vespe61
Members
-
Benutzer seit
Alle Inhalte von vespe61
-
Na toll. Welcher Dienstleister bietet denn ein Ausdrehen des Brennraums an? Ich habe jetzt nichts gefunden. Am besten wäre ein komplett Programm mit Auslitern und Abdrehen. Das Auslitern traue ich mir ehrlich gesagt nicht zu? Kann man das überhaupt machen, wenn man nur den Kopf verschickt? Oder braucht man dafür den kompletten Zylinderkit? Mein Motor wird wie folgt aufgebaut: Zylinder mit 122/172. Auslass unberührt. QK 1,4-1,5 60/110 Tameni Langhubwelle Einlass 65/125 Si Vergaser 26/26 200er Getriebe Polini Box Also alles in allem 16 - 18 PS. Nichts wirklich Wildes. Es muss doch möglich sein, den Motor so zusammen zu stecken, ohne die ganzen Massnahmen wie Auslitern durchzuführen. Ich bin solch einen Motor schon mal gefahren. Lief problemlos. Das war allerdings ein älter Parma mir blauem Kopf. Ich habe nun ein wenig Panik, wegen dem Loch im Kolben vor Kurzem. Ich möchte mir u gern den GS Kolben direkt wieder zerschiessen. Der Zylinder sag nach dem Loch im Kolben aus wie neu. Deswegen hatte ich eigentlich die Zündung in Verdacht. Das Komische ist, dass das Loch im Kolben erst nach diversen Ausfahrten gekommen ist. Sollte das nicht Direkt passieren und nicht erst nach 2-3000 Kilometer? Hier ist guter Rat grad teuer
-
@Pholgix Danke für die Erläuterungen. Kann es dadurch theoretisch zu einem schönen mittigen Loch im Kolben kommen? Genau das ist bei mir nämlich passiert. Ohne Vorankündigung. Kein Klingeln. Nichts. Zack Motor bei 100 kmh ausgegangen und Loch im Kolben. Ich hatte damals eher die Zündung, obwohl sauber auf 19 Grad geblitzt in Verdacht gehabt.
-
-
-
-
Hallo zusammen, Ich möchte die neue Spulen Grundplatte verbauen. Die alten drei M4 Zylinderkopf Innensechskant Schrauben haben das rausdrehen aufgrund Schraubensicherung nicht so gut überstanden. Sprich die müssen neu. Es sind M4 x 27 Edelstahlschrauben. Bekommt man die beim ordinären Bauhaus/Hornbach/Obi ? Benötigen die Schrauben eine bestimmte Festigkeit? Denke eher nicht. Wollte trotzdem kurz hier nachfragen. Danke.
-
In Verbindung mit 60 Hub und Blauem CNC Kopf?
-
Ich hoffe es ist okay, wenn ich das Problem nochmal aufgreife. Ich baue mir zur Zeit einen Parma177 (Blauer Kopf) Motor mit 60 Hub auf. Es kommt ein GS Kolben rein. Es wird ein zahmer Motor mit Si Vergaser und Boxauspuff. Kann es hier überhaupt zu Problemen mit der zu hohen Verdichtung kommen? Besteht hier auch das Problem mit einer zu hohen Verdichtung durch das Kolbendach beim GS Kolben? Wenn ja, könnte man nicht einfach die Quetschkante auf 1,4 - 1,5 mm erhöhen? Klar, man verliert Leistung, aber die Verdichtung geht doch nach unten oder?
-
Das Longlife ist jetzt seit 11.000 km (7/17) drinnen. Da kommt jetzt im Frühling ein Ölwechsel wieder mit Longlife.
-
Ja, stimmt. 5w30 Longlife ist drinnen. Da darf das 10w40 nicht rein. Grad mal im Bordbuch geschaut. Schade.
-
-
Hallo zusammen, kann mir bitte Jemand erklären, wie ich einen H4 Klarglasscheinwerfer in meine PX Alt ohne Batterie einbaue? Ich habe mir bei Sip direkt den Adapter mitbestellt, welcher direkt auf die H4 Birne gesteckt wird. Dieser hat drei Steckplätze. Hier kommt sicher Fern und Abblendlicht und Masse dran. Was passiert allerdings mit den anderen Kabeln, welche an der originalen Birnenfassung hängen? ich habe die Suche bereits bemüht. Es geht bei allen Treffern meist um den Umbau einer PX Alt mit Batterie. Vielen Dank.
-
-
Hallo zusammen, ich hätte eine kurze Frage zum Spannungsregler und Kabelbaum. Ich habe die statische AC Version bei einer PX ohne Batterie verbaut. Der Spannungsregler hat zwei Anschlüsse. Einmal geregelte 12 Volt und einmal ungeregelte 12 Volt von der Zündgrundplatte. Das ist soweit klar. Der Masseanschluss wird wie gehabt unter die Befestigungsschraube des Spannungsreglers gelegt. Nun hat der alte Spannungsregler ja 3 Anschlüsse. 2 für Geregelt und Ungeregelt (Gelb, Gelb) und 1 Anschluss für Masse. Dieser Anschluss ist mit dem Masseanschluss unter der Befestigungsschraube verbunden. Dieser Anschluss hat jetzt keine Anschlussmöglichkeit am neuen Spannungsregler. Was soll mit diesem Kabel passieren? Ist das lediglich eine Masse, die der alte Spannungsregler benötigte, oder ist dieser Massenanschluss wichtig für das Bordnetz? Einfach mit unter den Masseanschluss unter der Befestigungsschraube klemmen? Oder ist die Masse gar nicht mehr nötig und ich kann das Kabel blind legen? Danke
-
Servus zusammen, gibt es irgendwo eine Auflistung über die Bohrung von Keihin PWK und Dellorto PHBH Hauptdüsen? Mich würde interessieren welche Dellorto Hauptdüse von der Bohrung ungefähr einer Keihin PWK HD 160 entspricht. Danke
-
Guten Morgen zusammen, Ich baue aktuell einen 221ccm Malossi Sport Motor auf. Als Welle ist eine Mazzucchelli K2D in 60mm verbaut. Ich werde den Zylinder nur mit der originalen 0,2 mm Fussdichtung verbauen. Den Rest werde ich am Kopf ausgleichen. Ich werde die Quetschkante natürlich messen, wollte mir vorab aber schon ein paar Kopfdichtungen bestellen. Braucht man eh immer irgendwann mal. Meine Frage wäre, welche Kopfdichtung wird wohl reinkommen um auf ca. 1,2 bis 1,4 mm Quetschkante zu kommen? Originale Gehäuse mit original Dichtfläche am Fuss vorausgesetzt? Dann lese ich widersprüchliches punkto O-Ring im Kopf. Kann ich den O-Ring in Verbindung mit Kopfdichtung verbauen oder nicht? Oder besser nur mit Dichtmasse am Kopf abdichten? Danke
-
Danke. Man liest relativ wenig hier über Verarbeitung, Qualität und Haltbarkeit. Meine Vespatronic CDi hat mal 250 km von zu Hause den Geist aufgegeben. insgesamt sind mir 3 Vespatronic CDis kaputt gegangen. Qualitativ sollte die Sip Zündung hochwertiger sein oder? Bei der Version mit Statisch und Variablem Zündzeitpunkt ist doch lediglich die CDi der Unterschied oder?
-
Hallo, ich wollte mir die Sip Performance Zündung mit statischen Zündzeitpunkt für einen leicht getunten Motor bestellen. Es ist eine PX alt ohne Batterie. Welche Version nehme ich da? AC oder DC, Wechsel oder Gleichstrom? Ich denke Wechselstrom, hätte das aber gerne nochmal bestätigt. Vielen Dank
-
-
Der Motor war mehrfach offen. Die Einlassdichtfläche wurde verlängert, da der Membrankasten nicht 100% dicht war. Dichtfläche war zu kurz. Der Motor läuft einwandfrei und reagiert auf jede klitzekleine Veränderung. Offensichtlich braucht der Motor eine grössere HD. Ist jetzt kein Leistungsprotz. Da werden um die 18 PS anliegen. Der LTH Road saugt vielleicht doch mehr als gedacht
-
Morgen, habe ich gestern getestet. Läuft mit Nadel eins tiefer gut. Mit gleicher Clipstellung und HD eine Nummer grösser stottert der Motor in mittleren Drehzahlen. Also bedeutet das HD bei 162 lassen und Nadel so lassen? Mir kommt die HD arg gross vor. Kann das wirklich daran liegen, dass ich ohne Luftfilter fahre, dafür aber mit Ansaugtrichter? Den Ansaugtrichter habe ich übrigens schonmal abgeschraubt. Keinerlei Veränderung. Oder liegts am Polini PWK 30? Alle Bedüsungen die ich bis dato recherchiert habe, liegen im HD Bereich bei ca. 135-145. Der Motor läuft sauber und ist 100% dicht. Das habe ich bereits mehrfach geprüft. Danke. Und schönen Sonntag euch allen
-
Mit Germot und Roleff hat Jemand Erfahrungen gesammelt? Liest man im Netz viel Gutes. Preis Leistung soll wohl extrem gut sein.
-
Hallo zusammen, ich bin jetzt auf die Germot Jacken gestoßen. Diese gefallen mir von der Optik und den Features sehr. Wie sieht es mit der Qualität bei Germot aus? Hat hier vielleicht Jemand Erfahrungen gesammelt? Bei Louis und Polo Eigenmarken liest man überall, dass die Reissverschlüsse und Druckknöpfe sehr schnell defekt gehen. Das ist natürlich unschön. Danke
-
Danke für eure Antworten. Wie sind die Polo Mohawk Jacken von der Qualität her? Die Mohawk Touren V1 finde ich ganz ansprechend. Hein Gericke fällt bei mir leider raus, da kein Shop bei mir in der Nähe ist. Schade.
-
Hein Gericke ist wohl pleite. Die machen wohl dicht. Sprich der Onlineshop ist offline. Ansonsten hätte ich natürlich direkt ein paar Jacken geordert. Schade