vespe61

Servus, ich suche für kommende Saison eine neue Textil Motorradjacke. Ich fahre nur Roller. Ich war die Tage in diversen Shops einige Jacken anprobieren. Leider war nicht das richtige dabei. Ich hätte gerne eine klassische Tourenjacke, die hinten einen Tick länger geschnitten ist mit Schulter und Rücken Protektoren. Es sollte eine Ganzjahres Jacke sein. Herausnehmbares Thermofutter wäre perfekt. Bei Louis, Polo usw. bin ich nicht fündig geworden. Vielleicht hat der ein oder andere noch einen Tip für mich. Was fahrt ihr für Jacken? Die Tuareg Jacken von Hein Gericke würden mich interessieren. Leider habe ich keinen Laden in der Nähe um sie mal anzuprobieren. Danke

Danke. Wird gemacht. Also 145 war viel zu mager. Erst mit 165 hat der Motor bei Volllast gedrosselt.

Servus zusammen, ich wollte kurz berichten. Ich habe den Polini PWK 30 verbaut umd alle erhältlichen Düsen durchgetestet und vermessen. BGM, Polini und KMT Düsen reagieren komplett gleich und haben auch die gleiche Bohrung. Gutes Wetter letzte Woche genutzt und weiter abgedüst. Ich habe jetzt eine 165 KMT drinnen gehabt. Damit war sie unfahrbar. In mittleren Drehzahlen übelstes Rumgestottere. Ich bin nicht mal in höhere Drehzahlen gekommen. Jetzt habe ich eine 162 drinnen. Damit ist das Gestotter im mittleren Bereich noch minimal vorhanden. Fährt sich schon ganz gut. Dreht auch sauber aus. Die Frage ist jetzt folgende. Mit der HD auf 160 gehen oder die JJH Nadel von Mitte eins tiefer hängen? was fahrt ihr für Hauptdüsen mit eurem Evo und 30er Gaser ohne Luftfilter mit Rap? mir kommt die 162 schon arg gross vor. Offensichtlich braucht das mein Motor allerdings. Könnte natürlich auch daran liegen, dass ich ohne Luftfilter fahre.

Der Vergaser der Vergaser

Es war in der Tat ein Defekt am Gaser. Getauscht. Läuft

Moin, heute Gaser getauscht. Alles gut Danke fürs Mitdenken

Lima Wedi schaue ich mir nochmal an. Danke. Aber dann müsste der Motor doch hochdrehen ohne Gas zu geben oder? Erst wird fix der Vergaser getauscht.

Ja. Lag alles im Ultraschallbad. Der Tauschgaser wird neu bestückt. Ich bin gespannt.

Das könnte die Lösung sein. Im Stand läuft der Motor ohne Choke. Sobald ich Gas gebe, geht der Motor in die Knie. Als würde kein Sprit kommen. Mit Choke dreht er sauber hoch. Entweder der Vergaser hat einen Defekt oder der Benzinhahn.

Getriebeöl komplett unauffällig. Eben überprüft. Bei defektem Kupplungssimmerring würde der Motor mit gezogenem Choke aber doch nicht sauber laufen. Der Motor reagiert auf die Standgasschraube sehr sensibel.

Der Choke bringt doch mehr Luft in die Kaltstartphase oder? Von mir aus auch Sprit. Das würde ja noch mehr zur „Vergaser hat Defekt“ Theorie passen

Das Problem kam vor kurzem erst. Komisch ist dass der Motor mit gezogenem Choke einwandfrei läuft. Deutet ja auf zu wenig Luft hin. Ich bau jetzt erstmal einen Tausch-Gaser ein und schau was passiert. Ich tippe irgendwie darauf dass der alte Vergaser einen Defekt hat.

Hallo zusammen, ich habe mit einer PX 80 einer Freundin ein Problem. Der Motor läuft nicht mehr sauber ohne Choke. Wenn ich mit gezogenem Choke fahre ist alles top. Sobald ich den Choke reinmache, nimmt der Motor kein Gas mehr an. Erstmal Vergaser gereinigt. Keine Besserung. Dachte vielleicht Nebendüsen Kanal oder so verdreckt. Danach Zylinder komplett neu abgedichtet. Keine Verbesserung. Falschluft am Zylinder kann ich somit ausschliessen. Als nächstes würde ich einen anderen Vergaser draufbauen. Könnte ein verzogener Vergaser solche Symptome hervorrufen? Ich wäre um Tips dankbar. Danke

Guten Morgen, ich habe ein kleines Problem mit meiner PX. Sie nimmt das Gas nicht mehr sauber an aus dem Stand. Den Vergaser habe ich bereits gereinigt. Wenn ich den Choke gezogen lasse, ist alles wunderbar. Das spricht doch für eine zu magere Nebendüse oder?

Servus, kurze Frage zum Zündzeitpunkt. Auf was würdet ihr blitzen mit Polini Box? Komplett Anschlag nach rechts gedreht bin ich bei 19 Grad. Kann man das so lassen, oder lieber die Langlöcher erweitern um auf 18 Grad zu kommen? Danke.

Ok. Danke. Dann ist deine Zentrierung vom Kopf ja auch passé. Du zentrierst über Hülsen. Man liest hier und da was über Hitzenester die sich zwischen Kopfdichtung und Kopfabsatz bilden können. Ich weiss jetzt nicht wie dramatisch das wirklich werden kann. Vermutlich nicht arg. Ich denke ich bau einfach eine >2mm Kopfdichtung ein, um auf meine QK zu kommen und fertig. Danke.

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Selbst bei 2mm Kopfdichtung ist die Zentrierung weg. Da bin ich nur bei 1,0 mm QK. Das ist zu gering. Am Fuss möchte ich auch nicht weiter unterlegen, da die SZ dann nicht mehr Box optimal sind. Fährt hier Jemand mit einer grösseren als 2mm Kopfdichtung?

Laut Parmakit sollte die QK 1,6-1,7 betragen. Die Kopfzentrierung ist ja auch schon bei einer 2mm Kopfdichtung nicht mehr existent. Das sollte ja kein Problem sein oder?

Servus, danke für die Antworten. Ich brauche eine 2,5mm Kopfdichtung um auf eine Quetschkante von 1,5 mm zu kommen. Mit 2mm Kopfdichtung sind es genau 1 mm QK. Ich fahre eine 60/110 Welle mit 5mm Spacer am Fuss. Schon seltsam. Kann man das mit 2,5mm Kopdichtung noch problemlos fahren?

Servus zamm, ich bin bei meinem Motor jetzt doch auf 60mm Hub gegangen. Heute habe ich die Steuerzeiten gemessen. Ohne Fussdichtung komme ich genau auf 120/170. Mit 2mm Kopfdichtung komme ich auf eine Quetschkante von 1,0 mm. Mich wundert das hier einige schreiben, dass sie ohne Fussdichtung bei 60 Hub und 2mm Kopfdichtung auf eine Quetschkante von 1,5 mm kommen. Ich bin verwirrt warum ich eine 2,5mm Kopfdichtung benötige. So gross kann die Streuung doch nicht sein oder? Dank euch.

Servus zusammen, kurze Frage zu den PWK Hauptdüsen. Sollte eine 155er Hauptdüse auch eine Bohrung von 1,55 mm haben? Danke

Danke. Was hat sich bei den Zylindern denn geändert? ist der Neuere leistungsschwächer? Beziehungsweise gibt es überhaupt einen Unterschied zwischen dem älteren Parma 177 mit Scauri Logo am Fuss und der neueren Version ohne Scauri Logo?

Ok kannst du mir sagen welche Steuerzeiten ich mit 0,2 Fussdichtung auf 57 Hub ungefähr habe? Aufgrund der Polini Box möchte ich möglichst niedrig bleiben, für gut Druck aus dem Keller. Die alten Parma177 hatten immer neben am Zylinderfuss das Scauri Logo eingegossen. Die Neueren haben das nicht mehr. Wurde der Zylinder vom Layout geändert, oder sind die Zylinder immer noch die selben? Danke.

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