vespe61

Guten Tag zusammen, ich hätte eine Frage zur Polini Box. Ist die Leistungsentfalltung und Charakteristik vergleichbar mit einer Big Box Touring? Ich brauch für meinen neuen BGM 187ccm Motor noch eine passende Box. Hauptaugenmerk liegt auf Drehmoment, Endgeschwindigkeit sind 110 kmh absolut ausreichend. Die Steuerzeiten sind auch bewusst niedrig gehalten bei 170/120. Wenn die Charakteristik ähnlich ist, würde ich zur POlini Box tendieren, einfach wegen der grösseren Bodenfreiheit. Welche Box dreht denn mehr? Oder ist das fast identisch? Vielen dank

Das M7=M7 ist, egal bei welchem Motor ist ja klar. Ich hatte nur Bedenken, dass die Gewinde oben am Kopf zu kurz sein könnten, sodass zuviel Bolzen ohne Gewinde oben frei steht. Aber dann passt wohl alles mit den Polini Bolzen. Vielen dank.

Danke. Die Polini Stehbolzen sind für Smallframe, sicher dass die bei Largeframe Motoren passen? Die Gewinde könnten oben zu kurz sein.

Hallo zusammen, ich habe das Problem dass meine Stehbolzen für den Zylinder zu kurz sind. Ich habe einen 5mm Spacer unter dem Zylinder und eine 2mm Kopfdichtung verbaut. Für U-Scheibe und Federring ist das Gewinde zu kurz. Wie löst ihr das Problem? Stehbolzen weiter rausdrehen und verkleben? U-Scheibe oder Federring weglassen? oder gibt es Stehbolzen in M7x160mm? Danke

Guten Tag zusammen, ich würde gerne eure Methoden zur Einlasssteuerzeitenmessung erfragen. Ich habe diesbezüglich kein Topic gefunden. Dass man eine Gradscheibe benötigt ist klar, auch dass man bei OT startet und den Zeiger auf Null ausrichtet. Wie aber übertragt ihr effektiv die Gradzahlen um das Gehäuse zu bearbeiten? Sprich wie wisst ihr wie weit ihr vor und nach OT den Gehäuseeinlass erweitern/fräsen könnt? ich markiere mir den gewünschten Wert auf der Einlasswange und messe diesen nach und übertrage ihn auf das Gehäuse. Vielleicht gibt es effektivere Wege und Lösungen. Ich denke dieses Topic könnte auch anderen helfen. Danke

Bei mir ist es schlussendlich eine 60/110 Kurbelwelle geworden. Gehäuse habe ich bearbeiten lassen.

Danke.

Servus zamm, ich hätte mal eine Fussdichtungsfrage. Und zwar fahre ich einen Polini Evo mit 53/105 Welle. Ich habe einen 8mm Spacer unter dem Zylinder. Um auf die gewünschte Steuerzeit von 124/180 zu kommen benötige ich noch 1mm zusätzlich. Verwendet ihr lieber Papierdichtungen zusätzlich oder Alu? das Problem mit den Papierdichtungen bei mir war, dass sich die Dichtungen gesetzt haben und am Ende eher 0,4 mm hatten und eben nicht 0,5. spricht was dagegen über und unter den 8mm Spacer jeweils noch eine 0,5 mm Aludichtung zu packen? am liebsten hätte ich ja einen 9mm Spacer. Leider gibts die nirgends. Oder habe ich nicht richtig gesucht. Danke

Ich habe eben mal schnell eine original Kupplungsmutter draufgedreht. Die ging Butterweich drauf. Ist wohl wirklich die Bundmutter hinüber. Hat mich 1 Stunde schier verrückt werden lassen neue Bundmutter ist schon bestellt. Danke für den Beistand

Konus ist tiptop. Tippe stark auf die Bundmutter. Ich kann sie nicht bis runter drehen, vorher hakt es und die Nebenwelle dreht mit. Somit hängt der Bund in der Luft und kann die Kupplung nicht auf den Nebenwellenkonus pressen.

Ja weiss ich. Die Kupplung war ja schon auf der Nebenwelle. Der Motor wurde jetzt lediglich überholt. So langsam glaube ich das es an der Bundmutter liegt. Die geht nicht wirklich leicht auf die Nebenwelle. Somit liegt der Bund nicht unten an der Spinne auf und hat somit nicht die Chance die Kupplung auf den Konus zu pressen. Muss wohl eine neue Bundmutter her.

Guten Abend zusammen, ich hatte die Tage ein Problem mit meiner Superstrong Kupplung. Ich wollte sie im Motor zusammenbauen wie immer. Das Problem diesmal war, dass die Kupplungsspinne nicht fest auf dem Nebenwellenkonus saß und ich die Kupplungsmutter nicht festziehen konnte, weil sich die Nebenwelle mitdrehte. Ich habe ein Haltewerkzeug, aber das hat nichts gebracht, weil sich die Nebenwelle mitgedreht hat. Ich habe quasi die Spinne festgehalten und die Nebenwelle hat sich mitgedreht. Hatte jemand schonmal dieses Problem? Danke

Guten Abend, Ich habe aktuell ein Motorgehäuse hier liegen, welches extrem matt ist. Ich würde das Gehäuse gerne wieder heller haben. Wie reinigt ihr eure schmandigen Gehäuse? Danke im voraus.

Danke Schöni Du bestätigst meine Tendenz

Guten Abend, dann hänge ich mich hier mal mit rein. Ich bräuchte eine Box für meinen 177 BGM Motor. Bei der Hülle und Fülle an Boxen bin ich mir ein wenig unsicher. Der Motor wird mit 60/110 Welle laufen, 24er Si optimiert, 200er Getriebe, 23/65. Steuerzeiten sind bei 122/172. Ansonsten ist der Zylinder unbearbeitet. Der Einlass ist bei 120/65. Vmax hat nicht oberste Priorität, 110 kmh reichen locker. Wichtig ist mir ein Drehmomentstarkes schaltfaules fahren mit Kraft in unteren und mittleren Drehzahlen. Was würde mir @freakmoped und die anderen denn empfehlen? Danke

Hallo, ich hätte mal eine Frage zu den BGM Silikon Dichtsätzen. Wie verbaut ihr die? einfetten? Dirko dünn beidseitig? oder einfach trocken? danke

Danke für das Diagramm. Sieht ja ganz gut aus mit der Touring Big Box. Den Auslass wollte ich eigentlich unangetastet lassen. Du hast 18 PS mit 22 NM und ja wesentlich mehr Aufwand betrieben als der Scooter Center. Die hatten ja 16 PS und 19 NM und der Zylinder war lediglich gesteckt!

Hallo zusammen, fährt hier Jemand den BGM177 klassisch mit 170-172/120-122 auf Si Vergaser mit der Big Box Touring oder Sport? Ein Diagramm wäre natürlich super. Ich habe bis dato lediglich die Parma Diagramme oben von Angeldust gesehen. Mein Ziel ist viel Drehmoment untenrum und im mittleren Drehzahlbereich zu generieren ohne das der Motor obenrum zu früh zu macht. Wobei die Vmax absolut nicht oberste Priorität. 110-115 kmh sind vollkommen ausreichend. Als Übersetzung wollte ich 23/65 wählen. Obwohl ich am überlegen bin, direkt 24/65 einzubauen. Schafft der BGM177 mit Big Box Touring/Sport diese Übersetzung ohne das es zu zäh wird? vielen dank an Alle fürs lesen und vielleicht antworten

Ich bin jetzt mit 0,2 mm Fussdichtung bei 120/180 gelandet. Passt mit der Box ganz gut. Jetzt noch eine Frage bitte. Ich hab den originalen Malossi Kopf mit O-Ring. Ich brauch noch eine Kopfdichtung um auf die gewünschte Quetschkant zu kommen. Jetzt meine Frage. Kann ich bei Verwendung einer Kopfdichtung den O-Ring verwenden oder eher nicht? ich habe dazu wiedersprüchliches gelesen. Danke.

Welche Quetschkante ist mit dem Malossi Kopf anzustreben? Klassische 1,2? Danke.

Vielen dank.

Hallo, kann mir bitte Jemand sagen, wo man ohne Fussdichtung mit einer 60mm Welle mit den Steuerzeiten landet? Ein ungefährer Richtwert ist ausreichend. Danke.

Nabend, lustiges Topic. Ich habe trotzdem ne ernstgemeinte Frage. Ist das High Performer Vollsynthetisch 2takt Öl zu empfehlen und tauglich? Die Normen stimmen ja alle. Der Preis ist ja der Hammer. Danke.

Hier hänge ich mich mal direkt mit rein. Was bringt das 5mm längere Pleuel der 200er Welle eigentlich? Hubraum wird ja durch Bohrung und Hub bestimmt. Was bringt also das 5mm längere Pleuel? danke.

Das hört sich gut an. Wo kann man einen guten Verstärkungsring bekommen, wenn man selbst keinen herstellen will? Die breite GSF Ausführung finde ich gut. Nur leider weiss ich nicht wer den Ring hergestellt hat und wo ich einen herbekomme. Kann jemand helfen?