vespe61

Guten Abend zusammen, kann mir jemand einen Bedüsungstip zu meinem Motor geben. Mit was kann man gut starten. 133 Polini Grauguss mit Racing Kopf, Drehschieber, ET3 Banane. Vergaser ist ein 24 PHBL. Vielen Dank

Danke. Ist die X3 Nadel fetter als X2?

Einen schönen Sonntag, hat mir Jemand einen Bedüsungstip für einen 28PHB zum starten ? HD und Mischrohr würden mich interessieren. Auspuff ist eine Box. Danke

Danke

HD und ND sollte schon ganz gut passen denke ich. Einzig bei der Nadel könnte ich einen Tip gebrauchen. Eine Umrechnungstabelle habe ich nicht gefunden von 4-stelligen auf 3-stelligen Nadeln. Hat also iwer einen Nadeltip für mich? wäre eine BGM oder BGN brauchbar? danke.

Hallo zusammen, ich bräuchte mal eine Anfangs Wurfbedüsung für einen 38 PWK. Setup ist Malossi 221ccm. Ausgeatmet wird durch einen S&S Resoauspuff. Aktuell ist in dem Gaser eine 170 HD, 55 ND drinnen. Nadel ist eine R1468G. Besonders mit der Nadelbezeichnung kann ich nichts anfangen. Ich habe den Gaser schon so bekommen und würd evor dem ersten Start gerne eine passende Bedüsung verbauen. Bin für Tips sehr dankbar.

So ich war mal Fotos machen. Sind doch nur 0,7 mm Spiel. Fühlte sich iwie viel grösser an. Eine 0,8 mm Blattlehre geht schon sehr stramm rein. Denke 0,7 mm kommt hin. Das Getriebe funzte auch einwandfrei. Keinerlei Probleme. Dicht ist auch alles Richtung Schaltzugaufnahme. Kann man das bedenkenlos so lassen? Oder sollte man das Spiel minimieren? danke.

Bei mir sind das eher 5-7 mm. Ich gehe später in die Garage und mache Fotos und ein Video.

Da ist definitiv alles in Ordnung. Wenn ich die Schaltzugzugaufnahme nach oben und unten schiebe, sehe ich ja, wie im Inneren des Motors das Gegenstück, welches weiter zur Schaltgabel leitet, mit hoch und runter geht. Da ist definitiv alles festcerbunden ohne Spiel oder Ausschlagungen.

Hallo, danke für eure Antworten. Um das Ganze nochmal zu konkretisieren. Bei mir hat das Teil starkes Vertikales Spiel, wo von aussen die Züge eingehängt werden. Also nicht die Schaltgabel, welche in die Schaltklaue eingesetzt wird. Sondern der Teil des Schaltgestänges, welcher unten am Motor hängt, um die Schaltzüge aufzunehmen. Mir ist ein solch starkes vertikales Spiel bei noch keinem anderen Smallframe Motor aufgefallen.

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem an meinem V50 Motor. Meine Schaltwippe hat vertikales Spiel. Das Schaltgestänge ist dicht, nur das vertikale Spiel ist deutlich zu gross. Wenn ich unten am Motor die Schaltwippe nach oben und unten schiebe, ist das Spiel deutlich spürbar. Meine Frage lautet ob man das Spiel mit Passscheiben minimieren kann? Wenn ja, wo? Und wie gross das Spiel sein darf? Danke

Hallo, ich hätte mal eine Frage bezüglich Langhubwellen. Ich suche für meinen 177Parma Motor eine gute 60mm Langhubwelle. Jetzt lese ich hier und da, dass einige direkt eine Welle mit 110 Pleuel verbauen. Gehäuse muss bearbeitet werden usw. Was sind denn genau die Vorteile der 60/110 Welle gegenüber einer 60/105 Welle bei einem 177ccm Motor? Danke.

Die Schräglage mit dem Malossi Membranstutzen ist schon heftig. Ich werde mir erstmal einen moderneren Membrankasten besorgen und dann bei geradestehendem Vergaser mit der Abstimmung weitermachen. Danke

Nadeln habe ich von X1, X2 und X3 alle Clips durchprobiert. Ich besorge mir jetzt mal einen 40er Schieber und ein 270er Nadelventil. Danke Leute

Hallo, ich werde jetzt ff machen. Erstens die HD mal Richtung 130 umdüsen. Die HD 140 war vorher ohne Luftfilter drinnen und lief sehr gut. Schieber sollte ganz öffnen. Schwimmernadelventil ist mir komplett neu. Vermutlich ist da auch noch das originale 200er drin. Check ich heute Abend. Der Schieber ist ein 30er. Sollte ich den auch mal auf 40 ändern? könnte der 30er Schieber für das Gerotze/Geruckel untenrum verantwortlich sein? Vielen Dank schonmal für die Anregungen.

Danke für deine Antwort. Fährst du auch Ansaugung über den Rahmen ohne Luftfilter? wenn ich dich richtig verstehe, meinst du, ich solle mit dem Mischrohr fetter gehen, richtig? Oder mal ein AS probieren? Schwer zu sagen ob das Gerotze auf zu mager oder zu fett hindeutet.

Hallo zusammen, ich hole das Topic mal wieder hoch, bevor ich ein neues eröffne. Ich stimme aktuell einen PHBH30 ab. Leider mit mässigem Erfolg. Setup ist ff: Malossi 210 alt Mazzucchelli 60er Welle Malossi Membran mit MRP Dumbo Ansaugschlauch-System BigBox Sport. Der PHBH30 ist wie folgt bestückt: HD140 ND52 Mischrohr AV262 Nadel X2, zweiter Clip von oben. Das Problem ist, dass der Motor in unteren Drehzahlbereichen extrem stottert und sich einen "abkotzt" und rumsprotzt. Kommt man dann auf Drehzahl ist alles gut. Ich habe verschiedene Nadeln durchgetestet. X1 hat noch mehr gestottert und ein Fahren war nahezu nicht möglich. Bei X3 genau das gleiche Spiel. Wäre super, wenn Jemand mit Erfahrung bei diesem Vergaser Tips für mich hätte. Wichtig ist noch, dass der Motor ohne Luftfilter, also bevor der MRP Dumbo draufkam gut lief. Erst nachdem der MRP Dumbo draufkam, ging es mit dem Motorlauf bergab. Danke

Hallo zusammen, ich soll bei einer Bekannten einen DR75 auf ihre V50 schrauben. Plus Banane. Der Vergaser ist original ein 16/10er. Muss man zwingend auf 16/16 Vergaser gehen, oder kann das auch mit dem 16/10er Vergaser gut funktionieren? vielen Dank für euren Input.

Das ist klar. Mich wundert nur dass ich mit -1,5 mm schon solch hohe SZ habe. Da müsste man ja mit 51/97 Welle ja bei circa 128/186 sein. Das wundert mich. Welche Dicke an Kodi ist problemlos? Kann man da noch 2mm reinpacken?

Hallo zusammem, punkto Steuerzeiten hänge ich mal kurz mit rein. Ich habe hier einen Motorblock der um 1,5mm abgedreht wurde. Verbaut ist eine 53/105 DRT Welle. Rein logisch müsste ich ja 8mm+1mm+1,5mm am Fuss unterlegen um auf die "Werks" Steuerzeiten zu kommen. Ich komme allerdings mit Gradscheibe gemessen und 9mm am Fuss unterlegt bereits auf 126/180. eigentlich müssten ja noch 1,5mm dazu. Hat der Polini ab Werk solch hohe Steuerzeiten? oder habe ich einen Denkfehler? Danke

16 Grad waren stabil und fix wenn ich den Motor hochgedreht habe. Tippe auf 3000-4000 / min.

Ok. Danke. Zündung stand sauber sicher auf 16 Grad. Ich werde mal HD mässig deutlich fetter gehen. Ich bin bei meinem Keihin 28 aktuell bei 138. ND ist 45 und JJH Nadel Clip Mitte. Öl war Motul. Der Motor lief einwandfrei. Zündung ist original PK. Bezweifel ich dass diese irgendwie hopps gegangen ist.

Ja das ist ja klar. Die Frage ist/war ob man den Motor komplett spalten sollte, oder ob man den neuen Zylinder einfach wieder draufbauen kann? Hinterrad hat nicht blockiert, somit sollte die Welle ja nichts abekommen haben. Der Motor lief eigentlich super. Ich frage mich wie das so schnell (auf 5 Km) passieren konnte? Hohe Aussentemperatur alleine kann dafür doch nicht alleine verantwortlich sein. Die Kerze und der Kolben (vorallem das Dach) sehen ja schon heftig aus. Danke.

Hi hier die Bilder. Zylinder hat leider auch Abplatzer. Habe ich eben erst gesehen. Vor 3 Tagen hatte ich die Kerze noch draussen. Zündung auch nochmal abgeblitzt. Da war alles in Ordnung.

Guten Abend zusammen, ich bräuchte eine Info wie man nach einem Kolbenreiber verfahren sollte. Bei meinem Polini Evo hat der Kolben gerieben. Die Kolbenringe sind festgebacken. Der Zylinder ist nicht so arg in Mitleidenschaft gezogen worden. Das Hinterrad hat nicht blockiert. Plötzlicher Leistungsabfall. Ist bei nahezu Vollgas passiert. Ich würde jetzt gerne einfach einen neuen Zylinder draufstecken. Oder sollte der Motor geöffnet werden? Der Motor lief eigentlich einwandfrei und es waren keine Symptome wie Klingeln zu hören. Lag vielleicht an den 36 Grad heute. Somit denke ich dass der restliche Motor nichts abbekommen hat. Der Kolben steckte auch nicht. Man könnte sofort wieder kicken mit deutlich spürbaren Kompressionsverlust. Die Zündung stand sauber auf 16 Grad. Gaser war eigentlich auch sauber bedüst. Ich werde mit dem neuen Zylinder auf jeden Fall nochmal sauber abdüsen und die Zündung abblitzen. Danke für eure Tips.