PK-HD

Das will ich sehen, wie ne Gabel mit Vorlauf bewegt würde. Ich denke gemeint ist der Nachlauf.

Parmakit 177...

Brauchst doch das Gutachtem gar nicht mitführen, wenn E-Nummer vorhanden! Lass gut sein und fahr einfach.

Nein, hatte das Handy mit Klebeband an nem Metallgestell befestigt. Dummerweise hat das Gestell das Licht vom Blitz dauernd in Richtung Linse reflektiert, daher der weißliche Schimmer. Gequalmt hat die Kiste keinen Meter, lief echt sauber. Heuer werd ich wohl aber mal die Gaser sauber einstellen. Hat gestern nimmer gereicht, bzw. die Nachbarn hätts gefreut...

Im Übrigen werd ich mir nie mehr NGK-Kerzen zulegen. 6 neue Kerzen rein, nagelneu, frisch aus der Schachtel. Alle 6 haben keinen Zündfunken geliefert. Die 20 Jahre alten Dinger hingegen blitzen wie sie sollen. Erstmal ne halbe Stunde gesucht bis ich die Fehlerquelle ausgemacht hatte. Kann man ja nicht ahnen, dass gleich alle 6 defekt sind. Zum Glück hab ich mir vorher alles gut durchgelesen.

So, gestern Abend, halb elf, war es soweit... Ein Fest, wir haben gefeiert, dass es nur so kracht! Irgendwann hat leider das Mikrofon vom Handy nimmer mitgemacht...

@ c_rath: Das Lager sollte dann ja vorher in der Hand schon ähnlich viel Spiel gehabt haben. Wenn ja ist doch alles in Ordnung. Vielleicht kommt es dir ja auch nur mehr vor als es ist. Ich glaub ich würd mir da keinen Kopf machen. Bau zusammen, lass laufen und stell mal hier nen Video rein.

Wirst überrascht sein! Hab den 30er OKO drauf, dreimal Düsen getauscht und alles hat gepasst. Super leicht abzustimmen und super Verarbeitung, und das Ganze für 50,- €.

Ökonomisch betrachtet wäre es das Einfachste die Flex und der Schweißgerät in die Hand zu nehmen...

Diese Grenzen gibt es meines Wissens nach nicht. In der StVZO wird das zumindest nicht erwähnt. Ich glaube es handelt sich wiedermal um eine urban legend.

Wenn der 82er 200er vorhanden ist versteh ich das Problem jetzt auch nicht so ganz.... Motor rein und gut is... Wenn der Rahmen im Eimer ist, einfach aus zweien einen machen...

Trommel abbauen, dann stichts dir ins Auge.

Das sind aber meines (angelesenen) Wissens nach alles Blech-Luffis, wenn ich das richtig in Erinnerung hab, ähnlich denen der V50. Also wenn du einen hast würd ich zeitnah mal vorbeikommen. Je nachdem wie es dir recht ist sogar heute noch. Dann hätt ich die Sache PK auch vom Tisch.

Schwimmerkammer leegesaugt? (muss ja nicht gleich nen Klemmer geben, läuft halt erstmal gegen ne Wand) Würde zumindest dazu passen, dass es nur in nem höheren Gang passiert. Allerdings passt es mit dem Setup nicht zusammen, es sei denn das Schwimmerblech ist vielleicht so doof verbogen, dass die Kammer nie richtig voll wird.

Äh, also der aus schwarzem Plastik. Ich glaub der hat nie Stehbolzen, der wird immer mit der Schelle befestigt. Und ich könnt wetten, wenn ich ganz lange in der Garage suche find ich sogar noch irgendwo so ein Teil.... oder isser doch schon im Müll gelandet? Für die Zukunft: Nie mehr was wegschmeißen.

Irgendwann die Tage, wann auch immer es passt. Hab gestern alles fertig bekommen, first start, läuft sauber und rund aber aufgrund fehlenden Luffis noch etwas mager. Muss aber eh noch die Batterie befüllen und neu laden, also wird sie eh erst zum WE zurück gegeben.

Moin moin, hat jemand zufällig noch nen PK-Luftfilter liegen? Also der kleine schwarze aus Kunststoff mit den 3/4 Löchern. Hab den damals hergegeben, aber der aus Blech passt nicht auf den 16er...

Unser tolles Wiki weiß so einiges. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Polräder Achso: ja, eigentlich immer abblitzen, sobald nicht mehr das ori-Radl....

Bei ner neuen Welle gehören doch dann eigentlich immer die Steuerzeiten gemessen... Du hast vielleicht weder am Einlass noch am Auslass rumgefräst, hast aber ne neue Welle verbaut deren Einlasszeiten du nicht kennst. Daher tendiere ich auch mal ganz stark in Richtung neue Welle. LHW von der 200er?

Jetzt sind wir aber bei den absoluten Basics angelangt.

Die Ladespannung ist immer gleich groß. Der Strom steigt und sinkt, je nach Anforderung. Der is aber erstmal völlig unerheblich. Bei dir stimmt schon die Ladespannung nicht. Zu den verbauten Komponenten kann ich leider nix sagen, nur halt zum Prinzip.

Heute Abend soll es in Nordbaden nicht mehr regnen.... Haben gestern schon die Überdachungen für die anstehende Party aufgebaut, hoffentlich hört's wirklich auf.... Lagerfeuerparty im Regen taugt nix...

Es kommt natürlich immer auf den Grad des Umbaus an. Einfach nur Zylinder p&p drauf und zum TÜV dürfte bei Fahrzeugen vor '89 kein Problem darstellen, selbst in Hessen (wo sie ja jetzt extrem vorsichtig sind). Wenn du dann anfängst mit Membran und fetter Resotüte und Scheibenbremse usw usf dann KÖNNTE es schon etwas aufwändiger werden. Prinzipiell scheint es, ist nach wie vor mit entsprechend finanziellem Aufwand alles eintragbar. Gibt ja auch die entsprechenden Dienstleistungstopics. Empfehlung zum Schluss: sprich deinen präferierten Prüfer in der Nähe vor dem Umbau an und frag ihn was er davon hält. Und immer schön von allem Fotos machen, die du ihm dann vorzeigen kannst.

Die Schlussfolgerung versteh ich jetzt nicht. Ladespannung sollte für ne 12V-Batterie so zwischen 14-14,7 Volt liegen. Edith ruft noch aus der Küche: die von dir gemessenen Werte entsprechen denen einer normal geladenen 12V-Batterie die aktuell nicht geladen wird.

Züge zu straff?