PK-HD

Und was passiert im Betrieb? Was passiert bei 40+ PS-Rollern? Hab seltenst gelesen, dass es die Stehbolzen vernagelt, vorher gibt irgendwas anderes wie Nebenwellenaufnahme, Kurbelwelle oder Kupplung auf. Aber ich weiß was du meinst und ziehe das Absenken der Einfachheit halber auch vor. @ Jogibär: wennst es schaffst, den Zylinder zu ziehen ohne Auspuff vorher abzubauen, bekommst nen Orden.

Heute is zwar Dienstag.... kann aber noch nicht sagen, ob ich heute Abend Zeit finde...

Als Sattler kann er wahrscheinlich ganz gut mit der Nähmaschine umgehen. Also einmal schwarzes einmal weißes Kunstleder bestellen, kannst ihm ja schonmal in gleich große Quadrate schneiden, und los gehts....

Kannst mir nicht erzählen, dass ein Sattler nicht weiß wo er schwarz-weiß-kariertes Leder/Kunstleder/Stoff herbekommt...

Naja, wenn er aufgrund schlechter Spülung immer heißer .... Aber davor wird er wohl längst ausgegangen sein.

Hab auch die Schwalbe Paceman Tubeless drauf. Klar funzt das...

80er und 125er haben den gleichen Gewindedurchmesser oben und unten. Bei der 200er weiß ich es nicht. Hatte aber schon Stehbolzen in der Hand, bei denen sich die Gewindelänge oben und unten unterschied. Zur Ursprungsfrage bleibt aber: Der Motor ist wohl schneller abgesenkt als die Stehbolzen rausgedreht. Gerade wenn diese sich schon etwas festgefressen haben...

Das sind Gewinde und keine Religion. Wieso soll man die nie rausdrehen? Hab meine draußen gehabt und wieder reingedreht. Wenn man nix falsch macht geht das auch gut.

Das ist die einzig wahre Lösung: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=442398

Soll auch Leute geben, die sich nach Tuning das Ganze als Krad ohne LB haben eintragen lassen. Muss dann aber der TÜV machen.

Wieso bist du eigentlich schon so früh wach????Seid ihr dann gleich heim? Ich bin erst um 15:30 ausm Bett gefallen....

Bekomme erst im Juni TÜFF, daher erst danach für Veranstaltungen offen... Bin eben erst Heim gekommen, bin heut Abend raus...

Öhm.. Also, die Flammfärbung kommt ja auch nicht nur aus der Verbrennung von Feststoffen, sondern auch bei Gasen. Bei sich verfärbenden Feststoffen, die bei der Verbrennung nicht gänzlich in den gasförmigen Zustand übergehen, kann sich natürlich was am Brennraum ablagern. Ich hatte mir das aber (mit meinem Laienwissen) so erklärt, da ja beispielsweise Kolben und Kopf noch nahezu sauber sein können nach etlichen Kilometern, dass die Verfärbungen an der Kerze aus thermischer Reaktion der obersten Materialschichten des Kerzenmaterials stammen. Also das Metall der Elektrode wird zu heiß => färbt sich weiß. Kann natürlich gut sein, dass ich damit voll daneben liege. Hat sich mir nur soweit recht logisch angehört. zu fett: Kerze feucht und/oder schwarz verrußt zu mager: Kerze furz-trocken und weißliche Verfärbung an der Elektrode Wenn du jetzt nicht grad ein komplett außergewöhnliches oder zweckentfremdetes Öl verwendest, kannst du dich schon an das Rehbraun halten. Aber nicht NUR. Für zu fett oder zu mager gibts ja noch ein paar weitere Indikatoren. Kolbenbild, Choke-Test bei Volllast,...

Da geb ich dir recht. Die Farbe der Flamme, hat da aber keinen Einfluss. Ich glaube wir meinen das Gleiche...

Das stimmt zwar, aber ne weiße Zündkerze kommt nicht von einer Flammenfärbung. Das sind Materialverfärbungen durch die Temperatur. Egal welche Farbe die Flamme hat. Ich finde bei unseren ZweiterWeltkriegMotoren sind Kerzen- UND Kolbenbild immernoch das eindeutigste Indiz für die Qualität der Verbrennung. Klopfen und Sprotzen ist für den Laien meist zwischen den anderen typischen Vespa-Motor-Geräuschen gar nicht einwandfrei rauszuhören.

Ich würd kurzen Prozess machen und ne neue Bremstrommel draufhauen. Kommt aufs Gleiche raus, wie wenn du ewig mit der Instandsetzung rummachst und vielleicht mehrere Wege zur Kleinteilbeschaffung auf dich nimmst. Bzgl. Unwucht würd ich mir bei unseren Gussteilen und krummen Felgen wegen der paar Gramm keine großen Gedanken machen.

Gebe ich dir vollkommen Recht. Bin aufgrund der Fragestellung erstmal nur auf die Vorzündung eingegangen.

Die Vorzündung sollte man meines Erachtens nach von der Temperatur abhängig machen. Heißt, wenn zu heiß, dann weniger Vorzündung. Und für die Temperatur ist ein Kerzen- und Kolbenbild imo aussagekräftiger als Knistergeräusche. Nur meine Meinung.

Verbaust du dann keinen Wedi?Weil die Kapselung des Lagers hält ja eigentlich nur Staub und Dreck ab und festen Schmierstoff wie Fett drin. Gegen Flüssigkeit dichtet die ja eigentlich nicht ab. Oder hält das dennoch?

Ich habe das klackern/tackern im Stand auch. Hauptwelle und Gangräder frisch ausdistanziert. Nach Gefühl, nicht nach Fühlerlehre. Neue Glockenwelle. Kulu-Korb von DRT. PK-Rad mit 1800g. Ich schätze mal, dass das Grundproblem an der geringeren Schwungmasse liegt. Daher auch nur Geräusche im Standgas. Was genau da jetzt die Geräusche verursacht, wird wohl immer ein Geheimnis bleiben. Im Stand hört mans ein wenig, in real ist es noch stärker zu vernehmen:

Das weeste doch alles, hast dich doch auch in meinem Topic beteiligt. Ist ein ori, ohne Pumpe, Durchflussmenge weiß ich nicht, hängt aber wohl vom Füllstand im Tank ab. Aber an dem wurd ja jetzt auch nix geändert. Nu haste gegackert, jetzt sag mir halt auch warum es deiner Meinung nach nicht funzen sollte. Wenns Probs geben sollte, ne Pumpe is ja auch schnell verbaut.

Der Siri will, um nicht heiß zu laufen, immer Kontakt mit ein wenig Schmierstoff. Bei aussenliegendem würd ich nen offenes Lager verbauen.

Ok, dann erklärs mir, ich seh den Fehler nicht, sollte da einer sein.

1. ich weiß, hab ich eigentlich immer. 2. Da der Gaser am Einlass zarte 3mm und der Benzinhahn am Auslass knapp 4mm aufweisst, denke ich nicht, dass die 5,5 vom Schlauch die Engstelle des Systems darstellen. 3. Ich trau der App auch nicht so ganz. Aber hey, sie war kostenlos, und damit MUSS sie ja gut sein...

Bisschen Axialspiel hat die Bremshebelwelle bei mir auch. Hier im montierten Zustand sieht mans ganz schön. Wird aber durch die Feder unter Zug gehalten. Ja, das hat mir jetzt keine Ruhe gelassen, daher nochmal raus ins Pisswetter und Foto gemacht