vespe61

Danke für deine Antwort. Wo gibts denn gescheite Ringe? Gibt es den GSF Verstärkungsring noch irgendwo zu kaufen?

Hallo zusammen, ich möchte in einen 20PS/20NM Motor eine originale Cosa Kupplung einbauen. Die Kupplung hat 8 Federn. Welche Federhärte würdet ihr empfehlen? BGM XL oder XXL? Meint ihr ein Verstärkungsring ist notwendig und sinnig? Es gab mal einen GSF Verstärkungsring, wer hat die bitte hergestellt? vielen dank.

Hallo zamm, was ist der aktuelle Status Quo punkto Polradgewicht bei einem Tourenmotor? Elestart Polrad mit 2100 Gramm so lassen, oder noch abdrehen lassen? Wichtig sind mir Laufruhe, Traktor Standgas und dennoch dass der Motor gut am Gas hängt. Vielen Dank.

Ich hänge mich hier mit rein. Was ist aktuell eine gute Drehschieber Langhubwelle in 60/110 für round about 20PS/20NM? ist die Stoffi eine Basis Tameni Welle welche von Stoffi bearbeitet wurde?

Hallo, kurze Frage, sind die Lusso Hauptwellen untereinander alle gleich? also sind die 80er,125er,150er und 200er identisch? kann man quasi 200er Gangräder auf eine Lusso Hauptwelle bauen, die aus einer PX80 Lusso stammt? Danke.

Ok danke. Ist ja kein Hexenwerk. Ich dachte immer die Nieten kommen anderst rum rein, also mit dem Kopf nach oben zum oberen Abdeckblech. Müssen dann beide Seiten gestaucht werden? Bringt es etwas die Nieten vorher zu erwärmen?

Guten abend zusammen, wie vernietet ihr eure Primär denn nun? ich habe das immer bei einem Bekannten mit einer Presse machen lassen. Jetzt würde ich das gerne mal selbst ausprobieren. Wie geht man genau vor? Danke.

Servus, was ist denn aktuell eine zu empfehlende Langhub Drehschieberwelle im 60/110? Taugen die neuen Pinascowellen was? Wie sind die Tameni (ex Meceur) Wellen? Wie schauts mit der LTH Welle mit Schmiedepleul aus? Fährt die hier Jemand? Ich bräuchte eine Welle für einen 20PS und 20 NM Motor. Vielen dank

Danke vielmals

Servus, wie kann ich bei eingebautem Motor denn testen ob ich im Leerlauf bin und nicht irgendwo zwischen den Gängen hänge und denke das sei der Leerlauf? Wie kann ich den 1ten Gang von den anderen unterscheiden? Weil dann wüsste ich ja, das daneben der Leerlauf ist. Danke

Wohl wahr. Mach ich am WE.

Hi Rainer, Es könnte die 22 sein. Es ist ein rundes Teil, welches exakt über die HD und ND passt.

Hi alle zusammen, kurze Frage - bei meinem Keihin PE28 war ein weisses Plastikteil, welches direkt über die HD und ND kommt verbaut. Muss das Teil verbaut bleiben oder ist das nur eine Transportsicherung? ich habe eine Explosionszeichnung im Internet gefunden, bei der dieses weisse Plastikteil fehlt. Weiss Jemand bescheid? danke.

Okay. Danke Weiky. Fährst Du auch einen Keihin PE 28? Wenn ja, weisst Du ob das weisse Plastikteil was über die HD und ND kommt auch im Betrieb verbaut werden soll/muss? Oder ist das nur eine Transportsicherung?

Dürfte ich vielleicht bezüglich meines leichten Klingelns nochmal kurz was fragen? Möchte nur wissen ob ich auf dem richtigen Weg bin. Danke "Hallo zusammen, ich habe am Wochenende nochmal ein bisschen rumprobiert. Ich habe die KLK Nadel jetzt mal durch eine magerere JJK auf mittlerem Clip ersetzt. Das läuft untenrum schon deutlich besser. Kein Ruckeln mehr in Teillast. Einzig das leichte Klingel beim Resoeinstieg habe ich noch nicht wegbekommen. Ich denke das Klingeln tritt im Volllast Bereich auf, sprich im HD Bereich und nicht im Nadel-Taper Bereich. Da wird die 145er ND wohl doch noch zu mager sein, was mich wundert. Ist ja schon sehr fett. Ich fahre ohne Luftfilter und mit BGM Ansaugtrichter. Da werde ich jetzt mal eine 148er testen. Das ist dann auch die grösste HD die ich habe. Oder vielleicht mal die Nadel höher hängen? Obwohl das Klingeln ja eher bei 3/4 bis Vollgas auftritt."

Hallo zusammen, ich habe am Wochenende nochmal ein bisschen rumprobiert. Ich habe die KLK Nadel jetzt mal durch eine magerere JJK auf mittlerem Clip ersetzt. Das läuft untenrum schon deutlich besser. Kein Ruckeln mehr in Teillast. Einzig das leichte Klingel beim Resoeinstieg habe ich noch nicht wegbekommen. Ich denke das Klingeln tritt im Volllast Bereich auf, sprich im HD Bereich und nicht im Nadel-Taper Bereich. Da wird die 145er ND wohl doch noch zu mager sein, was mich wundert. Ist ja schon sehr fett. Ich fahre ohne Luftfilter und mit BGM Ansaugtrichter. Da werde ich jetzt mal eine 148er testen. Das ist dann auch die grösste HD die ich habe. Oder vielleicht mal die Nadel höher hängen? Obwohl das Klingeln ja eher bei 3/4 bis Vollgas auftritt. Fahren hier Leute ähnlich grosse HD's auf dem Evo?

Hallo, danke für eure Antworten. Im Moment bin ich bei einer KLK Nadel, was ja schon ziemlich fett ist. Ich werde mal eine JJK einbauen. Die 42er ND werde ich auf jedenfall auch nochmal testen. Ich fahre übrigens ohne Luftfilter. Des Weiteren habe ich auch noch eine Benzinschlauch Kupplung verbaut. Hierzu habe ich desöfteren gelesen, dass so eine Kupplung auch nicht so wirklich zu empfehlen ist, wenn man den Vergaser abdüst. Fliegt jetzt auch erstmal raus. Danke

Hallo zusammen, ich habe mal eine Frage an die Keihin Vergaserfahrer. Besonders die 28er Keihin Fahrer. Was für eine Bedüsung fahrt ihr in euren Evos mit Rennauspuff? Ich bin aktuell mit LTH Road bei 145er HD und 45er ND und KLK Nadel. Bin wohl aber noch nicht am Ende der Abdüserei. Da ich ziemlich viel umgedüst und umgenadelt habe, würden mich eure Bedüsungen interessieren. Danke

Ok. Hast recht Im Simson und Dax Bereich fahren den PE wohl viele. Da habe ich die Infos gefunden ... Hier im Forum ist (obwohl den PE schon einige fahren) es mit den Infos zum PE eher spärlich. Deswegen habe ich ja auch das PWK Topic genutzt

Nur ganz kurz von der Keihin 28PE Front. Der Schwimmerstand sollte auch hier (genau wie beim PWK) auf 19mm eingestellt sein. Für den Fall dass sich ein Keihin PE Fahrer mal hier her verirren sollte Bei meinem war der Schwimmerstand korrekt, und der Schwimmer ist absolut freigängig. Keine Ahnung warum der Gaser übergelaufen ist ...

Okay. Sorry. Dachte das passt innerhalb der gleichen Marke. Danke für die Tips.

okay. Danke. Augenscheinlich und hörlich hängt der Schwimmer nicht. Ich zerlege den Gaser mal heute abend.

Servus, ich mal wieder. Hallo Rainer Der Keihin 28PE ärgert mich weiter. Jetzt schiesst aus den Überlaufschläuchen direkt der Sprit sobald ich den Benzinhahn öffne. Da heisst es wohl Schwimmerstand einstellen oder? @T5Rainer hast Du bitte mal die Anleitung für mich wie das geht? Oder gibts noch andere Gründe warum der Gaser überläuft? vielen dank und sorry für die viele Fragerei

Ich habe versucht einen 6mm Gewebe-Schlauch am 28er PE zu montieren. Am Gaser kein Problem, am Benzinhahn keine Chance. ich habe aktuell noch eine Benzinschlauch-Kupplung verbaut, welche die Abdüsung erleichert. Auch hier keine Chance. Dann werde ich mir mal ein paar 6mm Schläuche bestellen.

Okay. Danke Rainer. Ich werde mal probieren das Gewebe am Anschluss wegzubekommen. Denke das sollte gehen, dann passt der Schlauch vermutlich auch an den Benzinhahnanschluss