerdings h mit widerim. karre steht wieder ordentlich und ich mag auch den niederquerschnittlook nicht mehr. letztes wochende beim rlc rennteam geschaut: die fahren pmt slicks 90/90 v und 100/85 hinten. vorne sip alu, hinten af wide rim alu. bei regen das gleiche als intermediates.

noch ein tip für die anreise von westen über die A2, da es auf der A391 ab dem Kreuz BS-Nord gerade immer Stau gibt wegen einer Baustelle: A2 Abfahrt Watenbüttel nehmen und dann durch die Dörfer fahren und in Lehndorf wieder auf die A391 auffahren Richtung Kassel / Wolfenbüttel. Dreieck Süd dann Richtung Wolfenbüttel / Wolfsburg auf A39 fahren. Gleich danach rechts einordnen und am Kreuz BS-Süd Richtung Wolfenbüttel / Bad Harzburg auf A395. Vor Bad Harzburg Richtung Werningerode auf die B6N. Rest siehe Wegbeschreibung weiter oben. Die B6N ist wie eine Autobahn, also Vollgas erlaubt (und eigentlich immer möglich).

ich finde das preis/leistungsverhältnis passt einfach nicht. ich habe bessere werte mit einem 230er graugussinder erreicht. und das hält seit jahren, strecke und ausquetschen auf dem ring...

Danke markus. So konnte ich endlich meinen mädels musik und tanz auf rollertreffen näherbringe..

Reng deng deng

blabla. so wie oben beschrieben: herdplatte muss glühen. dann maghousing drauf und mit der hand fühlen. wenn zu heiss für hände, auf holzplatte schlagen (kurbelwellenseite nach unten) und dann sollte das lager rausfallen. das lager ist dann nicht sehr heiß und noch grade eben mit den händen anzufassen. würde sonst auch nicht rausfallen, da temperaturdelta zu klein. habe ich bereits bei lager ohne und mit kunststoffinnenring gemacht ohne probleme. kalt geht es rückwärts, also heißes maghousing und kühlfach-lager

am besten eine flache holzplatte in die küchen neben den herd stellen. darauf kannst du dann das maghousing klopfen, wenn das lager nicht von alleine rausfällt. wichtig: herdplatte wirklich zum glühen bringen. durch die kurze aufwärmzeit vom alu wird beim lager nicht viel wärme ankommen.

was willst denn für maße haben? oder sag vielleicht erstmal, welches werkzeug du meinst?

vielleicht hilft dir das weiter: 20150607-forklinkwerkzeug.PDF

innerer dichtring in trommel, der, der richtung schneckenantrieb zeigt. muss raubleiben. dann zusammenbauen. wenn bremse freigängig und scheibe mittig in bremssattel, 1. schritt i.o. wenn aussermittig in lenksäule ausgleich aussen mit scheiben (ich habe auf der rechten seite deshalb 2 x scheiben a 1,5mm, damit ist das rad genau mittig).

geiler terrazzo-boden

ich meinte den originalen gfk-koti der tv3...

gibt es vielleicht unterschiede zwischen TV3 aus gfk und tv/sx/lis aus metall?

oder lege die bilder einfach dort ab, wo man sich nicht anmelden muss...

gab es so auch von innocenti als zubehör. zumindest habe ich 2 sets davon vor 15 jahren NOS gekauft. halten auch an meiner rennlammi + bgm-dämpfer.

habe nun einfach makino und bgm bestellt und werde mal sehen, mit welchen ich dann zum tüv fahre. und ergebnis hier berichten. asbest ist immer noch drin? gut dass ich eh beim zerlegen von trommelbremsen immer atemschutz trage...

was ist denn aktuell das nonplusultra bei trommelbremsbelägen vorne?

häh, versteh dich nicht. er hat doch das topic genau darum eröffnet, oder?