vespe61

Hallo, Ich hab grad ein Problem mit der Lenksäule meiner VNB6T. Und zwar kommt das Rohr oben nicht weit genug raus. Ich hab die einzelnen Kugeln unten verbaut, welche mir von einem Shop geschickt wurden. Kann es sein das bei der VNB6T ein Lagerring a la PX reingehört? Ich hab recheriert und überall heisst es, einzelne Kugeln nur bis Vnb3T ... Vielen dank für eure Hilfe. Vg die vespe

Hallo, Darf ich dich fragen welches Lenklager du unten verbaut hast? Einzelne Kugeln? Ich habe gerade das Problem, das mein Lenkrohr nicht weit genug oben rauskommt. Irgendwie glaube ich, das ich falsche Kugeln habe. Danke.

Hallo, Ich hole das nochmal hoch. Ich habe hier einen XL1 Kupplungsdeckel, den ich gerne mit einer Superstrong fahren würde. Funktioniert das merklich besser, als ein V50 Deckel? Ist es vom Ziehkomfort ein Zwischending zwischen V50 und XL2? Immerhin hat der XL1 Deckel ja schon den langen Hebel. Danke

Hallo, Ich habe an meinem Polini Evo mit DRT Welle 53mm Hub Steuerzeiten gemessen. Das Gehäuse ist 1,5 mm geplant. Ich komme mit 8mm am Fuss unterlegt auf circa 119 Überströmzeit und 178 Auslasszeit! Kann das hinkommen? Die Auslasszeit kommt mir so hoch vor. Danke.

Dann werde ich mal bei Zeiten Zeiten messen und mit Fussdichtungen spielen. Vielen Dank schonmal. Btw mit Polini A Zylinder, welchen Malossi Kolben bräuchte ich da? Und könnte ich damit auf Box Steuerzeiten kommen, in etwa 120-122 Überstromzeit?

Hmm, die von dir ausgerechneten Zeiten wären eher suboptimal für einen Box Auspuff ...

Hallo, Ich wollte ja nur einen ungefähren Wert. Die Frage ist ja eher, wieviel man minimal am Fuss unterlegen muss, damit der L-Ring nicht ausfedert? Vielleicht geht sich das ja auch mit 0,5 aus, sodass die Steuerzeiten nicht zu hoch werden. Oder halt direkt einen Malossi Kolben verbauen.

Guten Abend, Ich hänge mich hier mal kurz mit einer Frage rein. Wenn ich jetzt mit 57mm Hub ohne Fussdichtung auf Steuerzeiten von 168/118 komme und nun eine Langhubwelle 60 mm Hub mit einer 1mm Fussdichtung verbaue. Habe ich dann im Verhältnis mit 60mm Welle nicht niedrigere Steuerzeiten als mit 57 mm Welle, weil quasi 0,5 mm unten am Fuss fehlen um wieder auf das Niveau mit 57 mm zu kommen? Oder habe ich einen Denkfehler? Danke euch.

Okay danke. Allerdings bekommt man mit 1mm Fussdichtung doch ziemliche hohe Steuerzeiten, oder? Eigentlich wollte ich für den Polini niedrige Steuerzeiten wegen des Box Auspuffs. @Hauggos: Auf welche Steuerzeiten kommt man denn ungefähr mit 1mm Fussdichtung mit 60mm Kurbelwelle und Polinikolben im 210 Polini Alu? Danke für die Info.

Hallo alle Zusammen, Ich fahre im Moment einen 210 Polini mit 57mm Kurbelwelle. Ich würde gerne eine 60mm Kurbelwelle verbauen. Kann ich das mit dem Polini 210 machen, oder brauche ich zwingend einen Polini 221? Ich habe einen MMW Kopf. Kann ich diesen weiterverwenden? Das ich 1,5 mm ausgleichen muss ist mir klar. Vielen dank.

Okay. Ich dachte mehrere Dichtungen beim Parma funktionieren wegen der Kopfzentrierung. Eine Kopfdichtung ist aber natürlich schöner. Stimmt schon. Mich wundert bei 57 Hub allerdings die dicke der Kopfdichtung. Ich habe im Vorfeld nicht mit 1,0 bis 1,2 gerechnet. Trotzdem die Frage. Kann man 5 Kopfdichtungen (welche beim Parma dabei sind) gestapelt fahren, ohne das es Probleme gibt?

Okay danke. Dann hab ich mal eine ungefähre Hausadresse. Also nahezu alle Kopfdichtungen rein. Parma braucht Langgewinden Kerzen oder? Welchen Wäremwert? W4 bzw. B8/9? Zündung mit Box auf 18-19 Grad ist okay? Danke euch

Guten Abend, Heute kam mein Parma schon an. 4 Tage Versand aus Italien Ich werde mich an die Empfehlungen halten und bei 57mm Hub nur eine Fussdichtung verbauen. Wieviel Kopfdichtungen habt ihr verbaut um auf circa 1,5mm Quetschkante zu kommen? Mit Box wollte ich die Zündung auf 18-19 Grad einstellen. Ist das okay? Und der Parma braucht eine Langgewinde Kerze, richtig? Danke

Danke für den Tip Goof. Ich habe das natürlich gleich überprüft. Es sind nur minimale Mini-Kratzer auf der Kurbelwange zu erkennen. Das kommt nicht von dem Klemmer. Bin ich mir ziemlich sicher. Das sieht für mich eher nach Lagerspuren aus. Verfärbt ist auch nichts. Schleifspuren schon gar nicht. Hab ich wohl Glück gehabt. Danke für die Hilfe

Guten Abend, Wie wahrscheinlich ist es ob die Kurbelwelle bei einem Klemmer was abbekommen hat? Sprich ob sie sich verdreht haben könnte? Klemmer passierte bei ungefähr 90-95 kmh. Ich hab leider keine Möglichkeit die Welle vermessen zu lassen. Ich wollte jetzt einen neuen Zylinder montieren ohne zu spalten. Hab aber irgendwie Sorge, das die Welle was abbekommen haben könnte. Danke

Guten Abend, Wie wahrscheinlich ist es ob die Kurbelwelle bei einem Klemmer was abbekommen hat? Sprich ob sie sich verdreht haben könnte? Klemmer passierte bei ungefähr 90-95 kmh. Ich hab leider keine Möglichkeit die Welle vermessen zu lassen. Ich wollte jetzt einen neuen Zylinder montieren ohne zu spalten. Hab aber irgendwie Sorge, das die Welle was abbekommen haben könnte. Danke

Das liest sich sehr gut. Mit 57er Welle? Was musstest du noch beim Kopf drunter packen und welche Quetschkante hattest du dann? Danke für die hilfreichen Tips

Wo landet man ungefähr Überstromzeit-mässig mit einer oder keiner Fudi? Sind die 1,7 mm von Parmakit empohlen nicht ein bisschen gross für die Quetschspalte?

Ich habe folgendes Setup: BGM 57er Kurbelwelle Ovalisierter 24 SI 200er Getriebe Pipedesign S-Box. Denke der Parmakit wird sich wohl fühlen. Was kann man denn als Startbedüsung probieren? Zündung kann ja auf 18 Grad bleiben oder?

Das günstigste was ich gefunden habe, war 265 Euro inkl. Versand. Was ja an und für sich ein guter Preis ist. Die Frage war ja aber auch, ob man den Parma auf das für Pinasco bearbeitete Gehäuse stecken kann. ÜS sind halt ein bisschen kleiner. Spalten und neu fräsen wollte ich eigentlich nicht so kurz vor dem warmen Wetter Sollte sich ja aber ausgehen, denke ich. Der Pinasco ist mir doch ein wenig zu schwach auf der Brust. Der Parma sollte ja ein wenig mehr drücken.

Hallo alle zusammen, Ich hab hier nen Motor der mit Pinasco 177 läuft. Dort würde ich jetzt gerne einen Parma177 stecken. Die Überströmer sind an den Pinasco angepasst, also ein bisschen kleiner. Könnte das funktionieren? Und was müsste ich ungefähr mit 57 mm Hub unterlegen um auf die Überstromzeit von 120 Grad zu kommen? Ich weiss das man das nicht genau sagen kann, so ungefähr würde mir reichen Und wo bekommt man den Parmakit momentan preisgünstig. Gabs nicht einen Ebayhändler in Italien, wo man sie relativ günstig bestellen konnte? Danke. Gruss

Hallo, Nein läuft nicht über Batterie. Es sind zwei Lenkerendblinker, welche von dem Relais versorgt werden. Es blinkt auch nicht zu schnell, sondern drehzahlabhängig. Im Standgas sehr langsam und ab circa 3000 Umdrehungen blinkt es normal. Ich bräuchte ja quasi einfach ein Relais mit 2 Pins. Dann sollte das passen und das Blinken sauberer sein. Ich dachte halt ich klemme ein Birnchen auf den 3. Pin des original Relais und dann sollte es sauber blinken. Vespe61

Guten abend, Ich habe ein kleines Problem mit den Blinkern bzw. mit dem Relais. Ich habe ein originales Blinkerrelais von der PX verwendet um meine Lenkerendblinker anzusteuern. Jetzt habe ich das Problem das nur 2 Anschlüsse am Relais belegt sind. Somit ist die Taktung der Blinker nicht gleichmässig, sondern Drehzahlabhängig. Ich denke es fehlt noch ein Zusatzverbraucher am nicht belegten Pin des Blinkerrelais um die Taktung auszugleichen und zu stabilisieren. Was könnte man an den leeren Pin dranhängen? Irgendeinen kleinen Verbraucher, wie ein Lämpchen oder so ähnlich dachte ich? Ich hoffe jmd hat einen guten Tip für mich ... Gruss

Guten Abend, Ich habe eine Frage zum Rücklicht der Sprint. Ich habe eine Sprint Baujahr 1965 hier stehen und frage mich welches Rücklicht dran gehört? Das alte grosse Antik wie die GL und späten VNB hatten? Oder die kleinere abgespecktere, flache Version des Antikrücklichts? Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Vielen dank

Guten Tag, Mach langer Pause gehts weiter. Ich habe mittlerweile eine Drehschieberwelle hier liegen. Wie sollte die denn sinnig bearbeitet werden um sie auf Gehäuse Membran zu fahren? Ich wäre um Tips sehr dankbar. Bilder wären ebenfalls super. Grüße