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Dumm gelaufen, der arme Kerl (selbst wenn's ein Automatik-Spacken war): Frankfurt (ots) - 050603 - 0552 Dornbusch: Motorroller fängt beim Tanken Feuer Teurer als geplant wurde gestern Abend, gegen 23.00 Uhr, für einen 49jährigen Frankfurter das Betanken seines Motorrollers. Der Mann hatte an einer Tankstelle in der Eschersheimer Landstraße seinen Roller betankt. Beim Herausziehen des Zapfhahnes aus dem Tank lief allerdings noch Benzin nach, tropfte auf den heißen Auspuff und entzündete sich. Mit einem Wassereimer (Scheibenwischwasser) konnte der Brand jedoch schnell gelöscht werden. Am Roller entstand ein Sachschaden von etwa 2.000.- Euro. Glücklicherweise wurde niemand verletzt.

Wie sagte erst letztens einer hier aus dem GSF "Braun ist das neue schwarz"...

Ups, sorry Da hab ich wohl nicht aufgepasst. Ich meine stinknormale gebrauchte V50-Hälften...

Na, dann fang ich mal an: Wenn du das Verbindungsgummi mit zwei Schellen festziehst, löst es sich nicht mehr. Die Schrauben am ASS bleiben drin, wenn du Loctite Schraubensicherung nimmst, denn die gibt es in verschiedenen "Stärken". Also von "Schraube löst sich fast selbst" bis hin zu "Schraube geht nie wieder raus". Das Abdichten geht mit Dirko Dichtmasse (siehe aber dazu das aktuelle Dichtmasse-Topic bei "Technik Allgemein") - bei mir hat das bisher immer geklappt. Am Auslass sind immer die Nicht-Metall-Dichtungen empfehlenswert. Meine Meinung! Da reicht eine vollkommen aus, wenn du die Muttern mit Sinn und Verstand anziehst. Hitzebeständiges Gummi gibts sicherlich für kleines Geld bei einem Gummi-Höker in deiner Umgebung. Aber am Krümmer musst du wegen der Temperatur aufpassen! So, mehr weiß ICH nicht. Viel Erfolg!

Keine Dellen? Schau doch mal von vorne auf die Karre, dann rechts neben der Kaskade unten im Beinschildbereich, direkt neben den Kotflügel. Wenn das keine Delle ist, dann ist Gerhard kein Zweitakt-Guru, sondern ein hilfsloser Mofafriseur. meine Meinung: Eignet sich hervorragend zum Schlachten, nicht aber zum Neuaufbau. Teilepreise: Motor 150 Euro statt 200, Lenker 45 statt 60. Erwarte mal nicht zuuu viel vom Schlachtverkauf, man vertut sich da gerne in der optimistischen Schätzung. Für 220 Euro würd ich die nehmen.

Die Löcher kann man zuspachteln, besser ist aber zuschweissen! Und zu deinem Fuß-Problem: Trittleisten sehen weit eleganter aus, als die Fußmatte. Soweit ich weiß, hat es beides nie in Kombination gegeben. Also entweder oder.

Neue "gebrauchte" Gehäusehälften gibts für 35 Euro. So, nun mal gegenrechnen, was ihr/du für Sprit oder Porto plus Lohn fürs Schweissen latzen müßt...

Der OT ist der Punkt, wo der Kolben an der höchsten Stelle steht und quasi weder Auf- noch Ab-Bewegung hat. Wie du den OT ermittelst, erfährst du z.B. auf Nackte Weiberärsche.

Zündkerze mal neu?

Das tu ich auch. Will diesen beknackten Motor endlich zünden. Manchmal denk ich: "Dittmar, wärst du doch (mal für zwei Wochen) arbeitslos..."

So hab ichs auch gemacht. War nur nicht sicher, ob der Pilz etwas rausstehen muss, um zumindest an (nicht auf!) der Andruckplatte zu liegen, damit das im Betrieb funzt. THX aber nun!

Na ja, der passte so und so. Mal war der Druckpilz bei "lockerem" Hebel fast ganz plan mit dem Loch, in dem er steckt. Dann wiederrum stand er mal 2mm, dann 4mm oben raus. Gab mehr als nur 2 "Stellungen". Niemand sonst ne Idde? Ist die Frage zu blöd?

Hatte meinen XL2-Kuludeckel nach dem Glasperlstrahlen komplett zerlegt, saubergemacht und zusammengebaut. Alles soweit okay, nur den Druck(trenn)pilz beschäftigt mich: Der hat ja ne Art Verzahnung, die von dem Kuluhebel bewegt wird. Nun die Frage: Wie weit muss der rein, wenn der Hebel ohne (!) Belastung ist? Mann kann den ja quasi in allen "Verzahnungs-Stellungen" einbauen. Also Hebel ganz ziehen, dann Trennpilz einlegen und Hebel zurückgehen lassen? Oder wird der etwas "vorgesetzt" eingelegt? Im Ergebnis ist der Unterschied, dass der Pilz nach Einhängen und Vorspannen des Kulu-Zuges am Block - je nach Einbau - weiter in Richtung gelagerte Andruckplatte steht.

@ v50pilot und aa die Zirri-Fahrer: Wollte die 19 PS ja auch nicht schlecht reden, war nur sehr erstaunt, da ich bisher dachte, der käme unbearbeitet nicht auf so viel Leistung. Hörte sich nach Stecktuning an, aber offenbar ist ja zumindest der Block auf den Zyli angepasst. Also: Respekt! Bin dann auch mal auf die Marl-Zirri-Ergebnisse gespannt.

19.0 PS mit einem gesteckten MR2000?

MannMannMann, ich Depp, das meinte ich. Nicht mein Tag heute, aber genau das war es, dass mich überrascht hat.

Heißt das, du hattest mit der Original-Polini-Membran (2x2 Klappen) weniger Leistung als mit der überarbeiteten Membran, wo du den Steg in der Mitte rausgetrennt und 2 der 0.40mm M-Plättchen verwendet hast?

1.) I would very much appreciate you selling me the GSF-repair kit. Please let me know whether you want to sell it or not. 2.) What I wanted to say about ypur work is - that in my opinion - the transfer ports as well as the boost port on case and cylinder do not really match - but if you took the pics before finishing your work on the case then I might be wrong. 3.) Is you scooter running...?! If so, please post a hp-diagramm! 4.) Makes me happy that someone found interesting help and information in my polini-topic. That's why I started it.

Is klar, hab ich auch so verstanden. Aber der Boost-Port passt so wie gezeigt gar nicht. Die ÜS auch nicht. Das Foto müsste also eine sehr frühe Vorstufe sein. Wie auch immer, der KTY macht das schon alles passend.

Tanks youw. Me englisch is nott to gutt. äspecially my fach-chinesisch

@ ilo: Is klar, aber du kannst mit einem Schraubendreher als Hebel den Kuluhebel schon noch ein bisschen weiter als als Vorspannung drücken, Er soll so ja auch nur testen, ob da noch was geht, oder sich die Kulu schon mit der Hand (was für einen Schaden spräche) voll durchgezogen werden kann.

Es kann sein, dass du "warme Butter" hast, bis der Hebel vorgespannt ist (Druckpilz innen aufliegt). Daher mal probieren, ob du mit mehr Kraft den Hebel noch weiter drücken kannst. Wenn nicht, dann bau mal die Kulu aus,.

By the way, I don't want to citizise your work, but for me it seems that the case (Überströmer) does not look the same as the cylinder, espaecially the boost port???

What kind of fork ist this? What was necessary to fit the fork into the frame?

Alter Schwede, auf so einem Ding kann man echt als Erwachsner rumbraten? Die hier soll 70km/h machen (aus 3,4 PS):