px200hh

und Fahrergewicht

Mein Tipp: 2.86er.

Schon klar. Aber vielleicht willste ihn ja doch nicht. Und dann komm ich ins Spiel... :grins:

Um so präziser du beschreibst, was genau (!) für ein Setup du anstrebst, desto eher kann man dir ne Empfehlung geben. Hängt ja auch von so Dingen ab wie Auspuff, kurzer Vierter nötig, Steuerzeiten etc. Edith sagt noch: Egal welche Übersetzung du nachher nimmst - sieh zu, dass du dir JETZT schonmal das Primär-Reparatur-Kit sicherst!!! Hier entlang: /// NEUAUFLAGE PRIMÄR-REP-KIT - hier wird bestellt! \\\

tja, im Moment ists ne halbe Stunde, den inkl. Gabel-Aus- und Einbau wieder festzumachen und 0 Euro Kosten Du kannst natürlich länger warten, aber ne Gabel, neue Hüfte, neue Kniescheiben, neues Kinn etc kosten das min. 10fache und es wird dann wohl etwas länger dauern... muss jeder für sich entscheiden - ich würds sofort machen (auch wenn man mutmaßt, ich wäre heut mit meiner PX ohne Vorder-, Rück- und Bremslicht zur arbeit gefahren wasntme: ) grüße...

Habe auch massives Interesse!

Nee, das war McGyver (schreibt der sich so?)... Der hatte ne Tafel Schokolade, einen Schnürsenkel und ne Hand voll Regenwasser (wie immer...) - und hat sich dann aus diesem Zutaten das Gefährt zusammengezimmert.

Nee, nur ne immer wieder lustige Provokation...

Eilig hab ich es zwar auch nicht, aber man sollte mal eine Deadline andenken. Dann ist es auch für Gerhard und Jannek einfacher, die Lage abzuschätzen. Und: Mal sehen wie viele letztendlich dann doch wieder einen Rückzieher machen.

6204 C4 nimmt man, wenn man nicht ein NU-Lager verbaut.

Ist nicht mein Lager, sondern von Vespa-Norderstedt. Dennis V50 hatte auch eins, das geil zerstört war. Ich tippe da auch auf einen falsch/verkantet eingebauten Lagerring. Wobei ich zur Verteidigung der beiden sagen muss, dass sie die Motoren so gekauft hatten. Fehler lag also beim Vorgänger.

Mach keinen Quatsch... Ist ein im Preis völlig überzogener Roller, der dir dauerhaft auf den Sack gehen wird, weil du 1.) schweineviel Geld für Ersatzteile ausgeben musst und 2.) die Toolbox im Alltagsbetrieb nervt. Wie ich immer schon sagte: SS = überbewertet.

Da muss Edith aber nochmal üben. Mit ISDN dauert es 4 Minuten, bis das Bild zu sehen ist... @ rockn'roll'n'rocket88: 1.) Dein Eigenbau passt wohl nur mit Schrauben als Stehbolzen, gelle? Kriegte den heute gar nicht am Luftkanal vorbei (die erste Krümmung nach den Stehbolzen). 2.) Was haste denn da am geposteten Roller für einen Auspuff drunter?

wenn es aus guss ist, dann ists original, wobei das glas relativi mittig ne chromumrandung haben sollte

@ Boris: Bin heute auch ab 19 Uhr da, dann tauschen wir mal die Düsen durch.

Beim 75er Probs mit Durchrutschen bei 4-Scheiben-Kulu? Wenn Probs, dann trennt die nicht. Mach auf jeden Fall mal ne verstärkte Feder.

Ich bin kein Lackierer, aber warum sollte der Lack abplatzen, nur weil da Carbon drunter ist? Außerdem "besteht" deine Sitzbank aus Carbon - das heißt, dass da mehr ist, als nur ne Look-a-like-Oberfläche, die du beim Anschleifen/Lackentfernen weg/abschmirgeln würdest. Und die Polster machen viele mit Klettverschluss fest.

Klar kann man die Sitztbank lackieren (lassen). Wird halt genauso angeschliffen wie andere Nicht-Carbon-Teile. Wenn du den Lack dann satt bist, kannste den wieder runtermachen und den Original-Carbon-Look wieder herstellen.

Nur Polieren bringt maximal 0.02 PS mehr. Wenn du da sonst nix anpasst, kannste dir die Arbeit schenken. Grundsätzlich kannste das gut mit ner flexiblen Dremel-Welle machen, dazu Polierpaste und den (die) entsprechenden Aufsätze. Ist so das letzte bisschen, was man an einem Motor/Zylinder macht. Außerdem umstritten, da eine Art "Haifisch-Haut" strömungsgünstiger sein soll, als das blitze-blanke Alu. Manch eiber lässt seine ÜS und den Einlass sogar Glasperl-Strahlen.

1.) Haste den eingetragen bekommen? 2.) Würdest du ihn nochmal kaufen? 3.) Vergleich zu einem anderen Auspuff auf deinem (!) Motor? 4.) "Zirri Silent" oder "Zirri Silent Corsa"?

Soweit ich informiert bin, fährt kaum jemand den 133er mit ner ND kleiner 17,5. Kann mich aber auch täuschen. Meiner springt übrigens auch ohne Choke an. Erster Kick, rängdängdäng. Ist aber definitiv nicht zu fett bei mir.

seh nix

Wenn der Motor kalt ist, finde ich das Stottern weitestgehend normal. Deine Bedüsung (nur ND 20 statt 17,5) hat auf meinem Motor keine Probs gemacht (mit ET3-Banane und Fabrizi FHT) - da hat nix gestottert oder so. Nur die ersten 87 Sekunden nach Kaltstart war die Karre etwas ruppiger. Könntest ja mal ne andere ND probieren. Und die HD spielt ja nur im Vollast-Bereich ne Rolle.

Hab erst letzte Woche mit dem "Vespa Norderstedt" das Problem gehabt, dass sein Lagerring ganz und gar nicht aus dem Gehäuse wollte. Mehr als 3 Stunden mit Dremel, Eisspray, Heißluftfön, Hammer und Schraubenzieher - dann erst war das Miststück draußen. Soll heißen: Der sitzt normalerweise sehr spack im Gehäuse. P.s.: Ja, man kann da auch ne Mutter einschweissen - wenn man ein entsprechendes Gerät hat...