px200hh

Frage: Bei meiner Alltags-PK gabs Nebenluft. Also Motor raus & auf, Siris scheinen intakt gewesen zu sein. Sah dann, dass der Drehschieber Rillen hat. Kann man mit dem Fingernagel leicht spüren. Sind aber nicht so tief, dass ich von "Riefen" sprechen würde. Nun mal konkret: Wo ist die Grenze, ab der auf Membran umgefräst werden muss? Würde das zwar machen, aber nur, wenn wirklich nötig. Kann mich noch an den Öl-Test erinnern (Öl in Einlass, KW verschließt Drehschieber - wenn dann Öl durchgeht, ist der Drehschieber hin. Gilt das, oder ist das nur aussagekräftig, wenn es sich schon um Riefen handelt? Gabs nicht auch mal Fotos von Drehschiebern, die noch gerade so taugten? Wenn hin, dann suche ich einen 19er 2-Loch Ansaugstutzen für PK...

Hi. Suche PK-Motorhälften (mit gleicher Nummer) und intaktem Drehschieber. Der ganze Rest kann ausgeräumt sein. Würde mit Aufpreis tauschen gegen PK-Hälften, bei denen der Drehschieber im Eimer ist. Gruß, Dittmar

Schau mal hier

Der sieht auf jeden Fall aus wie der kleine Bruder vom "Hammerzombie"

Fünf Stunden nach deinem ersten Posting sollte die Dichtmasse hart sein...

Sorry, will hier nicht rumstänkern, aber da ist ja ne Welle hinterm Kotflügel im Beinschild - fairerweise sollte man das mitteilen. Denn nicht jeder (Neuling/Anfänger) sieht das und weiß, dass der Rahmen verzogen sein kann oder sonst wie verprügelt wurde. Immerhin kommt die Delle nicht von ungefähr.

unsere vorfahren sind auch ohne edelstahl ausgekommen. wenn du deinen nicht-edelstahl-auspuff jedes oder jedes zweite jahr abschleifst und neu lackierst, dann kannste den noch deinen enkeln vererben. ich würde dir zum PM40 raten, der hat auch ne dickere wandstärke als z.B. der zirri silent.

Stimmt schon, was ihr sagt/anmerkt. Aber ich denke, dass bei einem Alltagsmotor eine zusätzliche FuDi nicht derart krass bemerkbar macht, oder? Andere schmieren da Dirko HT zwischen und bis sie den Zyli montiert haben (erstmal ein Bier...), ist das Zeug schon halb durchgetrocknet und dann auch nicht wesentlich dünner als ne FuDi.

Wenn du die Schaltgabel mit dem unteren Ende richtig durch die Gehäuseh#lfte schiebst, dann kann die Schraube gar nicht zu lang sein. Es sei denn, du hast die verwechselt.

Das wird durch das Zusammenpressen bei der Montage des Zyli & Kopfes nicht bemerkbar machen. Genau!

DANKE! Hab mir das Tool gleich mal beim Andi bestellt.

lager gibt es bei allen online-händlern. siehe die sponsoren-banner..

Grr, heute gemerkt, dass meine Kupplung an der Alltags-PK durchrutscht. Da ich mit der Möhre diese Woche zum Tüv wollte und keinen Bock habe, den Motor auszubauen, fiel mir ein, dass man die Kulu ja auch ohne Motor-Ausbau wechseln kann. Wie gesagt, kann - aber hat das wirklich mal jemand durchgezogen? Wenn ja, dann frage ich hiermit mal höflich nach Tipps. Mir fällt da z.B. spontan das Problem mit dem Kulu-Keil ein, der ins Gehäuse fallen könnte.

Und auch von mir ein (nachträgliches) HAPPY BIRTHDAY!

Der Text ist kurz: "Gestern staunte ich über (...) Blockhouse am Gänsemarkt. *** Draußen war es neblig, denn ca. 200 alte Vespas trafen sich da und spuckten ihre Abgase in die Luft. Aber schön sahen sie aus, die ganzen Dinger. Dass die noch fahren!" *** Hier der Mini-Text online

In BILD Hamburg schrieb der "Stadtspaziergänger" Hauke Brost: "Der Gänsemarkt war in Nebel gehüllt..."

Hier ein Video, ist aber was für'n schiefen Nacken... Anrollern mit schiefem Nacken

Auch von mir VIELEN DANK an die Orga-Leute!!!! Hat trotz des meisen Wetters super viel Spaß gemacht. Und der "GSF-Polini" war das erste Mal beim offiziellen Anrollen dabei.

gibt die dinger bei clausstudio - weiß aber deren webadresse nicht

Krasser Aufwand für so nen Kerzenwechsel. DANKE EUCH, ich probiere es gleich mal aus.

Hi! Nicht lachen, aber ich muss für einen Freund eine ET4 125ccm tüv-fertig machen und dafür auch die Zündkerze wechseln. Da ich keine Ahnung von diesen Automatiks habe, bin ich noch verwirrter, weil das nicht so easy geht wie bei unseren SFs... Muss man da den Motor aushängen oder braucht man da einen speziellen Zündkerzenschlüssel? Hand aufs Herz - wie geht das?

Hi! Endlich wieder Zeit, in der Garage zu basteln! Will nächste Woche zum TÜV mit der PK, habe aber vorab noch zwei Fragen zur Bedüsung: 1.) Derzeit ist ne 74er HD im 19er Gaser und ne 45er HD. Die Karre springt so naja an, nimmt aber dann das Gas nicht richtig an. So, als müsste das Kamel erstmal mühsam aufstehen bis dann der Ritt beginnen kann. Liegt das daran, dass ich das Hochdrehen mit dem HP4 an meinem anderen Roller gewöhnt bin - oder muss auch ein PK 100ccm Zylinder mit schwerem Lüfterrad "aggressiv" Gas annehmen? 2.) Mit Choke geht der Motor nicht aus - das heißt doch: Größere HD, oder? Danke und Gruß (und Geduld...), Dittmar

? Gibt die doch sogar noch neu zu kaufen.

Hi! Ich brauche zu Abstimmung meines Motors (PK 80 mit 100ccm Zylinder) Vergaser-Hauptdüsen für einen 19er Dell'Orto. Derzeit ist ne 74 HD drin und die Karre läuft mit gezogenem Choke besser - also muss ich ne größere HD haben, oder? Und sie nimmt das Gas nicht richtig an, sondern braucht ne Weile, bis sie auf Touren kommt. Wer also HDs hat, bitte pm. Danke, Dittmar

Alles Gute, feier schön und heftig!