PK-HD

Vespasteff schreibt genau zwei Wörter ohne Punkt und Komma (und ohne jegliche Grammatik) und alle antworten regelmäßig mit zwanzig Sätzen.... Ich lach mich schlapp. Langsam glaub ich wirklich an sehr ausgeklügelten Zweitaccount. Zu arg...

LüRa sieht schon olwa aus... Aber Beinschild is wieder Top... Hätte Spengler werden sollen!

Akkusativ und Dativ sind ganz böse Schweinchen.... War ja fast schon klar, dass nach diesem Start sowas passiert... Ich find's ja fast schon verantwortungslos ihm nach den hier getätigten Aussagen überhaupt noch zu irgendeinem anderen Motorkonzept als ner ori-Fuffi zu raten...

Zylinderfusslänge: 40,3 mmAbstand Blockfläche zu innere Auflage: 42,5 mm

Top, vielen Dank!

Kurze Frage: Wie erkenn ich, ob davon was alt ist, oder ist alles Lusso? Gibt's da überhaupt relevante Unterschiede?

Bin halt zügig an der Ampel losgefahren, dummerweise wohl im noch nicht gänzlich eingekoppelten Zustand das Vorderrad hoch gekommen. Naja, und irgendwie wollte sie nicht ganz einkuppeln, hing wohl etwas. Und als ich's geschafft hatte das Ding vorne wieder auf unter 45 Grad Winkel in Richtung Boden zu bringen stand das Vorderrad schon leicht schräg. Dann aufm Boden aufgekommen und sie hat sich sofort zur Seite gedreht. Muss ausgesehen haben wie ein ganz krasser Stunt. Ich kenn meinen Körper, wenn da was gebrochen wär, würd sich's anders anfühlen. Das sind nur paar Prellungen. Aber halt trotzdem unangenehm unnötig. Jetzt wird erstmal der Motor rausgeholt.

Na, das erklär mir jetzt mal, bei dem doch recht flachen Kolbendach, das der DR hat. Was hat denn ein Versatz des Zylinderkopfes um 1/10mm mit einem Anschlag des Kolben am ZK zu tun?

Restliches Setup? Messe ich morgen mal nach. Will eh den Zylinder ziehen und nochmal an den Auslass gehen und die siffende Fussdichtung instand setzen.Bea meint: fährst du Langhub mit Ausgleich oder Normalhub? Anna ruft hinterher, dass sie durch deine Signatur aufgeklärt wurde.

Bin vorhin mal spaßeshalber übern Lenker abgestiegen. Muss sagen: soooo lustig ist das gar nicht. Kann jetzt verstehen, warum ihr (Volker, Phil, Andreas) da nichts zu lachen hattet. Kurzum: paar Prellungen am Brustkorb und diverse Schürfwunden an Händen, Armen und Beinen. Mein Lieblingspulli ist zerstört. Den Lenkanschlag hat's etwas mitgenommen. Ist aber reparabel. Rechte Backe hat jetzt endlich Patina. Beinschild wird morgen wieder gedengelt. Kickstarter hat's in die Backe gedrückt, von dort aus in die Lüfterradabdeckung. Ergebnis: alle Schaufeln verbogen und gebrochen. Scheinwerferglas zersplittert. Hauptbremszylinder ist angeschürft, aber noch dicht und Bremse bremst wie seit eh und je. Schaltraste hat auch Patina. Scheinwerferblende is was für'n Restmüll. Naja, alles auf die Seite geschoben. Dreimal durchgeatmet: Kicker geht durch. Also zwei Meter angeschoben und schon läuft sie als wär nix gewesen. Also beim Motor muss ich wohl was richtig gemacht haben, obwohl ich nur lesen kann. Alles in Allem: einiges an Patina, Kickstartewelle muss ich morgen mal begutachten, der Rest wird mim Fäustel bearbeitet. Lüfterrad hab ich noch eines, muss nur noch abgedreht werden. Um eine Erfahrung reicher. Hätt ich nicht gebraucht, aber gut. Ich leb noch, nur beim Einatmen schmerzt der Brustkorb. Aber da wir Rollertahrer keine Weicheier sind steh ich seit zwei Stunden schraubend am Patienten. Rechtes Schulterblatt wird wohl dennoch morgen beim Aufstehen ne ganz üble Sache. Hab die erlernte Judo-Rolle geistesgegenwärtig gekonnt umgesetzt und damit sowohl mir als auch dem Helm weniger Schaden zugefügt. Wer auf dem Adenauerplatz noch meinen Vespa-Schriftzug findet möge ihn bitte behalten. Und: bin ab jetzt auf der Suche nach einem intakten Scheinwerfer. Alles andere hab ich selbst vorrätig.

http://de.wikipedia.org/wiki/Cora_E.#Biografie

Mal wieder Heidelberger Oldies.

Wieso waren die Lager da schon drauf? Und Link von der KW wäre auch interessant.

Falsche Welle? Also mit zu großen Wangen? Welle kuluseitig ganz drin, also bis Anschlag Stumpf an Lager? Hast du sie sauber eingezogen oder mim Hämmerli malträtiert?

Gibts da eigentlich Bilder von? Hab die noch nich gesehen. Muss jetzt nicht speziell von den Mordstüten sein, ein Gesamtbild reicht mir, der Bra darf auch noch drauf sein. Ich bin außerdem der Meinung, dass die viel zu jung für dich ist.

Was war denn gestern bitte in Bixebach los??? http://www.n-tv.de/panorama/drei-tote-nach-schiesserei-article11204861.html Und was genau ist die IPS Community? Edit: ok, scheint irgendwie der Entwickler der Board-Software zu sein. Da scheint beim letzten Update was nicht ganz richtig gelaufen zu sein...

stimmt, das kommt noch erschwerend hinzu.

Und dennoch ist die Wahrscheinlichkeit recht klein. Wahrscheinlichkeit in diesem Fall: Anzahl noch nicht angemeldeter 80er-Jahre-PXen im Verhältnis zu allen jemals gebauten PXen. Würde ich dann doch als recht gering einschätzen. Recht gering heißt nicht 0!!! Aber mit sonem Treffer wie du ihn hast scheinste einer der wenigen zu sein. Wenn sowas vollkommen korrekt abläuft, heißt das übrigens, dass theoretisch sogar eine Lampeunten, die nie zugelassen war, jetzt zur AU müsste, wenn du sie jetzt erst zulässt. Bei PKWs sehr ärgerlich, weil man dann ab jetzt nochmal 30 Jahre warten muss bis man das H-Kennzeichen bekommt.

Baujahr hat in der Tat nix mit EZ zu tun. Aber: wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Moped von '89 erst 2013 zugelassen wird. Da sollte man doch mit Menschenverstand argumentieren können...

Und welche EZ steht im Schein? Wenn die nachgetragen werden muss, und das Ganze geschätzt werden muss, geh zu nem fähigen Prüfer und lass das EZ ungefähr zum Zeitraum des BJ eintragen.

Kannst bei Piaggio Papiere anfordern, in denen steht das Herstellungsdatum auf den Tag genau.

Keine Ahnung. Meiner kam in der original Parma-Schachtel und mit Schriftzug und alles. Gabs da mal Probs mit gefaketen Teilen, oder wie?

Das wird zwar gerne erzählt, stimmt aber nicht. Das Einzige, was sich relevant geändert hat, ist dass ab '89 die Fahrzeuge bei der HU auch zur AU müssen. Mit geändertem Zylinder passen dann oft auch die Abgaswerte nichtmehr. Das machts zwar komplizierter, aber nicht unlösbar. Wenn ich mir in einen 1,8L Passat einen VR6 Biturbo einbaue, hab ich auch andere Abgaswerte und bekomme das dennoch eingetragen. Geht dann eben über die sog. Vollabnahme, oder halt §21. Je nach Laune und Kompetenz des Prüfers wird das dann entweder echt teuer oder halt auch nicht. Bestenfalls lässt man dann eben nicht einzelne Komponenten eintragen sondern bei Vollabnahme halt das komplette Motorenpaket. Da gibts dann Prüfstellen die nen Pauschalpreis verlangen, andere wollen für jede Kleinigkeit was sehen, was in Summe dann fast Wucher ist. Such dir bestenfalls VORHER den Prüfer deines Vertrauens und quatsch das vorab mal mit ihm durch. Meist können die vorher schon abschätzen, was sie dir eintragen und was nicht. Und danach kannst dich dann richten.

äähhmmmmm: ok, nochmal zum Direktlesen: 283€ zuverlässiger Laden und schneller Versand.

Ja, da reizt schon fast der Griff zum M1X. Aber ernsthaft, hatte das gar nicht mitbekommen, habe den vor 3 Jahren noch für 60€ weniger bekommen.