MaRi

Hallo zusammen, ich habe einen 35er Mikuni auf folgendem Setup: 244er Quattrini (Ü120/A175) mit 60er Welle Drehschieber mit 65/135 abgedrehtes Polrad Sip Performance Aktuell habe ich folgendes verbaut: 280er HD 22,5 ND 6EN11-57 Nadel, Clip mitte Kann das ungefähr hinkommen oder ist das mit der Nadel-ND Kombination zu mager? HD kommt mir eher etwas fett vor. Hintergrund: Wenn ich fahre, läuft der Motor nach und fällt nicht sofort ins Standgas. Bei Vollgas stottert er leicht in höheren Drehzahlen. Wäre über Erfahrungswerte oder einen Tipp dankbar. Grüsse Marius

Da gehört eine Verschlusskappe drauf. Sollte z.b. das Teil hier sein: http://www.vwbusshop.de/Verschlusskappe-5-Gang-Schaltgetriebe

Ich kann die Pinasco Nebenwelle mit kurzem 3. und extra kurzem 4. sehr empfehlen. Man kann dann immer noch ein 23er oder 22er Kulu Ritzel mit dem 65er Primärrad fahren. Qualitativ sind die Teile bisher unauffällig. Die sind in meinem Umfeld jetzt 3x verbaut. Alles sehr Leistungsstarke Motoren. Da wurden auch schon Pässe und längere Touren mit gefahren.

Die Übersetzung hängt ja total vom restlichen Setup und der anstehenden Leistung ab. Dazu kommt noch, das die Übersetzung eine ziemlich persönliche Geschmacksache ist. Das wiederum hängt stark davon ab, wo man so rumfährt. Nach meinem Geschmack ist 22/65 mit kurzem 4. nicht ganz verkehrt. Ich hab bei mir jetzt die Pinasco Nebenwelle mit kurzem 3. und extra kurzem 4. verbaut und das auf 22/65.

Du kannst den Originalen Kopf ganz gut ohne zu bearbeiten auf 64 Hub fahren. Bin das über 15t km mit einer QS von 1,5 gefahren. Verdichtung weiß ich leider nicht auswendig, hab aber irgendwas von 13:1 im Kopf. Kopfbeabeitung bieten hier mehrere im GSF an. Da kannst du dann ja deine Wunschwerte genau angeben.

Oder halt eine Gepäckbox von zB MRP in die Backe. Dann könntest du den vorderen Teil der Backe, wo sie unten am Rahmen anliegt ausnehmen.

Ich glaube dann würde ich da Schritt für Schritt anfangen bevor ich Löcher in den Rahmen bohre. Z.B würde ich mit der Motorbacke anfangen und dann im nächsten Schritt einfach mal den Tankraum auskleiden. Vielleicht bist du dann schon zufrieden. Ich verstehe deinen Wunsch, würde dafür aber nicht den Riesen Vorteil der GL (Seitenfach) opfern. Wenn du dann merkst, dass du zu wenig Luft im Tankraum hast, würde ich darüber nachdenken wo die her kommen kann. Es gab hier auch mal einen Ansatz über den Tunnel zu gehen. Das finde ich sehr interessant. Bei einer PX ist halt die Hemmung nicht so da wie bei einer O-Lack GL. Die letzte Option wäre dann vielleicht sowas wie ein Gepäckfach in der Backe. Sprich eine Art Spritzwand in der Gepäckbacke. Dahinter kommen die Öffnungen der Röhrchen. In dem Spalt zwischen Gepäckfach (in der Backe, Spritzwand) und Rahmen, der nach unten offen ist, kann die Luft strömen. Man müsste dann halt den Bereich der Backe wo sie an Rahmen anliegt etwas aussparen und 3 Löcher in den Rahmen bohren. So hätte man aber halt immer noch Platz für Gepäck. Viele Grüsse

Was hast du denn aktuell alles unternommen um den Schall zu dämpfen?

Das sagen viele, bzw habe ich das eher immer so verstanden dass der M1X nicht schlechter läuft als die anderen. Also hast du ja wiederum keinen Nachteil. Ich denke das du die 20PS/NM mit Box und SI erreichen solltest.

Kauf doch einfach einen Quattrini, da stimmt die Qualität und du hast alle Möglichkeiten und weniger Kopfzerbrechen. Sorry für OT.

Hab gestern mit 62er Welle und 110er Pleuel mit 3,3mm Fudi 120 grad Überströmer gemessen.

Ich bin lange mit 21/65 gefahren und mit dem 36z 4. Gang. Das funktioniert im 4. schon gut. Schade ist halt, dass der 1. -3. auch kürzer werden. Ich kann das aber schon empfehlen, da der Tausch vom ritzel einfach ist. bei der letzten Revision habe ich jetzt aber die Pinasco nebenwelle mit kurzem 3. und extra kurzen 4. verbaut. Das ist mit 23z Kupplungsritzel schon toll. Bin jetzt aber sogar nochmal auf das 22er ritzel gegangen. Der 4. zieht jetzt echt perfekt durch, auch zu zweit bei über 100 leicht bergauf. So will ich das haben. Die aktuelle Kurve meines Motors ist unter " wer hat welche Leistung "

Hab nochmal an meinem M1X geschraubt. 64er Welle, 30er TMX, Scorpion

vorher kann das aber eigentlich auch nicht schlimmer ausgesehen haben.

ich würde versuchen den nochmal tiefer zu setzen. Ist etwas schade das du schon den Auslass nach oben gefräst hast. Wie ist der Auslass sonst bearbeitet? Und das 22er Kulu Ritzel, oder sogar 21er ist auch ein sehr guter Tipp.

Wahrscheinlich gibt es die 2 mal.

Gibt es für die V-Force 4 eigentlich auch Stuffer mit 30mmDurchmesser?

Ruf bei der Versicherung des Unfallverursachers an und frag die was sie haben wollen.

Nicht schlecht. Muss dafür irgendwas am Kopf gemacht werden?

Schau mal nach Micro Balloons. Eventuell brauchst du gar keine Glasfasermatte.

gibt es eigentlich inzwischen eine Kolbenalternative zum originalen M1X Kolben?

Ich bin nicht die Jury und will da auch sicher niemand vor den Kopf stoßen. Allerdings hast du halt einfach nicht verstanden um was es hier geht. Mit Kritik sollte man aber schon umgehen können wenn man sich öffentlich äußert. Und um nicht weiter off-topic zu bleiben: