vespe61

Die JFG kann man ja noch einen Clip tiefer setzen, dann sind es nur knappe 10% mehr Das mit der grösseren HD werde ich noch heute abend testen. Ich hätte jetzt direkt mal eine 160er reingeschmissen. Aber ok. Ich pack erstmal eine 150 HD rein.

Danke für deine Antwort. Ich denke die JJH passt ganz gut. Das Kerzenbild und das Fahrverhalten ist ok. Gerne würde ich noch eine JFG, LGG und LGH probieren. Siehe Kyajet Diagramm. Ich weiss allerdings noch nicht wo ich die herbekomme Schwimmerstand habe ich schon mehrfach geprüft. Sind 19mm. Gaser auf den Kopf und ungefedert genau 19mm von Schwimmer bis Schwimmergehäuse-Kante. Ich werde jetzt mal eine deutliche zu fette HD (155-160) reinschmeissen. Wenns dann immer noch leicht klingelt, muss ich nochmal den Schwimmerstand mit einer anderen Methode einstellen. Du schreibst 145 sei nicht gross für einen Keihin. Ich dachte dass ich bei meinem Setup eher bei 130-135 landen werde Das sind zumindest immer die Grössen die ich hier im Forum rausgelesen habe.

Ich habe jetzt nochmal ein bisschen mit Kyajet gespielt. Eine JFG, LGG und LGH Nadel könnte noch gut passen. In den einschlägigen Shops finde ich nichts. Wo bekommt man die Nadeln? Nur bei Keihin? Punkto grosser HD. Ich werde jetzt nochmal eine riesen HD reinschmeissen und schauen ab wann sie das Drosseln anfängt. Ich werde mal eine 160er HD reinschmeissen.

Das Kyajet Tool kenne ich. Das ist super. Ich bin eben eine Runde gefahren und habe die JJH Nadel mal von Mitte auf Fetter gehängt. Also 3 Clipstellungen bis ganz fett. Alle Clipstellungen sind noch gut fahrbar. Man merkt wirklich wenig Unterschied. Das Kerzenbild ist ein bisschen dunkler geworden, aber spürbar war das fetter werden nur ganz gering. Unten habe ich mal die Kerzenbilder gepostet. Was mich wundert ist, dass der Motor wenn ich Vollgas gebe, immer noch leicht klingelt. Ich habe eine 145er HD verbaut. Das ist ja nicht wirklich klein. Da muss ich offensichtlich noch grösser werden. Gut ich fahre ohne Luftfilter, aber dass die HD derart gross werden muss, überrascht mich schon. Ich habe jetzt auch die Bestätigung dass die PWK Düsen und Nadeln 1 zu 1 in den PE Gaser passen. Das unterste Bild ist mit komplett nach oben gehängter Nadel, also die fetteste Clipstellung welche mit der JJH Nadel möglich ist. Ich würde jetzt gerne eine passende Nadel verbauen, welche mit mittlerer Stellung ähnlich läuft. Diese gibt es aber wohl nicht, oder kann ich mit der JJH Nadel auf unterster Clipstellung dauerhaft fahen?

Da antworten mir nur so wenige Okay wird gemacht

Das Kyajet Tool kenne ich. Das ist super. Ich bin eben eine Runde gefahren und habe die JJH Nadel mal von Mitte auf Fetter gehängt. Also 3 Clipstellungen bis ganz fett. Alle Clipstellungen sind noch gut fahrbar. Man merkt wirklich wenig Unterschied. Das Kerzenbild ist ein bisschen dunkler geworden, aber spürbar war das fetter werden nur ganz gering. Unten habe ich mal die Kerzenbilder gepostet. Was mich wundert ist, dass der Motor wenn ich Vollgas gehe, immer noch leicht klingelt. Ich habe eine 145er HD verbaut. Das ist ja nicht wirklich klein. Da muss ich offensichtlich noch grösser werden. Gut ich fahre ohne Luftfilter, aber dass die HD derart gross werden muss, überrascht mich schon. Ich habe jetzt auch die Bestätigung dass die PWK Düsen und Nadeln 1 zu 1 in den PE Gaser passen.

Hallo zusammen, darf ich hier meine Abdüsungsberichte und Fragen zum Abdüsen meines Keihin PE28 posten? Ich habe mich bei Keihin erkundigt, die PWK Düsen und Nadeln passen 1 zu 1 in den PE Vergaser. Daher denke ich, würde das passen. Danke schonmal

Danke für deinen Beitrag. Da hast du natürlich vollkommen recht. Das werde ich auch machen. ND passt auf jeden Fall. HD ist klar, von fett bis mager bis sie nicht mehr drosselt. Die Nadel finde ich relativ schwierig abzudüsen. Woran orientierst Du dich? Klingelgeräusche oder Kerzenbild? Beim Kerzenbild sagen ja viele, dass es vollkommen nichts sagend wäre. Zu fett und zu mager bei der Nadel zu unterscheiden finde ich relativ schwierig, da sich beides ähnlich anfühlt. Die Nadel geht ja von 1/8 bis 3/4 Gasstellung, ist für mich somit der wichtigste Bereich. Der Motor läuft mit der JJH Nadel eigentlich ziemlich gut. Kein Ruckeln und kein Sprotzen in den relevanten Bereichen.

Ich habe ziemlich viele BGM Düsen und Nadelsets für PWK Vergaser. Passen die auch beim Polini PWK Vergaser? Danke :cheers:

Der Keihin PE28 läuft an und für sich ganz ordentlich. Ich bin mir nur unsicher. Nicht dass der Zylinder wieder klemmt. Ich bin aktuell bei HD 145, ND 44, Nadel JJH. Mit 135er HD und 40 Grad Außentemperatur ist er mir abgeklemmt. Kann das an der kleineren HD und den 40 Grad gelegen haben? Ich bin mir auch unsicher wegen der Nadel. Passen die PWK Nadeln und Düsen überhaupt 100% zum PE Vergaser? Kann mir niemand 100% beantworten. Wie kann man die Nadel überprüfen? Kerzenbild? Die Frage ist, ob die BGM PWK Düsen und Nadelsets, die ich habe, auch beim Polini PWK 30 passen? Der Preis ist erschwinglich, dann würde ich mir einen Polini PWK mal bestellen. Mit den Dellorto PHBH hatte ich bei Largeframes immer sauber einstellen können. Da merkte man halt direkt wenn man stark daneben lag. Das war eine brauchbare Antwort des Motors.

Danke für deine Antwort. Polini PWK habe ich auch schon in die engere Wahl genommen. Passen die Keihin PWK Düsen und Nadeln 1 zu 1 in den Polini PWK? Der Dellorto PHBH30 ist doch sicher auch eine gute Wahl oder? Ich will einen stressfreien Motor der nicht wetterfühlig ist und quasi „immer“ läuft. Ich dachte der Dellorto wäre diesbezüglich eine gute Wahl.

Servus zusammen, ich suche einen neuen Vergaser für meinen Polini Evo Motor. Mit dem Keihin PE 28 habe ich so meine Probleme. Ich hätte gerne einen absolut zuverlässigen Vergaser, den man sauber und exakt einstellen kann. Spitzenleistung steht nicht im Vordergrund. Ich habe den Klassiker Dellorto PHBH 30 mal ins Auge gefasst oder eben einen Polini PWK 30. passen beim Polini alle Düsen und Nadeln der Keihin PWK Vergaser? Mein Setup lautet: Polini Evo DRT 53/105 MRP Membranstutzen LTH Road Danke euch.

Prinzipiell läuft der Motor mit der aktuellen Bedüsung ganz gut. Ich habe nur Angst dass der Gaser einer von den Gasern ist, die auch mager noch gut laufen. Bis es eben klemmt. Deswegen die Überlegung von einem Exot zu einem Klassiker wie dem Dellorto PHBH zu wechseln. Sind ja beides Trommelvergaser. Oder eben zum Polini PWK 30.

Servus zusammen, ich suche einen neuen Vergaser für meinen Polini Evo Motor. Mit dem Keihin PE 28 habe ich so meine Probleme. Siehe unten im verlinkten Topic. Ich hätte gerne einen absolut zuverlässigen Vergaser, den man sauber und exakt einstellen kann. Spitzenleistung steht nicht im Vordergrund. Ich habe den Klassiker Dellorto PHBH 30 mal ins Auge gefasst. Könnte das Jemand bestätigen? oder vielleicht einen anderen Tip punkto Vergaser? Mein Setup lautet: Polini Evo DRT 53/105 MRP Membranstutzen LTH Road Danke euch.

Danke Rainer. Das könnte dann mit den Düsen und der Nadel schon passen. Ich bin nach wie vor am überlegen, auf einem Polini PWK oder Dellorto PHBH Gaser zu wechseln. Einfach deswegen, weil es diesbezüglich mehr Erfahrungswerte gibt. Vielleicht könnte sich @wheelspin dazu äussern. Er hat mir immer gute Tips gegeben. Danke.

Hallo zusammen, da es so wenige Infos zum Keihin PE28 gibt, habe ich ein neues Topic eröffnet. Ich habe kleine Probleme meinen Polini Evo mit einem Keihin PE28 abzudüsen. Erstmal eine Frage vorneweg, passen die Düsen und Nadeln vom Keihin 28 PWK Vergaser in den Keihin 28 PE? Ich fahre einen MRP Membranansaugstutzen und einen LTH Road und ohne Luftfilter. Aktuell bin ich bei folgender Bedüsung: HD145, ND45, Nadel JJH. Die Nadel wurde mir aus renomierter GSF Quelle empfohlen. Diesen Sommer habe ich mir bei 40 Grad Aussentemperatur den Zylinder zerschossen. Da war eine HD 135 verbaut. Woran merke ich denn ob die Nadel passt? Ich habe keine Messgeräte am Roller verbaut auf die ich zurückgreifen könnte. Generell gibt es wenig Leute die mir Tips zum Keihin PE28 geben kann. Scheint nicht so sehr verbreitet bei Vespas zu sein. Ich habe ihn damals im Set mit dem MRP Ansaugstutzen bekommen. Ich bin mittlerweile soweit eventuell auf einen vielfach verbauten Vergaser wie Dellorto oder einen Polini PWK zu wechseln. Zumindest beim Polini habe ich schon viel wiedersprüchliches gelesen. Scheint wohl auch nicht so leicht abzudüsen zu sein. Es wäre toll wenn mir Jemand meine Fragen beantworten könnte. Edit 1: Ich habe nun die Gewissheit dass die PWK Vergaser Düsen und Nadeln allesamt 1 zu 1 in den PE Vergaser passen.

Aktuell ist noch das 68er Primär verbaut. Jetzt kommt ein 65er Primär rein. Klassische 23/65.

Den Gedanken hatte ich auch schon. Sind ja insgesamt 3mm Mehrhub. Kurze Frage zu den Stehbolzen. Reichen die originalen Stehbolzen mit 60/105er Welle oder brauchts zwingend längere Stehbolzen? danke.

Guten Abend zusammen, ich habe heute meinen Parmakit Motor ausgebaut um ihn zu überholen und ihm ein neues Getriebe zu spenden plus längerer Übersetzung. Ich habe festgestellt dass mein Auslass in UT nicht komplett frei ist. Die Kolben Oberkante verdeckt circa 1mm die Auslass Unterkante. Ist das dramatisch? Ich habe eine 57mm Welle verbaut mit 0,2 Fussdichtung. Ich hatte überlegt im Zuge der Überholung direkt eine 60mm Welle zu verbauen. Ich wollte den Zylinder schön tief setzen. Mit 60mm Welle wird doch dann aber noch mehr vom Auslass verdeckt oder? oder habe ich einen Denkfehler? ich habe hier mehrfach gelesen dass einige Leute mit 60mm Welle lediglich 2mm am Kopf ausgeglichen haben. Dann sollte doch einiges vom Auslass von der Kolben Oberkante verdeckt sein oder? Danke.

Hi Bobcat, danke. Ich dachte schwarz müsste direkt auf Masse des Frontscheinwerfers gelegt werden. Haben Frontscheinwerfer und Rücklicht keine separaten Masseanschlüsse? Erhalten diese ihre Masse über den Lichtschalter? Mit KK meinst du sicher Kabelkästchen am Motor oder? Dann sollte soweit alles passen. Danke.

Hallo zusammen, könnte mir bitte Jemand mit der Verkabelung des Lichtschalters helfen. Es kommen GrünGrün, Rot, Weiss und Grau an. Wo kommt was hin? Das braune Kabel kommt direkt vom Vorderlicht. Das habe ich selbst gelegt. Bis dato geht ausser dem Killschalter gar nichts. Die V50 ist mit Minimalelektrik, sprich Licht vorne und hinten und Hupe. Blinker und Bremslicht hat sie nicht. Danke füre eure Hilfe.

Hallo zusammen, könnte mir bitte Jemand mit der Verkabelung des Lichtschalters helfen. Es kommen GrünGrün, Rot, Weiss und Grau an. Wo kommt was hin? Das braune Kabel kommt direkt vom Vorderlicht. Das habe ich selbst gelegt. Bis dato geht ausser dem Killschalter gar nichts. Die V50 ist mit Minimalelektrik, sprich Licht vorne und hinten und Hupe. Blinker und Bremslicht hat sie nicht. Danke für eure Hilfe.

Ok. Dann lass ich jetzt mal 1,8. Mich wundert nur, dass man die Polini Evo Kopfdichtung einfach so zwischen die Stehbolzen legt. Die Zentrierung wie sie der Evo Zylinder hat, ist ja nicht vorhanden. Und die Kopfdichtung hat ja keinen Lochstich wie die herkömmlichen Kopfdichtungen, die ich sonst verbaut habe.

Ok. Schaue ich nach. Danke für den Hinweis. Wie hoch sollte die Quetschspalte bei einem Polini 133 mit Racing Kopf sein? Im Set sind eine Fussdichtung und eine Kopfdichtung dabei. Ich habe eine 51/97 Welle verbaut. Verbaue ich beide Dichtungen, komme ich auf eine Quetschspalte von 1,8. Erscheint mir zu gross. Kopfdichtung einfach weglassen um auf 1,3 Quetschspalte zu kommen, oder bei 1,8 bleiben? Danke

Noch gar nichts Ich muss alle Düsen und Nadeln bestellen. Deswegen hätte ich gerne einen Anhaltspunkt.