vespe61

Guten Morgen zusammen, Ich baue aktuell einen 221ccm Malossi Sport Motor auf. Als Welle ist eine Mazzucchelli K2D in 60mm verbaut. Ich werde den Zylinder nur mit der originalen 0,2 mm Fussdichtung verbauen. Den Rest werde ich am Kopf ausgleichen. Ich werde die Quetschkante natürlich messen, wollte mir vorab aber schon ein paar Kopfdichtungen bestellen. Braucht man eh immer irgendwann mal. Meine Frage wäre, welche Kopfdichtung wird wohl reinkommen um auf ca. 1,2 bis 1,4 mm Quetschkante zu kommen? Originale Gehäuse mit original Dichtfläche am Fuss vorausgesetzt? Dann lese ich widersprüchliches punkto O-Ring im Kopf. Kann ich den O-Ring in Verbindung mit Kopfdichtung verbauen oder nicht? Oder besser nur mit Dichtmasse am Kopf abdichten? Danke

Danke. Man liest relativ wenig hier über Verarbeitung, Qualität und Haltbarkeit. Meine Vespatronic CDi hat mal 250 km von zu Hause den Geist aufgegeben. insgesamt sind mir 3 Vespatronic CDis kaputt gegangen. Qualitativ sollte die Sip Zündung hochwertiger sein oder? Bei der Version mit Statisch und Variablem Zündzeitpunkt ist doch lediglich die CDi der Unterschied oder?

Hallo, ich wollte mir die Sip Performance Zündung mit statischen Zündzeitpunkt für einen leicht getunten Motor bestellen. Es ist eine PX alt ohne Batterie. Welche Version nehme ich da? AC oder DC, Wechsel oder Gleichstrom? Ich denke Wechselstrom, hätte das aber gerne nochmal bestätigt. Vielen Dank

Für welchen Einsatzbereich ist das Öl gemacht? Teilsynthetisch oder? Kann man das bedenklos in Tourenmotoren mit +-20 PS fahren? http://www.scooter-center.com/product/BGM2000/Oel+BGM+PRO+STREET+2+Takt+Synthetisch+1000ml Danke.

Der Motor war mehrfach offen. Die Einlassdichtfläche wurde verlängert, da der Membrankasten nicht 100% dicht war. Dichtfläche war zu kurz. Der Motor läuft einwandfrei und reagiert auf jede klitzekleine Veränderung. Offensichtlich braucht der Motor eine grössere HD. Ist jetzt kein Leistungsprotz. Da werden um die 18 PS anliegen. Der LTH Road saugt vielleicht doch mehr als gedacht

Morgen, habe ich gestern getestet. Läuft mit Nadel eins tiefer gut. Mit gleicher Clipstellung und HD eine Nummer grösser stottert der Motor in mittleren Drehzahlen. Also bedeutet das HD bei 162 lassen und Nadel so lassen? Mir kommt die HD arg gross vor. Kann das wirklich daran liegen, dass ich ohne Luftfilter fahre, dafür aber mit Ansaugtrichter? Den Ansaugtrichter habe ich übrigens schonmal abgeschraubt. Keinerlei Veränderung. Oder liegts am Polini PWK 30? Alle Bedüsungen die ich bis dato recherchiert habe, liegen im HD Bereich bei ca. 135-145. Der Motor läuft sauber und ist 100% dicht. Das habe ich bereits mehrfach geprüft. Danke. Und schönen Sonntag euch allen

Mit Germot und Roleff hat Jemand Erfahrungen gesammelt? Liest man im Netz viel Gutes. Preis Leistung soll wohl extrem gut sein.

Hallo zusammen, ich bin jetzt auf die Germot Jacken gestoßen. Diese gefallen mir von der Optik und den Features sehr. Wie sieht es mit der Qualität bei Germot aus? Hat hier vielleicht Jemand Erfahrungen gesammelt? Bei Louis und Polo Eigenmarken liest man überall, dass die Reissverschlüsse und Druckknöpfe sehr schnell defekt gehen. Das ist natürlich unschön. Danke

Danke für eure Antworten. Wie sind die Polo Mohawk Jacken von der Qualität her? Die Mohawk Touren V1 finde ich ganz ansprechend. Hein Gericke fällt bei mir leider raus, da kein Shop bei mir in der Nähe ist. Schade.

Hein Gericke ist wohl pleite. Die machen wohl dicht. Sprich der Onlineshop ist offline. Ansonsten hätte ich natürlich direkt ein paar Jacken geordert. Schade

Servus, ich suche für kommende Saison eine neue Textil Motorradjacke. Ich fahre nur Roller. Ich war die Tage in diversen Shops einige Jacken anprobieren. Leider war nicht das richtige dabei. Ich hätte gerne eine klassische Tourenjacke, die hinten einen Tick länger geschnitten ist mit Schulter und Rücken Protektoren. Es sollte eine Ganzjahres Jacke sein. Herausnehmbares Thermofutter wäre perfekt. Bei Louis, Polo usw. bin ich nicht fündig geworden. Vielleicht hat der ein oder andere noch einen Tip für mich. Was fahrt ihr für Jacken? Die Tuareg Jacken von Hein Gericke würden mich interessieren. Leider habe ich keinen Laden in der Nähe um sie mal anzuprobieren. Danke

Danke. Wird gemacht. Also 145 war viel zu mager. Erst mit 165 hat der Motor bei Volllast gedrosselt.

Servus zusammen, ich wollte kurz berichten. Ich habe den Polini PWK 30 verbaut umd alle erhältlichen Düsen durchgetestet und vermessen. BGM, Polini und KMT Düsen reagieren komplett gleich und haben auch die gleiche Bohrung. Gutes Wetter letzte Woche genutzt und weiter abgedüst. Ich habe jetzt eine 165 KMT drinnen gehabt. Damit war sie unfahrbar. In mittleren Drehzahlen übelstes Rumgestottere. Ich bin nicht mal in höhere Drehzahlen gekommen. Jetzt habe ich eine 162 drinnen. Damit ist das Gestotter im mittleren Bereich noch minimal vorhanden. Fährt sich schon ganz gut. Dreht auch sauber aus. Die Frage ist jetzt folgende. Mit der HD auf 160 gehen oder die JJH Nadel von Mitte eins tiefer hängen? was fahrt ihr für Hauptdüsen mit eurem Evo und 30er Gaser ohne Luftfilter mit Rap? mir kommt die 162 schon arg gross vor. Offensichtlich braucht das mein Motor allerdings. Könnte natürlich auch daran liegen, dass ich ohne Luftfilter fahre.

Der Vergaser der Vergaser

Es war in der Tat ein Defekt am Gaser. Getauscht. Läuft

Moin, heute Gaser getauscht. Alles gut Danke fürs Mitdenken

Lima Wedi schaue ich mir nochmal an. Danke. Aber dann müsste der Motor doch hochdrehen ohne Gas zu geben oder? Erst wird fix der Vergaser getauscht.

Ja. Lag alles im Ultraschallbad. Der Tauschgaser wird neu bestückt. Ich bin gespannt.

Das könnte die Lösung sein. Im Stand läuft der Motor ohne Choke. Sobald ich Gas gebe, geht der Motor in die Knie. Als würde kein Sprit kommen. Mit Choke dreht er sauber hoch. Entweder der Vergaser hat einen Defekt oder der Benzinhahn.

Getriebeöl komplett unauffällig. Eben überprüft. Bei defektem Kupplungssimmerring würde der Motor mit gezogenem Choke aber doch nicht sauber laufen. Der Motor reagiert auf die Standgasschraube sehr sensibel.

Der Choke bringt doch mehr Luft in die Kaltstartphase oder? Von mir aus auch Sprit. Das würde ja noch mehr zur „Vergaser hat Defekt“ Theorie passen

Das Problem kam vor kurzem erst. Komisch ist dass der Motor mit gezogenem Choke einwandfrei läuft. Deutet ja auf zu wenig Luft hin. Ich bau jetzt erstmal einen Tausch-Gaser ein und schau was passiert. Ich tippe irgendwie darauf dass der alte Vergaser einen Defekt hat.

Hallo zusammen, ich habe mit einer PX 80 einer Freundin ein Problem. Der Motor läuft nicht mehr sauber ohne Choke. Wenn ich mit gezogenem Choke fahre ist alles top. Sobald ich den Choke reinmache, nimmt der Motor kein Gas mehr an. Erstmal Vergaser gereinigt. Keine Besserung. Dachte vielleicht Nebendüsen Kanal oder so verdreckt. Danach Zylinder komplett neu abgedichtet. Keine Verbesserung. Falschluft am Zylinder kann ich somit ausschliessen. Als nächstes würde ich einen anderen Vergaser draufbauen. Könnte ein verzogener Vergaser solche Symptome hervorrufen? Ich wäre um Tips dankbar. Danke

Guten Morgen, ich habe ein kleines Problem mit meiner PX. Sie nimmt das Gas nicht mehr sauber an aus dem Stand. Den Vergaser habe ich bereits gereinigt. Wenn ich den Choke gezogen lasse, ist alles wunderbar. Das spricht doch für eine zu magere Nebendüse oder?

Servus, kurze Frage zum Zündzeitpunkt. Auf was würdet ihr blitzen mit Polini Box? Komplett Anschlag nach rechts gedreht bin ich bei 19 Grad. Kann man das so lassen, oder lieber die Langlöcher erweitern um auf 18 Grad zu kommen? Danke.