px200hh

Keine Zeit im Moment für neue Diagramme und Basteleien, um noch mehr PS rauszuholen. Was daran aber laut chefkoch so witzig sein soll, schnallle ich auch nicht.

Wann war das nochmal? Bin grad ein bisschen raus aus allem und krieg nix mit...

Bisher nicht verkauft. Der Hobel rennt, rennt und rennt. Keine Probs damit gehabt - nur Spaß.

Wo ist denn nun die Lösung?

Tja, so ist das mit der Chineserei... Die drei Rep-Kittler haben ihre Zeit eingesetzt, um für sich UND andere eine Lösung für das Primär-Platzen zu finden. Daraus wurde schließlich das Rep-Kit und das wurde in einem öffentlichen Forum, nämlich dem GSF, beschrieben und in Klein-Serie vertrieben. Dass ihr, solo, jan und gerhard, das gemacht habt - ganz ehrlich, vielen Dank! Wer sich jetzt aber wundert, dass dieses Rep-Kit schon nach kurzer Zeit kopiert wird, obwohl es ein Sparten-Produkt ist und nicht für den Media-Markt taugt, der hat zu lange gepennt. Das war doch völlig klar! Und anstatt sich jetzt darüber zu beschweren - so finde ich - sollte man lieber einen Gang zurück schalten und sich daran erfreuen, dass das Rep-Kit seinen festen Platz in der "Szene" gefunden hat und auf immer und ewig mir den drei "Erfindern" in Verbindung gebracht wird. Denn sonst wird hier niemand mehr sein Wissen posten. Und das wäre schade.

Das hatte ich auch mal in dem Polini-Projekt-Topic gefragt. Weiß aber die (fach-fundierte) Antwort der "Experten" nicht mehr und habe grad keine Zeit zu suchen.

Was denn?! Nur noch ein bisschen beispachteln und sieht aus wie neu.

hepp

Preis-Update: 2800 Euro.

Hepp!

Nach all der Kritik mal ein konstruktiver Lösungsvorschlag, einfach so in die Runde geworfen: Besteht die reelle Chance, dass man die jetzt runden Kanalaustritte wieder eckig fräst? Würde das die Sache zumindest abmildern?

1.) Kaltmetall, aber vorher tipp-topp Vorarbeit machen! 2.) Seilzugrolle von SIP oder so kaufen - die wird "zwischengebaut", dann geht der Gaser ganz auf.

@ Thomas: Geschlachtet wird nicht. Entweder ganz oder gar nicht.

Na, der Romeo. Hier im GSF wird sich bestimmt eine Julia für dich finden...

Hepp - keiner Interesse?

Block verzogen gibt es, wenn der Schweisser Mist baut. Wer das sicher nicht macht, sondern 1a Arbeit abliefert, ist "BastiMotoers" ausm GSF. Würde auch zu schweissen raten, Haftstahl kann halten, muss aber nicht.

ups, grad erst gesehen,,, bedankt!

Gibt derzeit keinen aktuellen Lauf, habe auch derzeit keine Zeit, das noch zu machen. Wenn ich doch noch dazu komme, reiche ich das Diagramm selbstverständlich nach. Da der Motor aber vorher 18,1 PS hatte und beim letzten Lauf der Vergaserschieber nicht ganz aufmachen konnte, nehme ich mal an, dass die Leistung gleich oder mehr ist (durch kleinere Verbesserungen am Setup).

hepp

Du meinst die Bilde zu den Karosserie-Arbeiten? Die habe ich auf dem Rechner. Wenn ernsthaftes Interesse, dann maile ich sie.

Hallo. Will (muss) meine Primavera mit "GSF-Polini" verkaufen. Wenn sie hier keiner will, stelle ich sie demnächst zu eBay. Mir wäre es jedoch lieber, wenn ich sie "in guten Händen" wüsste. Und spammt mir nicht das Topic zu. und Dittmar ********************************************** Beschreibung: Der Roller ist ein kompletter Neuaufbau (alles !! neu, Teflonzüge, Hauptständer, Trittleisten, Sitzbank, Motor, etc.) aus 2006. Die Modifikationen am Motor sind lückenlos in Bild und Schrift dokumentiert (siehe www.vespa-hamburg.de). Der Motor ist bekannt unter dem Namen "GSF-Polini" und macht um die 19 PS. Die Arbeiten an der Karosserie (gemacht von GSF-Mitglied "smallframejunk") sind ebenfalls (in weiten Teilen) in Fotos dokumentiert. Eine Probefahrt wird ausdrücklich gewünscht und findet gegen Vorlage eines Personalausweises und eines für dieses Fahrzeug gültigen Führerscheins jederzeit gerne statt. Der Roller steht (vor und seit Zusammenbau) trocken ein einer Garage in Hamburg und wurde seit Zusammenbau nur bei bestem Wetter etwa 150 Kilometer gefahren. Lager, Dichtungen, Kickergummis, Öl und Simmerringe etc. sind neu. Der Motor springt (spätestens) auf den zweiten Kick an. TÜV gilt noch bis Juli/2008. KAROSSERIE Rahmen: Vespa Primavera Baujahr 1978, Fahrgestellnummer: VMA2T0179***. Neuaufbau aus 2006. Der Rahmen wurde 2006 gesandstrahlt, Löcher zugeschweißt, gefüllert, gespachtelt, grundiert, professionell lackiert in „Lotus Tabac Metallic“, Hohlräume professionell mit Karosserie-Wachs ausgespritzt, Kotflügel-Innenseite und Innenseite vom Heck sind mit Unterbodenschutz abgesichert. Der Kotflügel ist auf die Vespa PK-Gabel angepasst und sitzt mittig. Also: Ein absoluter Leckerbissen, der perfekt dasteht! MOTOR Motorblock Vespa Primavera, 4 Gang Getriebe 133er-Polini (Mono, ungedreht) GS-Kolben Zentralkerzen-Kopf ("gerHEAD"), Brennraum auf GS-Kolben umgearbeitet, zentriert, Quetschkante 1.2mm, Zylinderkopf wurde „aus dem Vollen“ gefräst. strömungsgünstige ETS-Lippenwelle extrem leichtes Lüfterrad „HP4“ Vergaser 27er Mikuni TMX (HD 230, PJ 50, ND 20, Nadel von 30er TMX 2. Clip v.o.), mit Gaszug-Umlenk-Kurzhub-Rolle 4 Scheiben XL2-Kupplung mit 3 gekürzten Worb-Federn und 3 "normal verstärkten" Federn GSF-Primär-Rep-Kit (dadurch wird ein „aufgehen“ der Kupplung vermieden) Ram Air Sport-Luftfilter mit Adapterring für 27er TMX Polini 24mm Membran-Ansaugstutzen, aufgefräst Conversion-Verbindungsgummi von Malossi Gehäuse-Dichtfläche abgeplant (1mm) für mehr Dichtfläche Gehäuse-Überströmer massiv gefräst (vorher aufgeschweißt), poliert Gehäuse-Einlass massiv gefräst (seitlich aufgeschweißt), poliert Zylinder oben & unten passend abgedreht 1mm Eigenbau-Fußdichtung aus Aluminium, zentriert Boost-Port aufgemacht Zylinder-Überströmer aufgefräst, poliert Boost-Port-Rutsche im Zylinder „smooth“ gefräst seitliche "Kolbenfenster" an Gehäuse-Überströmer angepasst Auslass-Fenster etwas (alltagstauglich) in die Breite erweitert (63.9 % der Bohrung) Auslass-Flansch auf 30mm aufgefräst, geglättet und poliert Steuerzeiten: Auslasszeit 184°, Überströmzeit 122°, Vorauslass 31° ZÜNDUNG Umbau auf 12 Volt-Zündung von Vespa PK XL, 12 Volt-Spannungsregler, 12 Volt-Blinkrelais, Kabelbaum komplett neu eingezogen, Ducati „Black-Box“, Conversion-Lichtschalter „all in one“: Licht. Fernlicht, Hupe und Blinker, in den Lenker wurde ein ET3-Zündschloss eingebaut, etc. EINLASS Membraneinlass, maximal aufgefräst, 28mm Querschnitt, aufgeschweißt, poliert, etc. AUSPUFF Kleinserie „Hammerzombie“ (orientiert sich am legendären Norrie Kerr Auspuff, gefertigt von GSF-Mitglied "amazombi"), schwarz lackiert, laut, derbe, kraftvoll - und eingetragen… FAHRWERK Stoßdämpfer: vorne Malossi RS24 hinten: Paioli HAT Reifen: vorne: 90/90/10 hinten: 100/90/10 Gabel: von Vespa PK, lackiert, PV-Kotflügel angepasst (sitzt mittig), Lenk-Schloss & Lenk-Anschlag angepasst, Bremsbeläge vorne und hinten neu, etc. EINTRAGUNGEN Alles, was relevant ist, wurde vom TÜV Nord (Hamburg) eingetragen!!! Kurz: Zylinder, Vergaser, Luftfilter, Membraneinlass, Auspuff „Hammerzombie“ 80mm Durchmesser (P.S.: Blanko-Vorlage für jeden Auspuff, der 80mm Durchmesser hat und auf dem „Hammerzombie“ eingestanzt wurde,,,), beide Stoßdämpfer, Gabel, Lenkerendenblinker, Monositzbank… Außerdem: Classic-Griffe, Classic-Hebel, Lüfterrad-Abdeckung in „Wagenfarbe“, Werkzeugfach, Tank außen lackiert, innen rostfrei, doppelter Schlüsselsatz (Zündung, Seitendeckel, Gepäckfach, Lenkschloss), Lampenzierring chrom, kein Rost, keine Dellen, keine Welle hinterm Kotflügel, etc… ACHTUNG: Oben drauf gibt es noch Kisten voller kleiner und großer Ersatzteile. Einen MANGEL gibt es dennoch (den ich nicht mehr beheben werde): Der Tacho geht nicht vernünftig (Seele von Vespa PK, Außenhülle von Vespa Sprint mit Schraubanschluss). Es liegt wahrscheinlich nur an der kurzen Außenhülle, die immer mal wieder aus der unteren Führung rutscht. FAZIT: ALLES IN ALLEM EIN ABSOLUTES SAHNESTÜCK MIT HISTORIE, EIN MOTOR, DER LEISTUNG HAT, EIN ROLLER, DER SCHICK AUSSIEHT UND SELBSTBEWUSST KRACH MACHT (MACHEN DARF)!!!! Bei Fragen => pm! Wenn der Roller über eine Spedition versendet werden soll, muss sich der Käufer von A-Z selber darum kümmern (Abholung, Verpackung, Versicherung, Auslieferung). Die Kosten betragen rund 100 Euro, je nach Spedition. Bei Versand muss der komplette Kaufpreis vorab überwiesen werden. Bei Abholung nur Bargeld. Der Festpreis ist NICHT nachverhandelbar! Und der lautet: 2800 Euro. ********************************************** BILDER (da war der Roller erst zu 90 Prozent fertig, es fehlen z.B. die Lenkerendenblinker)

Wohnort?

Bei einer SF wäre noch eine wichtige Unterscheidung: Automatik (-) oder Handschaltung (+)

Maßkrug