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Wenn das (relativ gesehen) so ein Akt ist mit den Worb-Federn, würd ich doch gern mal hören, wie es sich mit den güldenen Federn verhält, die "original und verstärkt" sind - ab welcher Leistung taugen die nix mehr. Oder anders herum: Was ist die Vorraussetzung, bei der die Worb-Federn (inkl. Kürzungs-Akt) Pflicht werden? Edith sagt noch: Warum liefert der Andi die Federn denn dann überhaupt so aus, wenn die noch kürzer gemacht werden müssen?

Hm, BBG fährt auf zwei Motoren 21° - meinste das ist zu viel?

Hm, keiner Ideen oder so? Brauch echt mal einen Anhaltspunkt. Denn hier mal die (interessant unterschiedlichen) Kombinationen, die bei setup.small-frame.de "im Angebot" sind (alle 133er Polini Mono mit 27er TMX): 1.) ZZP 14° v.OT - HD 240 - Nadelstellung 3 v.o. - Kerze NGK B8 - ND kleiner 38 - Rennwelle - Auspuff VSP - kein Luftfilter 2.) ZZP 19° v.OT - HD 220 - Nadelstellung 2 v.o. - Kerze Bosch W4 - ND kleiner 38 - Lippenwelle - Auspuff PM40 - Ram Air-Luftfilter 3.) ZZP 21° v.OT - HD 240 - Nadelstellung 4 v.o. - Kerze Bosch W3 - ND kleiner 38 - Eigenbau-Welle - Auspuff PM40 - kein Luftfilter 4.) ZZP 19° v.OT - HD 240 - Nadelstellung 3 v.o. - Kerze Bosch W3 - ND kleiner 38 - Lippenwelle - Auspuff PM40 - kein Luftfilter 5.) ZZP 16° v.OT - HD 280 - Nadelstellung ? - Kerze Bosch W3 - ND kleiner 38 - Rennwelle - Auspuff Proma - Ram Air-Luftfilter Na, legt mal los!

@ ivano: Schenk mir Geld und ich kauf mir einen PM, einen VSP, einen Fabrizi und einen Zirri Silent... Nee, mal im Ernst, hab grad keinen anderen Auspuff zur Hand und will den Motor erstmal mit dem Polini ankicken. Dann - wenn alles halbwegs gut läuft und keine massiven Fehler auftreten - besorg ich mir leihweise diverse Auspuffanlagen zum Testen. Und der Auspuff mit dem schönsten Band gewinnt. Spitzen-Leistung ist schließlich nicht alles. @ all: Freu mich auf weitere Bedüsungs-, Zündkerzen- und ZZP-Tipps sowie auf die Antwort auf Frage 2. (Kulufedern vom worb zu lang). :sabber:

Wortfetischist, oder was...? Einigen wir uns darauf, dass man die scharfe Kante "wegmacht"...

Freut mich!

A.L.L.E.S.!

Hello! Hatte mal wieder Zeit, am WE weiterzubasteln. Und weil's doch einige interessiert, hier mal wieder ein kurzer Zwischenbericht und FRAGEN. Also, nur Kleinscheiß gemacht, aber auch das dauerte: - Vorderradgabel lackiert und generalsaniert. - XL2-Kuludeckel abgefeilt - 4 Scheiben-Kulu verbaut - HP4 Lüfterkranzschrauben mit Loctite gesichert - Membran-Ansaugstutzen 24mm Polini auf ~27mm aufgedremelt - 6mm FuDi und Zylinderkopf mittels Bohrungen zentriert - Fleißig mit Dirko gespielt, dann FuDi und Zylinder drauf Fertig? Na ja... Hätte ich meine O-Ring-Dichtung für den 136er Malossi-Kopf nicht verbaselt, hätte die Karre längst (an)gezündet werden können... Gut ist aber, dass der (etwas abgesägte) Ansaugstutzen mittels Malossi-Gummiverbindung (aus den Tiefen meiner Grabbelkiste) jetzt perfekt mit dem 27er TMX passt! 2 Schellen hatte ich auch noch über, fluppt nun also wunderbar. Wird aber auf Dauer ein Eigenbau-Stutzen drauf gebaut. So, nun mal wieder FRAGEN, zuvor aber nochmal Motor-Setup: 133er Polini massiv gefräst, Gehäuse auch massiv. Worbel-Malossi136-Kopf, ETS-Lippenwelle, Einlass sehr groß (~28mm²), 24mm Polini-Ass auf ~27mm geweitet, Mikuni 27 TMX, HP4, Steuerzeiten A: 184, ÜS: 122, VA: 31, Quetschkante: 1.2mm. Auspuff noch unklar, aber zum ersten Test die bereits vorhandene Polini-Schnecke. 1.) Was für einen Zündzeitpunkt sollte ich anstreben? 17°? Welche Zündkerze? 2.) Hab das Gefühl, dass die verstärkten XL2-Kulufedern vom Worb zu lang sind - hatte das schon mal jemand? Einfach mit Dremel-Flex kürzen, oder was? 3.) Wie schauts mit der Bedüsung des 27er TMX für die erste Testfahrt aus? Bei setup.small-frame.de stehen so viele unterschiedliche drinne, da weiß man ja langsam gar nicht mehr, was der bessere Richtwert sein könnte. 4.) Die ÜS-Dichtfläche auf der Limaseite ist rund 1mm. Da ist Dirko drauf, dann die FuDi (beidseitig Dirko), dann der Zyli. Mal angenommen, die Stelle wäre nach wie vor undicht - wie kann ich das checken. Will nicht beim ersten Ausritt den Zylinder schrotten. So, das für's Erste... Bin wie immer sehr dankbar für Anregungen/Tipps/Meinungen und Kloppe... THX!

Das kann (!) der Grund sein, muss aber nicht. Möglich auch: Dein Getriebe hat zu viel Spiel. Wirst aber zur Sicherheit nicht drum rum kommen, deinen Motor zu spalten. Denn nur so kannste Getriebespiel und Schaltklaue checken/beseitigen.

Eine Fase ist, wenn du eine scharfe Kante "anrundest".

Äh, wie jetzt? Hast du "verkehrt herum" formuliert? Ich SUCHE die Teile. Für den Fall, dass ich dich missverstehe und du mir netterweise eine Benzinhahn verkaufen willst, geb ich 60% vom Neupreis, darin Porto schon enthalten.

@ red24: DU bist der Kracher! So machen wir es. Bis Juli hab ich Zeit, kein Prob! THX!

Brauche noch diverse Kleinteile, um meine PV fertigzustellen. Am geilsten wärs, wenn einer alles in einer Grabbelkiste findet, das spart Porto für den Kleinmist. Ich brauche: 1.) Gasrohr für ET3-Lenker 2.) Gas-Rolle (Seilzugaufnahme) für ET3-Lenker 3.) Lenkerinnenrohre (2x) für Hella-Blinker in ET3-Lenker 4.) Benzinhahn SF-Tank Gruß

Einem der Bolzen für die Felge mit der Hand hochziehen, auf der gegenüberliegenden Seite den Bolzen von unten mit nem Gummihammer hochballern.

Hoch :grins:

Werd mal den Run der Nordseeheizer einplanen.

Stimmt. Mich wundert nur, dass die sich hier so öffentlich anfeinden.

Uiuiui, ich war ja bisher noch nie auf einem Rollertreffen/Run/QM (shame on me...) - aber wenn ich mir hier so durchlese, wie ihr aufeinander rumhackt, dann hab ich wohl bisher noch nix verpasst, oder...? :(

Sei nicht so geizig und mach wenigstens PV133 draus...

!!!F.O.T.O!!!

Ganz genau so siehts aus! Ich hab ne 2.86er SF-Primär, die neu ist, noch nie eingebaut. Wer will die haben und tauscht gehen ne 2.56er SF-Primär? Die sollte mindestens in einem supi-dupi sehr guten Zustand sein, am liebsten auch neu.

Hi! Will einen 27er Mikuni TMX auf meinen 24mm-Polini-(Gehäuse)-Membran-Ansaugstutzen (uff...) bauen. Dafür bräuchte ich das passende Teil zwischen Vergaser und Membrankasten. Der ganze Spuk soll ohne Rahmenmodifikationen in meine frisch gelackte PV passen. Da ich nicht schweissen kann und auch keinen kenne, der davon Ahnung hat, dachte ich, dass 1,) Jemand so was noch über hat (haben schließlich viele verbaut) 2.) Jemand so was für mich machen/anfertigen kann - zum günstigen Kurs. So, jetzt musst du dich entscheiden...

Lust hab ich, mal sehen, wie es zeitlich klappt. Wie gesagt, es gibt noch viel zu tun...

Ui, das wär nett. Tja, wann zusammen... Hab jetzt erstmal noch die restlichen Fehl-Teile bestellt, alles so Mini-Krimskrams. Den Rahmen werd ich mir Ende nächster Woche mal vornehmen und anfangen, den zusammenzustecken. Leider hab ich die daruaf folgenden vier Wochenenden keine Zeit zum Schrauben. Echt zum :puke: Was ich noch machen muss: Koti auf PK-Gabel anpassen, Züge einziehen, Kabelbaum stricken, Lenker zusammenbauen, Konversion-Lichtschalter zurechtlöten, Zylinderkopfzentrierung, Auslass fräsen, Gabel lackieren (ohne Auspressen...), Custom-Tankdeckel bauen, Sitzbank neu beziehen, Distanz für Paioli-Stoßdämpfer hinten drehen lassen, 28mm Ansaugstutzen schweissen lassen, Tacho restaurieren. Also noch ordentlich was zu tun... Vielleicht sollte ich mal ne Woche frei machen, um nonstop eins nach dem anderen abzuarbeiten. Außerdem muss ich ja auch noch den Motor abstimmen, was ja - wenn mans richtig macht - laut Gerhard auch gerne mal 2 Wochen verschlingt.

Weiß das jemand? Watt für ne Birne muss in den PV-Klarglasscheinwerfer (von is-parts.de)? 12 Volt PK-Zündung.