px200hh

Porto ist nach D, hat er mir mitgeteilt.

Ich war voll im Wahn... War ja auch nur mal als Infoveranstaltung gedacht. Wenn richtig eingestellt und eingefahren, gibts ein vernünftiges Video in guter Qualiteit. Das Geschoss ist noch beim Lacker.

Ob ihr beide nochmal dicke Freunde werdet...? :wasntme:

So, mal ein erster Fahrbericht: Motor zieht super, in allen Gängen, geil auch der Dampf von unten raus. Hört sich an wie ein Traktor (liegt das an der ET3-Banane ohne Flöte?) Völlig neues Fahrgefühl im Vergleich zum 75er DR und der original PX200. Die 2.54er Primär war auch ne gute Wahl (hatte mal an ne 2.86er gedacht), da der Bock richtig schön fahrbar bleibt, ohne zu verlieren. Die 2.86er spar ich mir zunächst. Gestern also rauf und runter die Straße, dann plötzlich Zündkerzenstecker abgegangen - schwupps kamen schon die Bullen vorbei... Hä hä... An der Vergaserabstimmung (27er Mik) hapert es noch etwas (war auch kaum Zeit gestern...). HD ist jetzt immer noch ne 240, die soll auch erstmal während der ersten Tankfüllung drin bleiben. ND hab ich ne 22.5 reingemacht, PJ 50, 30er-TMX-Nadel 3.Clip v.o. Im Stand bleibt die Karre nur mit Gasgeben an. Wenn über Standgasschraube eingestellt, dann bleibt sie zwar an, versäuft sie beim Anfahren/Gasgeben. Da scheint mir die ND zu fett, richtig? Muss jetzt wohl erstmal das Mikuni-Manual vernaschen. So, hier mal drei Handy-Videos von der ersten Testfahrt... Qualität dementsprechend mäßig, Sound auch nicht so dolle - aber für einen ersten Eindruck muss es reichen. flitzvorbei.zip Paddytest.zip Standlauf.zip flitzvorbei.zip Paddytest.zip Standlauf.zip

Dann weißt du jetzt ja ganz genau, was du dagegen tun kannst - und wie... *grins*

Der Preis ist so fürchterlich unangemessen nicht. Immerhin 'ne Blechnase, schon getunt und sauber. Wenn das Trittblech nicht so "versaut" worden wäre, kann man das Geld schon ausgeben. So mit Trittblech eher weniger. Wobei es ja davon abhängt, wie versaut es ist.

Ich würde mich auch der Sammelbestellung anschließen.

Will ja nicht mosern, aber Top ist was anderes. Schau mal frontal aufs Beinschild. Blick dahin, wo rechts die gespachtelten Stellen sind. Etwas weiter zur Mitte hin nach unten, wo die Lenksäule reinkommt - da ist ein derber Riss zu sehen. Zumindest wirkt es so, als scheine da die Holzbox durch... Oder ist das bei PK normal?

Es läuft schön. Das Fahrrad hat auch neue Reifen und Schläuche. Endlich mal einer, der die SS-Roller nicht so derbe überschätzt... :wasntme:

So, da ich heute beginnen will, meinen 27er Mikuni abzustimmen, brauch ich nochmal schnelle zwei Infos: 1.) WO ist diese Gemischdüse("Öldüse"), die abgeklemmt/zugelötet/weggemacht werden muss? Hab die im Mikuni-Manual nicht gefunden. Vielleicht hat ja jemand ein Bild und kann es posten. Ist es die, an welcher (im Ausliegerungszustand) der rosa Schlauch hängt? 2.) @ BBG: Hab in einem alten Topic das schöne Foto gesehen, wo dein Roller vom AC/DC abgeschleppt wird. Du hattest ne 250er HD - die hätte doch alle mal groß genug sein müssen, oder? Wie sorge ich denn da vor, damit ich nicht auch den -smiley posten muss...? Jetzt ist drin: HD240, 30er Nadel auf 2 Clip v.o., PJ 85, ND 25.

Wenn dir 2 x der Halbmond abgeschert ist, wird sich dein Lüfterrad unfixiert/mässig fixiert auf der KuWe mitdrehen. Dadurch ist die Zündeinstellung mal so, nach dem nächsten Kick wieder anders. Also: Wenn deine Nuten im Eimer sind, dann bastel die mal wieder passend und zieh das Lüfterrad mit dem richtigen Drehmoment an. Sonst wird das nix.

Wenn ich mit die Zeitungsunterlage so angucke, werde ich den Gedanken nicht los, dass deine (Ex-)Frau ihren Auspuff zurück haben wollte - und du trotzdem was davon behalten wolltest. Steht ja da: "Unterhaltspflichtige dürfen mehr behalten"...

Was glaubst du, wie ich im Bett gelegen habe... Aber es war echt zu spät - und man muss sich ja auch vorbereiten aufs erste Mal... Morgen (abend) erster Fahrbericht. Hoffentlich klemmt mir die Reuse nicht nach 50 Metern.

Mir gings ja auch speziell um die zum Mofa passende Unterwäsche als Zubehör. Mofa-Meier zum Kunden: "Tach, was wollen Sie?" Kunde: "Einmal die Mad-Ass-Feinripp mit Eingriff links. Dazu die oberkorrekte Checka-Digga-Nigga-CD von 'Ozz and the Asses'. Und sagen Sie, wann kommt denn der grüne Mad-Ass-String-Tanga raus? Ist der schon in der Sommerkollektion zu haben?" :plemplem: :plemplem: :plemplem:

Mit kam Wolle mal auf dem Teil mit zehn oder mehr anderen Rollerfahrern im Hamburger Freihafen entgegen. Schien ein stinknormaler Ausritt gewesen zu sein - also scheint der Husky-Hobel doch durchaus haltbar/fahrbar zu sein.

Ich brech ab! So was hab ich ja noch nie gehört... vm/mid/Motorrad/Neuheit/Motorrad/Bild-vorhanden GLP Vermischtes bsi206 Mad Ass: Mofa für Individualisten = mid Nürnberg - Ein Zweirad der besonderen Sorte bietet jetzt der traditionsreiche Motorradhersteller Sachs an. Das so genannte Mad Ass verfügt über einen 50-ccm-Viertaktmotor und fährt bis zu 45 km/h schnell. Für die Sicherheit sorgen zwei Scheibenbremsen. Mit dem 2 kW/2,7 PS-Gefährt ist durch die bevorzugte gebückte Haltung der Fahrer ein Auffallen in der sonstigen Roller- und Leichtkrafträder-Landschaft programmiert. Das Mad Ass wird für 2 000 Euro in Schwarz und Silber angeboten. Zudem gibt es ein umfangreiches Zubehörprogramm von der passenden Unterwäsche bis zur ?Dr. Ozz and the Asses?-Musik-CD. Künftig sollen weitere Versionen mit 125 ccm und 500 ccm aufgelegt werden. Als Kompliment wertet der Nürnberger Zweiradhersteller, dass bereits erste Kopien des Mad Ass in Fernost aufgetaucht sein sollen. mid/dt 281844 jun 05

1.) Porto nach D oder Ö? 2.) Was willste fürs Getriebe ausgeben?

Nein... Ihr Schlaumeier... :) Sah aber geil aus, das mit der Flöte. Den Auspuff lass ich nur zum groben Testen drunter. Muss mir jetzt mal ein paar Auspuffanlagen besorgen, damit ich die auf dem Prüfstand vergleichen kann. Ach ja, da frag ich doch direkt mal gut gelaunt: Wer stellt mir leihweise (auch gegen Kaution) einen Zirri Silent zur Verfügung...? Und ein Langhub-Krümmer für die Polini-Schnecke brauch ich auch noch. :wasntme:

Danke - Motor läuft jetzt!!! Mit den FAQs bin schon dabei seit ner Weile. Ist nur mühsam, das ganze "Palaver" rauszufiltern, dass sich nicht auf das rein technische bezieht.

Gestern Abend (bzw Nacht) den Motor angekickt... :love: :love: :love: => ER LÄUFT!!! <= :love: :love: :love: Und er hört sich so furchtbar böse an! Geile Sau! Hat erstmal die Flöte aus der (neuen) ET3-Banane rausgedrückt/geschossen, die flog wie ein Pfeil in Richtung Wand... Wahnsinn, Danke nochmal an alle, die mitgedacht und mitgeholfen haben!!! :-D Werde morgen Schaltzüge einstellen, Kurzhubgasgriff montieren und dann mal ein kleines Video von dem ersten Ritt machen. Das stell ich dann die Tage mal hier rein. Sobald es ein Leistungsdiagramm gibt, poste ich es. :sabber: :sabber: :sabber:

Da gibts so viele Ansätze... Also: Teilewäscher. Backofenspray. Kaltreiniger aus der Sprühflasche. Bremsenreiniger. Hochdruck an der Tanke. Such dir was aus, kauf ne Messingbürste und einen kleinen Spachtel - und leg los. Wird schon (irgendwann) sauber werden...

Oder aber erstmal den Zylikopf mit dem richtigen Drehmoment anziehen.

Genau das ist es. Besonders die Frikelei. Kann nur wärtmstes empfehlen, das Gummi vor Montage geschmeidig und geölt zu machen.

Die Sache mit dem Umfangerrechnen kannste dir sparen, wenn du ne Gradscheibe hast!

Bei mit passt der 27er auf dem 24mm Polini-Membran-ASS mittels Gummiverbindungsstück (von Malossi).