MaRi

den boostport würde ich auf jeden fall am kolben anpassen. da geht nämlich um einiges mehr als am polini kolben. ich hab damals die fenster gefräßt. allerdings nicht wie die am polini kolben, da die nämlich größtenteils wirklich nicht zum zylinder passen.

welcher zylinder?

hast du die sachen schon gekauft? Wenn du den Simonini nur als zwischenlösung fährst, würde ich mit dem fräsen des zylinders und anpassen der steuerzeiten warten, bis der gewünschte auspuff zur verfügung steht. wie der zylinder und das gehäuse bearbeitet werden können, steht alles hier im topic.

nein, natürlich nicht. hab mich da nicht klar genug ausgedrückt. ist mit malle membran und 28er phb + scorpion rap.

wenn du einen neuen Kolben kaufst, dann logischer weise einen GS-Kolben, gerade auch wenn du eventuell über LHW nachdenkst. mit 24er SI und sito kann man das sehr gut fahren. der kopf ist zwar nicht high end, taugt aber schon. (mein motor hat mit unbearbeitem polini kopf 23PS.)

@markfis, was hast du denn für Düsen im PHB? Was ist da für eine Zündung drauf und wie ist die eingestellt?

der Kolben passt. du musst einmal mit 1,5mm den Mehrhub ausgleichen, ob du das in den Kopf oder unter den Fuß packst bleibt dir überlassen. ich würde dir aber zu Fußdichtung raten.

ich würde erstmal den originalen Polini Kolben drin lassen. Da du keinen Reso-Auspuff montieren willst, dreht der Motor nicht in die gefährlichen Drehzahlen, wo sich die Kolbenringe verhaken. Dennoch ist der GS Kolben die besten Optimierungen am Polini Zylinder.

eben, schaise, so ging das bei mir auch mal... ABER ich habe jetzt 2 motoren hier, wo ich hebeln kann wie ich will, aber diese kulu will einfach nicht von der welle...

Wie bekommt ihr eigentlich die Cosa Kupplung aus einem PX Block?

wurde bei dem 2. Diagramm (rote Kurve) lediglich die Auslasssteuerzeit um 5° angehoben? das sieht nämlich richtig gut und schön fahrbar aus...

Dann probier halt die 2,5mm Dichtung mal aus. Sollte dann von den Steuerzeiten her eigentlich ein passabler tourer werden.

Verschenke die Karrosserie von einem Golf 3 GTI. Folgende Teile sind noch dran: - Türen - Motorhaube - Heckklappe - Innenausstattung (ohne Lenkrad) - Fahrwerk, Bremsen, usw... Im Prinzip wurde also nur der Motor, Getriebe, Auspuff, Motorkabelbaum, Schürzen, Lichter entfernt. Das Auto ist generell in einem eher schlechten Zustand hat aber erst 150tkm drauf. Falls jemand interesse an dem Ding hat, soll er sich melden, sonst geht er auf den Schrott. Das Auto steht in Mochenwangen (bei Ravensburg 88212). Meine Tel.Nr. gibts gern per PM. Gruß Marius.

also, prinzipiell kannst du erstmal anfangen und nur die 1,5mm unterlegen um den mehrhub auszugleichen. alles andere, also z.b. die 2mm fudi wäre dann spielerei. die 0,5mm mehr unterm fuß kannst du bestimmt auch mal ausprobieren ohne eine komponente (kopf oder zylinder) zu bearbeiten. für den dauerbetrieb würde ich da allerdings die quetschkante überprüfen. mit dem oben genannten setup wirst du wohl keine probleme mit dem kolben bekommen, da du wohl nicht in die gefährlichen drehzahlen kommst, wo sich die ringe gern mal im auslass verhaken. die höhere kolbengeschwindigkeit wg. langhub würd ich einfach mal vernachlässigen.

sind die steuerzeiten mit der 1,5mm fussdichtung gemessen, oder? welchen ansauger hast du verbaut?

hat hier jemand erfahrung zu dem DRT Korb, oder der kompletten Kulu?

Hebel, Kantenschutz, Trittleisten, Schalter, Abdeckung Schwinge...

wieso nicht Chrom? Hast doch schon relativ Chromzeug dran. Ich würde alles schwarz lackieren und komplett auf das Chrom verzichten. Dass wäre dann konsequent.

ich hol morgen den rahmen, wenn noch da. gruß.

kommt darauf an wann du das brauchst. werd mir anfang oktober wieder welche in der uni fräsen. sag einfach bescheid.

wie kommst du da drauf? in meinen augen ist das blödsinn. gruss.

also mit dem zippy1 von conti habe ich keinerlei probleme!

scheibenbremse für geschlossene felge? wo gibts sowas?

ich rate dir vom 120/90 ab. reifen ist echt hoch. ich könnte mir gut vorstellen das der noch ärger schleift. welche reifenmarke hast du verbaut? normalerweise streift der scorpion nämlich nicht. da sollten so 5mm platz bleiben...

der erste Link ist der Scheinwerferring der VNB1T, mit dem geteilten Blechlenkkopf. Den wirst du ja nicht haben...